水煮車市純享版20220221
水煮車市今日內(nèi)容梗概(根據(jù)時(shí)間先后排序)
1. 水煮車訊
特斯拉4680電池
奔馳EQC
嵐圖轎車
長(zhǎng)安UNI-V
2. 車主有話說/二手車
特斯拉Model Y
沃爾沃XC60
馬自達(dá)阿特茲
3. 新車咨詢
40W空間大SUV
25W預(yù)算MPV車型
15W預(yù)算家轎
沃爾沃S90/捷豹XEL/奧迪A6L
水煮車市純享版20220221
水煮車市今日內(nèi)容梗概(根據(jù)時(shí)間先后排序)
1. 水煮車訊
特斯拉4680電池
奔馳EQC
嵐圖轎車
長(zhǎng)安UNI-V
2. 車主有話說/二手車
特斯拉Model Y
沃爾沃XC60
馬自達(dá)阿特茲
3. 新車咨詢
40W空間大SUV
25W預(yù)算MPV車型
15W預(yù)算家轎
沃爾沃S90/捷豹XEL/奧迪A6L
特斯拉換電池的費(fèi)用是沒有準(zhǔn)確值的。 標(biāo)配或中續(xù)航電池的Model3為8年或16萬公里,質(zhì)保期內(nèi)最低電池容量為70%,配備長(zhǎng)壽命電池的Model3為8年或19.2萬公里,保修期內(nèi)最低電池容量為70%。 特斯拉單位電池由十幾個(gè)小包裝組成,每個(gè)小包裝由70多個(gè)電池組成,電池組放在前后橋之間的底盤位置,重量可達(dá)900公斤。電池組幾乎占據(jù)了車輛的全部底盤,但電池組并沒有作為承載能力的主體。電池組由加強(qiáng)筋和應(yīng)力框保護(hù),大大降低了碰撞中的爆炸風(fēng)險(xiǎn)。 電池壽命 就得看具體車型的電池容量,并且不同地區(qū)之間,價(jià)格也會(huì)有些許出入。說到換電池的價(jià)格,很多人消費(fèi)者都會(huì)考慮特斯拉多久換一次電池。畢竟特斯拉汽車本身價(jià)格就不低,更換電池價(jià)格又那么昂貴,這著實(shí)會(huì)對(duì)想要入手的消費(fèi)者造成影響。 特斯拉電池是可以使用40-60萬公里的,并且電池組本身就有8年或16-24萬公里的質(zhì)保,期間電池?fù)p壞的話,是可以免費(fèi)更換的。不僅如此,特斯拉還承諾在質(zhì)保期內(nèi),倘若電池容量低于70%,那么也是可以免費(fèi)更換的。
電池的好壞就直接決定了這臺(tái)汽車的續(xù)航里程。有一位車主他就非常好奇特斯拉它內(nèi)部電池構(gòu)造到底是怎么樣的,畢竟特斯拉一臺(tái)車子價(jià)格是非常高的,后來這位車主他專門買了一臺(tái)特斯拉,拆開電池板之后,真的是讓我們有點(diǎn)吃驚,因?yàn)樘厮估碾姵夭捎玫氖穷愃朴谝还?jié)一節(jié)的5號(hào)電池所組成的電池板。 而這電池板上大約用了上千節(jié)的電池所制成,看到這里大家紛紛說,花幾百萬塊錢就只是為了買這么多的5號(hào)電池。特斯拉它的電池制作真的是非常不錯(cuò)的,因?yàn)樘厮估煜碌碾姵?,采用的是更加精密的儀器,為什么選用這種類似于5號(hào)電池所排成一排呢? 因?yàn)檫@樣可以使車子的續(xù)航里程更強(qiáng),但是這種電池有一個(gè)非常明顯的特點(diǎn),就是它的安全程度不怎么高,要不然現(xiàn)如今也不會(huì)出現(xiàn)這么多的自燃事件了。小編倒是覺得魚與熊掌不可兼得,特斯拉雖然已經(jīng)是新能源這個(gè)行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者了。 但是它的電池也不可能會(huì)做到一點(diǎn)缺點(diǎn)也沒有。再者說了,現(xiàn)如今正處于新能源汽車的發(fā)展階段,以現(xiàn)如今的技術(shù)還不可能實(shí)現(xiàn),電池續(xù)航里程又很好,安全質(zhì)量也很好。
鋰電池串聯(lián)對(duì)一致性要求高,一致性包括電壓容量?jī)?nèi)阻,如果每組中所標(biāo)最小3240和最大4146,容量小的很容易發(fā)生過充過放受損,多用幾次就會(huì)表現(xiàn)為一充就滿,一用就光。 ? ? ? ? ? ? ? ? 特斯拉Model S電池由7104節(jié)18650鋰電池組成,電池容量為15-60kwh之間。它由16組電池組串聯(lián)而成,并且每組電池組由444節(jié)鋰電池,每74節(jié)并聯(lián)形成,并且電池有外殼保護(hù)以防受到撞擊。 特斯拉采用的是由松下生產(chǎn)的18650電池,在Model 3正式投產(chǎn)后,新型21700電池將取代18650,成為新的電芯。