一覺醒來，特斯拉又降價了。
8月14日，特斯拉中國官網顯示，兩款Model Y降價1.4萬元。Model Y長續(xù)航版起售價從31.39萬元調整為29.99萬元，Model Y高性能版從36.39萬元調整為34.99萬元。
圖據特斯拉官網
9月30日前下訂特斯拉Model 3后輪驅動版現車并完成交付，且通過合作保險機構購買相應車險，可享8000元保險補貼。
此外，特斯拉全系車型的引薦獎勵、FSD限時轉移等政策仍在持續(xù)，可與上述降價優(yōu)惠疊加。
業(yè)內對于特斯拉降價并不感到意外。
一方面是特斯拉需要提振銷量、增加市場占有率。
7月初，特斯拉對Model S/X兩款車型現車給予3.5萬至4.5萬元不等的優(yōu)惠福利；7月9日公布引薦獎勵政策，包括可抵扣車輛尾款的3500元和積分，相當于變相降價；7月22日推出FSD限時轉移政策。
不過，上述政策的促銷效果并不理想。特斯拉7月在中國的批發(fā)銷量環(huán)比下降了31%，零售銷量環(huán)比下滑57.7%，為今年的最低水平。特斯拉7月國內零售份額為4.9%，6月為11.2%。
進入8月的車市淡季，新能源汽車掀起一波降價潮，近期已有十余個品牌官宣，包括極氪001降價3萬-3.7萬元；歐拉降價2.2萬-3萬元；零跑C11、C01最高降價2萬元；奇瑞新能源限時補貼最高1萬元；2024款哪吒S增配且比老款降價3萬元；理想L9新增入門Pro版，比Max版下調3萬元；蔚來限時贈送新車主30張換電體驗券，同時家充樁最高降價2700元……
特斯拉雖然在8月2日宣布限量向浦東消費者提供專屬禮遇3000元購物卡，但相比其他車企，促銷力度顯然不足?，F在兩款Model Y降價1.4萬元，降價力度才與同行們保持了同一水平。
另一方面，特斯拉在成本控制和毛利率上有優(yōu)勢，有能力繼續(xù)降價。
二季度特斯拉毛利率為18.2%。特斯拉CEO馬斯克在財報電話會上表示，為了增加車輛產量而犧牲利潤是合理的。若整體經濟環(huán)境不穩(wěn)定，特斯拉還會繼續(xù)降價。
在一季度的財報電話會上，馬斯克就表示，車輛成本正在降低，特斯拉將繼續(xù)調整車輛價格，追求銷量而不是利潤率。特斯拉可以犧牲其行業(yè)領先的利潤率，以實現在衰退期間的增長，并與中國市場的競爭對手保持同步。
他提到，未來要靠自動駕駛賺錢：“在我們完善自動駕駛技術之前，最好是以較低的利潤率賣出更多的汽車，將來再收獲利潤。”
特斯拉降價可能還與Model 3面臨新老交替有關。馬斯克此前提到，特斯拉預計第三季度產量可能會小幅下降，因為特斯拉全球工廠可能停工升級。業(yè)內表示，工廠升級是為了生產新款Model 3。
近期新款Model 3的消息頻頻傳出，包括項目代號Highland、海外諜照、工廠產線調試等。雖然特斯拉官方否認了“現款特斯拉Model 3將于8月14日停產”的傳聞，但并未對“特斯拉上海超級工廠已開始小批量生產新款Model 3，新車有望于9月上市”的消息作出回應。此次對Model 3現車進行保險補貼，也被市場解讀為清庫存。
值得一提的是，雖然Model Y長續(xù)航版降到了30萬元，但一些網友還在等待Model 3/Y后輪驅動版降價，認為“這才有殺傷力”。今年初的價格戰(zhàn)，Model 3起售價22.99萬元，Model Y起售價25.99萬元，均創(chuàng)下歷史最低價格。目前兩者的起售價分別為23.19萬元和26.39萬元。
銷量都差成這樣了，豐田普拉多為什么還不降價
降價也不會提供銷量 普拉多是硬派越野，不是城市SUV 這是一個小眾市場（大多數人買SUV根本用不到越野能力），銷量注定也會小眾 有錢人想買自然會買，沒錢的即使降價也會買別的車
我直通車點擊量增加，點擊價格降低了，但是點擊有點少，怎樣不增加點擊價格大量增加點擊
產品的主圖與價格
手機振動聲聽不到,聽力下降了多少？
你好，手機振動的聲音本來就很小，聽不到也正常，不能以此來判斷聽力是否下降。
為什么產量提高,成本就下降?
