【開欄的話】
新時代大潮澎湃，新征程氣象萬千?；厥?022年，黨的二十大勝利召開，北京冬奧會成功舉辦，“新十條”落地后疫情防控進(jìn)入新階段，多地調(diào)整春節(jié)期間煙花爆竹燃放政策……這一切，凝結(jié)著無數(shù)人的辛勤付出和汗水，點點星火，匯聚成炬！
為生動展示廣大人民群眾歡樂祥和過春節(jié)的喜人景象，齊心協(xié)力營造喜慶安康、昂揚(yáng)向上的節(jié)日氛圍。春節(jié)期間，正觀新聞推出“大展宏兔”春節(jié)系列報道，通過對別樣團(tuán)圓年里的“白衣戰(zhàn)士”、鐵路工人、“弄潮er”、傳統(tǒng)手藝人、“神秘組織”外賣小哥、游子心中的家鄉(xiāng)味道等進(jìn)行采訪報道，展現(xiàn)市民對未來生活的美好暢想。今日推出《新春走基層|10米道口上的第30個除夕夜》。
“爸爸，你什么時候回家？”稚嫩的童聲從電話那頭傳來，侯長發(fā)鼻子一酸，淚水已在眼圈打轉(zhuǎn)，這是20多年前一個普通的春節(jié)，而這不能和親人團(tuán)圓的春節(jié)，侯長發(fā)已經(jīng)在道口度過了29個?；貞浧鹪缒杲?jīng)歷，58歲的他再次紅了眼眶，“那時候丫頭還小，電話里喊一聲爸爸，我感覺心都要碎了，現(xiàn)在想起來還是想流眼淚，心里面覺得很虧欠孩子?！?/p>
作為中原地區(qū)最繁忙的道口之一——新鄉(xiāng)橋工段大召營道口工區(qū)工長，1月21日，侯長發(fā)正度過他職業(yè)生涯中的第40個春運(yùn)，這也是他在這個10米道口上的第30個除夕夜。
侯長發(fā)在道口值守
一個老道口工的除夕夜
“下一站下一站，就快到了媽！”“滋啦……這會兒忙著做年夜飯呢，就等你啦！”歸家的列車上，問候聲、交談聲此起彼伏，笑容滿面的乘客們正期待著除夕夜的團(tuán)圓。窗外天色漸暗，列車從大召營道口疾馳而過，不久后便將抵達(dá)終點。
“送走這趟客車，后面還有些貨車。但公路上幾乎沒什么車和人了，除夕夜對于我們道口工來說是難得能放松點的時候?！焙铋L發(fā)說道。侯長發(fā)所在的大召營道口位于新焦鐵路與新鄉(xiāng)市胡韋公路交匯處，道口鋪面只有10米寬。而新焦鐵路被譽(yù)為億噸煤運(yùn)大通道，每天上下行有269趟列車通過，平均每5到6分鐘就通過一趟列車；胡韋公路北連長濟(jì)高速，南連107國道和京珠高速，是新鄉(xiāng)通往鄭州等方向的主要通道，每天有近萬輛汽車通行。平日里，巨大的車流量讓這里的道口工們忙得應(yīng)接不暇?！笆卦谶@兒，幾乎吃不上熱乎飯，3到5分鐘一趟火車，剛扒拉兩口，就又有車來了，一碗面得吃一個多鐘頭?！睂τ诶系揽诠ず铋L發(fā)來說，忙碌是他的工作常態(tài)。
除夕下午，路上的車輛漸少，侯長發(fā)回到道口一公里外的工區(qū)?！敖裉焓浅?，大家下了班以后都要回家和家人團(tuán)聚吃年夜飯，今天就我一個人在工區(qū)值班。”1月21日是中國傳統(tǒng)節(jié)日除夕，為了讓更多同事可以回家過個團(tuán)圓年，侯長發(fā)24小時在崗，白天在繁忙的道口盯崗，晚上在工區(qū)值班。問及他年夜飯有何打算，侯長發(fā)傳來工區(qū)冰箱的照片，“公司送的有速凍水餃，冰箱里各種菜品都有，我就在工區(qū)簡單吃點就行了?！?/p>