21700電池是三元鋰電池,陰極材料是鎳鈷鋁酸鋰(NCA)。 ? ? ? ? ? ? ? ? 圓柱形三元電池,是目前能量密度最高的動(dòng)力電池解決方案。相比方塊形電池,此類電池雖然能量密度高,但穩(wěn)定性較差,需要有較為出色的BMS(電池管理系統(tǒng))支持。 在現(xiàn)有條件下,其生產(chǎn)的21700電池系統(tǒng)的能量密度在300Wh/kg左右,相比其原來18650電池系統(tǒng)的250Wh/kg約提高20%。同時(shí)根據(jù)松下的動(dòng)力鋰電池單體的測(cè)試數(shù)據(jù)來看,其21700電池的體積能量密度遠(yuǎn)高于18650型電池單體。單體電芯能量密度的提升要遠(yuǎn)高于成組后提升的20%幅度。 ?一、電池的連接 1、每組使用14節(jié)鋰電池串聯(lián)起來; 2、3組共需42節(jié)鋰電池,4組需要56節(jié); 3、搭配時(shí),最好將所有電池分為3種類型,即容量最大的A類,容量中等的B類,以及容量最小的C類; 以樓主提供的數(shù)據(jù)為例,500毫安時(shí)及其相近的為一組(C組),850毫安時(shí)的為一組(A組); 實(shí)際使用時(shí),每組的電池組合電路將會(huì)按照最小容量輸出(單位電能,即毫安時(shí)); ? ? ? ? ? ? ? ? 二、電池的并聯(lián) 有兩種方法將三組(或多組)電池并聯(lián)起來; 1、直接連接法 將A、B、C三個(gè)電池組的正、負(fù)極直接相連; 按照上面的方法(每組14節(jié)鋰電池),輸出電壓達(dá)到51.80V; 此種連接方法的好處是簡(jiǎn)單,但不適于長(zhǎng)時(shí)間放置不用,因?yàn)槿M電池將會(huì)“互為負(fù)載”,電能會(huì)慢慢消耗掉(并聯(lián)電路上的電壓相等); 2、充電/放電隔離法 將兩個(gè)二極管(例如1N4007)串聯(lián)起來,中點(diǎn)接電池的正極,串聯(lián)二極管的負(fù)極接充電端的正極,二極管正極接放電端的正極; 將三組這樣處置的電池混聯(lián)起來,三個(gè)中點(diǎn)均接各自電池組的正極,三個(gè)充電端并聯(lián)起來作為公共充電端,放電端也并聯(lián)起來; 這樣處理有兩點(diǎn)好處: A、避免了“互為負(fù)載”,可長(zhǎng)時(shí)間閑置不用而不會(huì)出現(xiàn)自耗電狀況; B、由于二極管有降壓作用,可使原來的51.80V降低1V左右,且具有充電保護(hù)作用;
要解決燒機(jī)油問題,先知道燒機(jī)油的原因 1.先檢查好燒機(jī)油相關(guān)配件原因,排除好相關(guān)配件問題。 2.通過第一步排除相關(guān)配件問題就確定是活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的燒機(jī)油問題。 確定活塞環(huán)是要反向來推導(dǎo)的來確定活塞環(huán)的原因,所以,外部配件檢查一個(gè)是很簡(jiǎn)單,二來可以確定是活塞環(huán),這樣不走彎路。 燒機(jī)油的危害 不斷的生成更大的積碳,嚴(yán)重會(huì)拉缸。。三元催化器在燃燒不好的尾氣中被徹底損壞,,,不斷的續(xù)命機(jī)油會(huì)最后造成發(fā)動(dòng)機(jī)爆缸。 燒機(jī)油后續(xù)危害 如果拖延下去會(huì)導(dǎo)致機(jī)油參與燃燒越來越多到最后就拉缸,因?yàn)闄C(jī)油參與燃燒,混合氣中多了機(jī)油成分,三元催化的負(fù)載過大,會(huì)提前更換三元,三元催化是很貴的,會(huì)導(dǎo)致成本急劇增加。靠機(jī)油續(xù)命的結(jié)果就是嚴(yán)重拉缸爆缸必須拆解打散發(fā)動(dòng)機(jī)大修,提前更換價(jià)值不菲的三元催化。 針對(duì)燒機(jī)油目前市場(chǎng)上有兩種方法可以解決 大修 PNF修復(fù)劑 這樣做的好處: 大修的話,成本很高,車輛貶值很快,后期磨合也很麻煩,不是嚴(yán)重的拉缸、發(fā)動(dòng)機(jī)損傷是不需要大修的。首先你要查清楚你的燒機(jī)油原因,油路堵塞、積碳、活塞環(huán)卡滯都可以用PNF修復(fù)劑修復(fù),之前有很多車友通過PNF修復(fù)劑修復(fù)成功過,你可以參考一下。 解密燒機(jī)油正確的檢查辦法和修復(fù)方案