這是因為成本包括兩種，一種是變動成本，一種是固定成本。這兩種成本的特性決定了成本和產量是反比關系。所以，產量提高，可以降低成本。 變動成本的特點是總成本隨著產量上升而上升，但單位成本卻不變。 固定成本的特點是在相關范圍內，也就是在生產能力范圍內總成本保持不變，但單位成本卻隨著產量的上升而下降。 產量提高，單位變動成本不會變，但單位固定成本卻會下降，所以產品的成本就會下降，這就是我們常說的規(guī)模效益。 因為在長期中全部生產要素可以隨時調整，從規(guī)模收益遞增到規(guī)模收益遞減有一個較長的規(guī)模收益不變階段，而在短期中，規(guī)模收益不變階段很短，甚至沒有。 長期平均成本曲線與短期平均成本曲線也有區(qū)別，這就在于長期平均成本曲線無論在下降時還是上升時都比較平坦，這說明在長期中平均成本無論是減少還是增加都變動較慢。 拓展資料： 長期平均成本呈U形是因為規(guī)模經濟與規(guī)模不經濟。規(guī)模經濟：廠商由于擴大生產規(guī)模而使經濟效益得到提高，即產量增加的倍數大于成本增加的倍數。規(guī)模不經濟：廠商由于規(guī)模過大，導致經濟效益下降，即產量增加倍數小于成本增加倍數。 外在經濟與外在不經濟導致長期平均成本的上移或下移。外在經濟：企業(yè)以外的因素使企業(yè)成本下降。外在不經濟：企業(yè)以外的因素使企業(yè)成本上升。 短期成本曲線分別表示不同生產規(guī)模上平均成本的變化情況，越是往右，代表生產規(guī)模越大，每條SAC與LAC不相交但相切，并且只有一個切點，從而形成一條包絡曲線。之所以這樣，就是為求降低成本而選擇生產規(guī)模的結果。
“降水概率表示降水量的大小.
不對. 降水概率是指某地降水可能性有多大.而不是說雨量大小. 降水概率預報一般情況是 晴,概率0%為不可能出現降水； 晴到多云,降水概率在10%-20%之間降水的可能性很??； 多云、零星降水或局部有降水,概率在30% ─50%之間時有機會出現降水； 降水概率在60%─ 70%之間降水的可能性比較大； 降水概率大于等于80%時,降水的可能性很大；降水概率是100%則肯定會出現降水 氣象部門把下雨下雪都叫做降水,降水的多少叫降水量,表示降水量的單位通常用毫米.1毫米的降水量是指單位面積上水深1毫米.
特斯拉降價，1天賣出蔚來1年銷量，它為何這么搶手？
因為特斯拉這次降價的幅度非常的大，達到了驚人的16w，使很多消費者趨之若鶩。
投不投降的結果看后世的發(fā)展對嗎？繼續(xù)
嚇銀什么情況我沒聽懂
一本書降價一成,可以理解為現價比原價少百分之十,把現價看作單位一,降價前與降價后的價格的比是
百分之九十，，，，
特斯加降價15萬，一天賣出蔚來一年的量，它為什么能降價那么多？
因為他有很大的利潤空間，所以可以大幅度降價，即使是降價15萬，也依然可以賺到錢，這讓我們不禁感慨汽車市場。
關于降本增效的成語有哪些？
事半功倍【shì bàn gōng bèi 】：指做事的方法好，費力小而收獲大。 開源節(jié)流【kāi yuán jiē liú 】：比喻增加收入，節(jié)省開支。 增收節(jié)支【zēng shōu jiē zhī 】：增加收入，節(jié)約開支。 強本節(jié)用【qiáng běn jiē yòng 】：增加農業(yè)生產，節(jié)約費用。本，我國古代以農為本。 增產節(jié)約【zēng chǎn jiē yuē 】：增加產能，節(jié)約費用 跟這些成語相接近的成語有 量入為出【liàng rù wéi chū 】：根據收入的多少來定支出的限度。 細水長流【xì shuǐ zhǎng liú 】：比喻節(jié)約使用財物，平常才不會缺用。 禮奢寧儉【lǐ shē níng jiǎn 】：禮儀過多而繁雜，不如節(jié)儉一些。 修舊利廢【xiū jiù lì fèi 】：把破舊的修好，把廢物利用起來。 節(jié)用裕民【jiē yòng yù mín 】：節(jié)約自己的用度，使人民過上富裕的生活。 跟這些成語相反的成語有 揮霍無度【huī huò wú dù 】：濫用金錢，沒有節(jié)制。 大手大腳【dà shǒu dà jiǎo 】：形容花錢、用東西不節(jié)省。 鋪張浪費【pù zhāng làng fèi 】：為了場面好看而浪費人力物力。 事倍功半【shì bèi gōng bàn 】：指付出很多力氣，但是收獲卻很小。 揮金如土【huī jīn rú tǔ 】：把錢財當成土一樣揮霍，形容極端地浪費。