晚上6點，侯長發(fā)開始準(zhǔn)備他一個人的年夜飯?！俺α?，火車汽車都少了，大家都在家里守著看春晚，吃年夜飯，外邊就沒人了。但是鐵路正常運(yùn)輸，道口還要值守。”喜慶團(tuán)圓的年味兒在除夕夜匯聚正濃，此刻的道口卻只留存著列車行駛而過的“咔嚓”聲。盛好水餃，侯長發(fā)盯著窗外出神，這是他難得不用“繃著一根弦”的時刻，“除夕夜是我們道口全年最清閑的一晚上，這時候才有時間想想萬家燈火下，別人家團(tuán)團(tuán)圓圓的氛圍?！?/p>
侯長發(fā)的年夜飯
“不想回家過年是假的，沒有辦法，干的就是這個工作，只要保證道口安全無事，大家都能平平安安回家過年，自己才能踏實過個好年。”侯長發(fā)如是說。在道口工作的這30年，他像一枚道釘一樣鉚在這片方寸之地，作為工長，只要是車流高峰他都會守在這里，節(jié)假日前后更是寸步不離。每逢過年，他都會替工友值班，除夕的夜班，他一值便是30年。曾有其他工段的同事打趣他，“老侯，你是想把公家的錢都掙完??！”也有人懷疑他是為了榮譽(yù)想表現(xiàn)自己。侯長發(fā)只笑笑不說話，“別人就是開開玩笑，咱也不在意，做好自己的工作就行了，我不是一天兩天這樣做，時間長了別人就不說了?！?/p>
熬過漫漫除夕夜，安全送走一趟趟列車，老侯還要堅持把初一白天的班上完?！俺跻辉缟祥_始，道口會恢復(fù)繁忙，走親訪友的人多了，道口兩旁的公路甚至?xí)兂伞＼噲觥 卑凑胀甑那闆r，春節(jié)期間道口會異常繁忙。今年初一晚上回家休息后，老侯還要在初二、初三來到道口上班，“春節(jié)長假期間是不能休息的，道口繁忙，必須堅守崗位，應(yīng)對可能出現(xiàn)的突發(fā)事件?！彼x正詞嚴(yán)地說。
農(nóng)歷2022年初二，汽車把道口附近的公路堵成了“停車場”
老侯的“驕傲”與“愧疚”
在成為鐵道人的40載里，這個短短的10米道口就承載了老侯近30年的時光，長期站在戶外的經(jīng)歷，讓他的臉上多了幾分獨(dú)屬于鐵路人的印記：黝黑的皮膚和臉上的溝壑見證了他飽經(jīng)風(fēng)霜的歲月，也記錄了他在這個10米道口上的堅守與收獲。
“工作這些年，最難忘的就是獲得了‘火車頭獎?wù)隆?，這是鐵路行業(yè)的最高榮譽(yù)，我就沒想到這事兒能落到我頭上！”回憶起2020年榮獲全國鐵路總工會授予的火車頭獎?wù)?，侯長發(fā)直言自己只是完成了本職工作，受之有愧，“因為我也沒做什么驚天動地的大事，沒有說貢獻(xiàn)很多，做的就是很簡單平常的工作。”
在這個中原地區(qū)最繁忙的道口，每隔3、5分鐘一趟的列車，放桿、舉旗、抬桿，檢查和維護(hù)道口設(shè)備，記錄道口運(yùn)行情況……老侯口中“簡單平?！庇种貜?fù)機(jī)械的工作陪伴了他30年。每每站在這個他16步便可以邁過的道口，老侯都要打起12分精神，鷹眼般盯控著每一處關(guān)鍵點，生怕出一點紕漏。除了完成日常工作，這些年，老侯還圍繞著通行高峰期疏導(dǎo)、道口事故隱患消除和看守人員提素等方面，想出了不少好點子。他探索總結(jié)出以“抓、卡、盯、查、補(bǔ)、談”為主要內(nèi)容的“六字”道口安全工作法，起到了很好的效果，以他名字命名的“侯長發(fā)道口安全工作法”被評為“黨建優(yōu)質(zhì)品牌”，他本人也被評為“2017·星耀家園年度人物”。
