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今天的《聽車場》，不聊某一款車，聊很多款車，10-40萬可以無腦沖的車。
這里的“無腦沖”，指的是對于大多數(shù)人的無腦沖，需要考慮品牌、銷量、口碑、認(rèn)可度、保值率、養(yǎng)護(hù)成本，甚至還要想到這車買回來七大姑、八大姨會怎么看你……
所以這些車，都是按照萬金油標(biāo)準(zhǔn)選出來的，可能不是最適合你個人的，也不是最能讓你自己開心的。
但如果你沒有任何需求偏好，喝，喜歡喝白開水，開，喜歡開白開水一樣的車，或者對小眾和二線品牌也沒什么特殊情感，那今天這些車都是買了不會錯的。
10-15萬
轎車：
10-15萬的轎車一點(diǎn)都不難選。打開去年的汽車銷量排行，直接找哪些轎車賣得最多，這些車中哪些又是10-15萬的。
結(jié)論是，軒逸、朗逸、卡羅拉。這里面德系就買朗逸，1.5L買個高配自動舒適版，1.4T就買低配舒適版，這兩個配置是朗逸賣得最好的。選朗逸是因?yàn)檫x無可選，這個價位的德系，除了朗逸就是寶來，兩車今年都會大改款，目前這個時間點(diǎn)我還是選保有量更大的朗逸。要么就是更貴的速騰，但是速騰一定得買1.4T，貼著我們預(yù)算上限了。
日系就買1.2T卡羅拉，我不否認(rèn)1.5L三缸，但要考慮到很多人對三缸的看法，而且這臺三缸機(jī)太新。無論從哪個角度，卡羅拉在全球范圍都是臺合格的家用車，不過卡羅拉真不是白開水了，簡直是純凈水。
至于軒逸，優(yōu)先級排在朗逸和卡羅拉后面?？瓷先ヤN量爆炸，是因?yàn)樯洗幰輷Q了個名字，變成軒逸經(jīng)典，放一起和這代軒逸一起賣。軒逸經(jīng)典曾經(jīng)一度占了整個軒逸一半的銷量，所以這代軒逸的銷量實(shí)際上不如朗逸和卡羅拉。軒逸經(jīng)典就更不推薦了，我們推薦的是萬金油，不是過期油。
國產(chǎn)轎車選擇不多，秦PLUS DM-i算一個。
SUV：
這個價位國產(chǎn)的優(yōu)勢還是在SUV，所以10-15萬的SUV，就挑賣得最好的國產(chǎn)就行了。
一代神車哈弗H6、長安CS75 PLUS、吉利博越、奇瑞瑞虎8，碗大料足，個人偏向虎8 2.0T鯤鵬。你去這幾家4S店直接問，哪款配置賣得最好就行。這個價位，“隨大流購車法”非常好用。
15-20萬
轎車：
邁騰，德系常青樹，相比帕薩特更原汁原味一點(diǎn)，更多是心理上的安慰，邁騰沒有出現(xiàn)過帕薩特斷A柱的事情，這件事帕薩特過多久都擺脫不了影響。
邁騰的優(yōu)勢就是中庸，各個方面都可以，開起來有種體制內(nèi)的感覺，車子里再插兩只小旗子，感覺自己隨時會中年謝頂。
邁銳寶，美系性價比代表，優(yōu)點(diǎn)是優(yōu)惠巨大、運(yùn)動能力強(qiáng)，這個價位當(dāng)中絕對的運(yùn)動之王。缺點(diǎn)是內(nèi)飾設(shè)計，完全跟不上時代。這車適合手頭預(yù)算不多，又想要合資B級車的人，其他車還是裸車，它都能落地了。
雅閣，日系B級車的代表作，這個價位和2.0L的凱美瑞比，個人偏向1.5T的雅閣。外觀設(shè)計審美在線，缺點(diǎn)是內(nèi)飾比較平庸，不過現(xiàn)在優(yōu)惠幅度比較低，可以再等一等入手。
SUV：
福特銳際，美系SUV的代表作，現(xiàn)在也沒什么明顯的問題或短板?，F(xiàn)在價格也還行，基本上都有2萬塊錢左右的優(yōu)惠，甚至有的地方可以做到比指導(dǎo)價還低一點(diǎn)的落地價。考慮到這車的三大件確實(shí)可以，尤其是四驅(qū)版本，所以可以考慮。
別克昂科威S，又一臺美系SUV，這車自從配上48V輕混以后，油耗水平其實(shí)也不高，包括現(xiàn)在1.5T版本也進(jìn)行了強(qiáng)化，用上了最新的阿凡達(dá)發(fā)動機(jī)配48V輕混，現(xiàn)在優(yōu)惠大概4萬這樣。這車如果要說缺點(diǎn)，可能就是內(nèi)飾設(shè)計有點(diǎn)老氣，另外后排空間也不算很大，這個級別的美系SUV主打的還是動力和操控。