細(xì)數(shù)工作過程中收獲的榮譽(yù)，老侯的臉上浮現(xiàn)笑意，“獲得的榮譽(yù)很多，畢竟工作了這么多年嘛。”火車頭獎?wù)?、勞動模范、?yōu)秀共產(chǎn)黨員……一個個大大小小的榮譽(yù)拼湊出他在這小小道口堅守30載的畫卷，但畫卷之下掩藏的是他對家人深深的內(nèi)疚和虧欠。
“去年12月，家里的老人生病了，因為工作沒辦法回家照顧，心里面很愧疚?！闭劶肮ぷ鬟@些年來對家人的照顧，老侯的語氣逐漸低沉。去年12月，他家中的老人感染新冠，病床前妻子忙碌照顧，他卻只能在電話里表達(dá)關(guān)心。在老侯的記憶里，類似的事情發(fā)生過許多次?！肮ぷ餍再|(zhì)就是這樣嘛，家里人一開始也不理解，就是解釋解釋，多做做思想工作。”每當(dāng)家中有事老侯卻無法抽身時，他只能耐心和家人解釋，“這是工作需要，也是咱安身立命的根本，干時間長了，也離不開這個工作崗位了?！崩虾畹幕卮鹂偸钦嬲\樸實。
事實上，自1993年調(diào)到大召營道口，侯長發(fā)離家已經(jīng)近了很多?！耙郧霸诼尻柲沁吂ぷ?，一個月最多回來一次，有時候一兩個月也回不來一次，那時候確實比較難。后來調(diào)回來離家近了，就更得好好干了?！贝笳贍I道口離侯長發(fā)家有大約40分鐘的車程，距離近了，但侯長發(fā)待在家的時間并不多，用妻子崔紅的話說，老侯滿腦子都是道口上的那點事。
老侯夫妻只有一個女兒，老侯親切地喚她“丫頭”，“丫頭小的時候還沒流行手機(jī)，聯(lián)系我需要打鐵路上的固定電話。每次電話里丫頭喊一聲爸爸，電話這頭我感覺心都要碎了，現(xiàn)在想起來還是想流眼淚，心里面覺得很虧欠孩子。”因為工作，老侯缺席了女兒成長中的許多時光。后來女兒去哈爾濱讀大學(xué)，異地求學(xué)的四年時間里，老侯多次答應(yīng)妻子一起去哈爾濱旅游，看看女兒，但最終因為工作繁忙，直到女兒畢業(yè)，這趟旅途也未成行。
在老侯40年鐵路職業(yè)生涯中，“責(zé)任”、“堅守”、“模范”、“榮譽(yù)”是關(guān)鍵詞，“遺憾”、“愧疚”、“虧欠”也是關(guān)鍵詞。作為鐵路一線工作人員，節(jié)假日值班是他的工作常態(tài)，即便是休息在家，也常常是一個電話就要往道口趕，“我是這個道口的工長，肯定要負(fù)責(zé)任。要是休息在家，道口有啥事需要去協(xié)調(diào)解決了還是要義不容辭地去辦?！泵棵坑龅焦ぷ魃系氖拢虾疃几裢鈬?yán)肅認(rèn)真。舍小家為大家，放棄自己和家人團(tuán)圓的機(jī)會，護(hù)送更多乘客安全回家，這是老侯30年如一日守在道口的意義，也是每位鐵路人堅守的意義。
于10米道口窺見時代變遷