星越L，每次提到星越L，都要提一下領(lǐng)克01，因?yàn)閮膳_車一個主打家用，一個主打運(yùn)動，但離譜的是，主打家用的星越L某些操控表現(xiàn)竟然強(qiáng)于領(lǐng)克01，而且產(chǎn)品更新?？上?，這是個緊湊型SUV，有些人會覺得差點(diǎn)意思。
宋PLUS DM-i，市場熱度已經(jīng)證明了一切，現(xiàn)在想買這臺車，做好等車半年的準(zhǔn)備，主要亮點(diǎn)就是DM-i系統(tǒng)，買了不會吃虧上當(dāng)。買多少公里純電續(xù)航的？個人建議，如果你裝不了家充樁，就買51公里的兩驅(qū)尊榮，如果可以裝家充，你就買110公里的兩驅(qū)旗艦。
20-25萬
轎車：
這個價位是相當(dāng)?shù)膶擂?，處?/span>普通與豪華品牌的分水嶺，就像一條熱狗一樣，下面那片面包是普通品牌，上面那片面包是豪華品牌，你就是中間那根動彈不得的腸。
我覺得要么就別花這么多錢，回到15-20萬，要么干脆再加幾萬塊，上到25-30萬。
如果真要選，建議還是拋棄豪華品牌的入門級車型，比如A級、1系、A3……當(dāng)然你也會遇到一些誘惑，你會發(fā)現(xiàn)距離一些二線豪華B級車是如此接近，凱迪拉克CT4、沃爾沃S60、捷豹XEL、英菲尼迪Q50L……但是這不符合我們今天的宗旨，以上這些車，賣不好是有原因的，要么太偏執(zhí)，要么保養(yǎng)貴，要么車太老，要么配置太低。
還是回歸普通品牌B級車，但是我們可以上高配了，比如雅閣混動，預(yù)算少點(diǎn)就買銳領(lǐng)版，預(yù)算多點(diǎn)就買幻夜·銳智版，相差1.7萬，舒適配置差一大截。剩下的就是豐田家的凱美瑞雙擎，以及更高級的亞洲龍，兩臺車的雙擎都鬧過“機(jī)油乳化”和“機(jī)油增多”，北方嚴(yán)重，南方少。但是現(xiàn)在，網(wǎng)上這方面的投訴量已經(jīng)明顯減少。記得當(dāng)時我們?nèi)ヌ降?021款亞洲龍的時候，銷售直接就說已經(jīng)沒有這個問題了，大家自己斟酌。
如果真要買，凱美瑞雙擎買2.5HG豪華版，有些店可能會給你推薦2.5HGVP領(lǐng)先版，便宜2萬，但是配置驚人，低的驚人，買雙擎送車。亞洲龍買2.5L豪華版，雙擎的也買豪華版。
SUV：
這個價位的SUV可以買合資的了，當(dāng)然買國產(chǎn)你能買到更好的，不過一定會有閑人問你，花這么多錢還買國產(chǎn)哪？如果你不在意這種說法，就去看傳祺GS8，豐田混動、四驅(qū)、六座全齊，想省點(diǎn)錢買個2.0T前驅(qū)的，18.68和20.58萬那幾款就行，根據(jù)需求挑要不要四驅(qū)、要不要六座，就是現(xiàn)在的等車時間……2-4個月。
大眾家屁股后面帶“330”幾個字的SUV全部排除，尤其那個姓探的，去年投訴排行榜第一名，即使是2022款依然可以找到顆粒捕捉器堵塞的投訴，廠家目前的解決辦法依然不靠譜。但是380的可以買，尤其途觀L的380，空間是大，動力是強(qiáng)，但是太貴。
日系基本都是低一級別的緊湊型SUV，RAV4榮放和威蘭達(dá)我選RAV4，CR-V和皓影我選皓影，個人喜愛，但本質(zhì)都是一樣的車，哪家優(yōu)惠多、等車短，就提哪家的。
當(dāng)然我們這個預(yù)算，上它們的混動，不過不同的是，凱美瑞和雅閣混動銷量能占全系的三成，但這些SUV的混動只能占兩成不到，之前去探店皓影，混動的銷量只占一成多點(diǎn)，還需要漫長的等車，銷量全在1.5T這里。而RAV4榮放和威蘭達(dá)，賣的也大多都是2.0L。