30年堅守，30個春運(yùn)，對侯長發(fā)來說也是30場看不見硝煙的“戰(zhàn)役”。在這里，鐵路和公路交叉，村莊眾多，工廠林立，每年春運(yùn)道口工們都要在6個小時的工作時間里，站在室外疏導(dǎo)車輛，及時關(guān)閉欄桿，指揮機(jī)動車有序通過道口。寒冬臘月，厚厚的棉鞋一會兒就凍透了，只有靠不停跺腳來取暖。寒來暑往30載，這個短短的10米道口見證了侯長發(fā)人生中的許多重要時刻，而侯長發(fā)也在這里目睹了時代的發(fā)展變化。
“工作這么多年，一步步看著國家發(fā)展壯大，老百姓富起來了，路上的車一年比一年多。”侯長發(fā)順著鐵軌望向遠(yuǎn)方，30年來火車和汽車的發(fā)展變化走馬燈般浮現(xiàn)眼前，“最早的時候人們出行是騎自行車、三輪車，更早的時候還有趕著馬車串親戚的，后來一年一年變成自行車、三輪車、摩托車，再到汽車?？吹饺藗兊纳钤絹碓胶?，道口兩邊堵起了車，家家戶戶開上小汽車，工作更忙了，但心里高興！”侯長發(fā)感嘆道。
作為道口上的“鐵路交警”，他不僅看到公路上交通工具的更新迭代，更深諳鐵路日新月異的發(fā)展。“我剛來道口的時候列車少，比現(xiàn)在要少三分之二，2017年的時候道口一天通車140多趟，現(xiàn)在一天有269趟！原來看守道口用的是手工欄桿，后來改成電動欄桿，現(xiàn)在又變成了電動欄門，越來越現(xiàn)代化了。隨著國家進(jìn)步，鐵路發(fā)展也是突飛猛進(jìn)！”侯長發(fā)一臉驕傲。他繼續(xù)說道，“從前的貨運(yùn)火車是20、30節(jié)車廂，現(xiàn)在有50、60節(jié)，運(yùn)力大大提升?；疖囶^從最早的蒸汽機(jī)到內(nèi)燃機(jī)、電力機(jī)車、再到現(xiàn)在的和諧號、復(fù)興號，速度也越來越快?！焙铋L發(fā)講述著自己目睹的列車變化。從蒸汽機(jī)車到電力機(jī)車，從普快“綠皮車”到復(fù)興號“綠巨人”，伴隨科技進(jìn)步，鐵路的發(fā)展仿佛按下了加速鍵。
“細(xì)想起來，我在這個崗位上也是做了時代的見證者，往前梳理，發(fā)現(xiàn)工作的這40年，見證了鐵路的發(fā)展，也恰好見證了國家改革開放的發(fā)展進(jìn)程和成果。”守著鐵路一線，侯長發(fā)深有感觸。從1997年至2007年，我國鐵路共完成了6次大提速，部分區(qū)段列車運(yùn)行速度可以達(dá)到每小時250公里，進(jìn)入“高鐵時代”。從修復(fù)鐵路到如今成長為鐵路大國，中國從“亦步亦趨”的追隨者到如今“引領(lǐng)潮流”的領(lǐng)跑者，實現(xiàn)了高速鐵路從“追趕”到“引領(lǐng)”的角色轉(zhuǎn)換。
過去一年，國家鐵路完成客運(yùn)發(fā)送量16.1億人次。2023年，國家鐵路預(yù)計完成旅客發(fā)送量26.9億人次，同比增長67.6%；預(yù)計投產(chǎn)新線3000公里以上，其中高鐵2500公里。
百年來，中國鐵路人孜孜不倦，勠力同心，刻苦鉆研的奮斗身影讓中國鐵路實現(xiàn)了從“引進(jìn)”到“引領(lǐng)”的跨越，侯長發(fā)這樣奮戰(zhàn)在崗位一線的鐵路工人是鐵路發(fā)展的親歷者，也是時代進(jìn)步的見證者。