還要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，買這些車的混動并不是為了省油，如果按照這種心理去買就錯了，開到賣車也不一定能把差價開回來，不過現(xiàn)在油價這么高說不定有可能了?；靹?，為的是更好的行駛品質(zhì)，以及超高的續(xù)航。
覺得這個價位還是緊湊型SUV，差點(diǎn)意思？那么大空間可以看看本田的冠道，當(dāng)年1.5T版本有機(jī)油乳化、增多的問題，經(jīng)過兩次小改款之后，現(xiàn)在看也已經(jīng)不是影響你買這車的主要因素了。7座需求的看看雪佛蘭開拓者，開拓者是最便宜的合資7座中大型SUV，美系車本就是碗大料足，開拓者另外還加飯加湯，保值率確實(shí)是不行，但優(yōu)惠力度也夠。
不過這倆車，屬于選無可選，冠道銷量疲軟，更推薦2.0T的，但價格也上去了，開拓者更是小眾車，有點(diǎn)較好，但是非常不叫座。豐田凌放HARRIER和威颯，還需要再觀望下。
25-30萬
轎車：
如果你不在乎運(yùn)動性，這個價位就直接去買A4L，低配裸車20大幾、30不到，已經(jīng)是BBA三家中最便宜的車了。
這車現(xiàn)在主打的就是性價比，整體落地價格比3和C都低。就是這代有些年頭了，和3系以及新C比，內(nèi)飾有些拉胯，但是想想價格，是不是又覺得能接受了？
如果在意三大件和運(yùn)動性，就買凱迪拉克CT5，2.0T高功率發(fā)動機(jī)、雙層隔熱玻璃、無鑰匙進(jìn)入和啟動、245寬度的輪胎、LED自動大燈、主動剎車……都是全系標(biāo)配。之前還有很多頂配才有的配置，現(xiàn)在也下放到了次頂配上，比如Brembo四活塞剎車、mLSD機(jī)械式限滑差速器和MRC電磁懸掛，紙面數(shù)據(jù)爆炸。
但是，這車有一個核心的痛點(diǎn)，馬力唬人但加速不快，有點(diǎn)對不起這車的底盤。對了，今天我們是家用為主，那這車后排空間也不太盡如人意。不過，當(dāng)你買了凱迪拉克的那一刻起，你就從男孩變成男人了。
SUV：
寶馬X1，相比奧迪Q3和奔馳GLA，寶馬X1的實(shí)用性是最高的，尤其是后排空間，同級最大，雖然這個后排空間，是通過減少后排座椅長度“偷”來的。
但是，1.5T三缸的就別沖了，當(dāng)然要買個2.0T的，1.5T三缸除了便宜和空間，基本體現(xiàn)不出寶馬的精髓，除非你就認(rèn)準(zhǔn)了藍(lán)天白云，否則還不如轉(zhuǎn)頭去看看林肯冒險家。
如果這期節(jié)目包括電動車，我可能還會說Model 3和Y。至于繞不開的漢蘭達(dá)？現(xiàn)在也開始鬧2.5L雙擎機(jī)油乳化和增多了，凱美瑞、亞洲龍好像結(jié)束了，漢蘭達(dá)這邊又來了，驚不驚喜，意不意外？
30萬以上
30萬以上，無腦BBA就對了，加錢也要上。34C買哪個都不會錯，即使是這里性價比最低的新C，網(wǎng)上各種蜜汁故障，但是你敢說買錯了？那個內(nèi)飾見了不眼紅？奔馳大標(biāo)沒有面子？
SUV更不用說了，預(yù)算低點(diǎn)Q5L，其次X3，預(yù)算再高GLC-L，買哪一個，都不會錯。只有你買的時機(jī)不合適，價格買高了，但絕對不可能開回家后發(fā)現(xiàn)買錯了。
二線豪華？靠邊站。
這里我真的想強(qiáng)推一波凱迪拉克CT6，雖然現(xiàn)在優(yōu)惠沒之前那么大，但性價比依然高，30小幾落地。前天我看到這么一句話：“CT6，7系的定位，5系的指導(dǎo)價，3系的落地價，1系的保值率……”不知道這是在夸呢，還是在嘲諷呢，就不推薦這車了，免得買回來后悔，為什么不再攢點(diǎn)錢上5系。
寫在最后
今天這些車一定會存在爭議，因?yàn)榘偃税倏?、百口不一，所以只是給大家做個參考。
為什么沒有推薦電動車？現(xiàn)在電動車與燃油車已經(jīng)是兩個維度的東西了，根本無法簡單粗暴放一起比較。當(dāng)然，以后有機(jī)會也可以聊一次。
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