綜合維修經(jīng)驗(yàn)及車型特點(diǎn),燒機(jī)油的原因大致可歸結(jié)為以下幾點(diǎn): 1、由于國(guó)內(nèi)燃油品質(zhì)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)不同步,使得發(fā)動(dòng)機(jī)行駛過程中,極易在燃燒室內(nèi)形成大量積碳,積碳則是引發(fā)燒機(jī)油等發(fā)動(dòng)機(jī)各類問題的重要原因。 2、積碳會(huì)沉積在活塞的凹槽內(nèi),導(dǎo)致活塞環(huán)粘在一起,這樣導(dǎo)致活塞環(huán)卡死無法完全密封,機(jī)油會(huì)因此進(jìn)入燃燒室燒掉,而 “黏住”的活塞環(huán)大大降低了刮油密封能力,未被刮掉的機(jī)油也會(huì)被燒掉。 3、長(zhǎng)期形成的油泥得不到清理,也會(huì)堵塞活塞環(huán)上的回油孔,導(dǎo)致機(jī)油無法正?;亓?,使機(jī)油留在燃燒室里燃燒了。 4、積碳又會(huì)加劇活塞與氣缸壁之間的磨損,造成間隙過大,導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室燒掉。 5、氣門油封腐蝕老化,造成密封不嚴(yán),機(jī)油會(huì)因此漏入燃燒室燒掉。氣門油封可以說是發(fā)動(dòng)機(jī)里最容易老化的易損件,基本上行駛了10萬公里以上的汽車,都有此問題。 隨著科技的不斷發(fā)展,汽車如同生病,大病不一定動(dòng)手術(shù),不拆修也可以解決了!
著火了用鍋蓋蓋住 如果是燒菜的話油燒了就可以放菜了
特斯敗鉛拉電森啟動(dòng)車一共采用了七千多節(jié)18650三元鋰電池,進(jìn)行串聯(lián)和并聯(lián),形成460V.質(zhì)量較大,但是故障低!察春好
中石化油耐燒。 中國(guó)的三大汽油分別是中石化、中石油和中海油,三大汽油都有各自的特點(diǎn),中石化是冶煉,中石油是開采,而中海油則是海洋開采。這三大汽油在質(zhì)量上面都是非常不錯(cuò)的,并且質(zhì)量是差別不大的,不過相比較起來,中石化的汽油質(zhì)量會(huì)略微好一點(diǎn)點(diǎn)。 從原油上看,中石化是來自國(guó)外,而中石油和中海油是來自國(guó)內(nèi),在油品方面肯定是有差別的。還有就是中石化采用的煉油技術(shù)是世界領(lǐng)先的,跟中石油和中海油的煉油技術(shù)相比,是略勝一籌的,使得中石化汽油的密度會(huì)比中石油和中海油的密度要高。汽油的密度越高,車輛的動(dòng)力就會(huì)越大,也就是說中石化的汽油跟中石油和中海油相比是更加耐燒的。 汽車省油方法 1、長(zhǎng)下坡掛D擋 實(shí)際上,長(zhǎng)下坡路段若想省油,那么就可以掛D擋。車輛掛上D擋后,車主再松開油門踏板,那么車輛行車系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)斷開供油,從而達(dá)到省油的目的。 2、等紅燈掛N擋 一些路口的紅燈等待時(shí)間尤其長(zhǎng),若是將擋位掛到D擋并踩住剎車,那么不但會(huì)加大離合器的摩擦,加速離合器的損壞;還會(huì)令車輛油耗陡升。合適的做法是:等紅燈的時(shí)候,要將擋位掛到N擋并且拉手剎,以防車輛后溜。 3、不要猛踩油門 一些車主的用車習(xí)慣極差,開自動(dòng)擋車的時(shí)候總是猛踩油門,追求車輛急速飛馳以及濃厚的車?yán)寺?。其?shí),這樣猛踩油門的做法存在危險(xiǎn)性,一旦發(fā)生交通事故,那么危害性較高,影響范圍也較為廣泛。此外,還會(huì)令車輛油耗陡升。
1.火燒云從上來到下去, 有哪些變化?課文中是從哪兩個(gè)方面來寫火燒云的 變化的? 2.重點(diǎn)寫了火燒云的什么變化? 3.火燒云的色彩有什么變化? 4.火燒云的形狀有什么變化?
燃燒 簡(jiǎn)而言之就是一種劇烈的能量釋放。 我們常見的燃燒都是在空氣中進(jìn)行的,空氣中一般只有氧氣可以支持燃燒,所以我們常見的燃燒都是一種通過氧化反應(yīng)來釋放能量的過程。 所有的物質(zhì)都是由一定的結(jié)構(gòu)組成的,而我們常見的油,一般都是一些烴類以及其衍生物,屬于碳?xì)浠衔?,碳和氫都是容易和氧反?yīng)的物質(zhì),當(dāng)溫度達(dá)到能夠打破油的分子鏈的能量的時(shí)候,其中的物質(zhì)就會(huì)和空氣中的氧氣加速反應(yīng)放出更多的熱量促進(jìn)反應(yīng),這樣多余的能量就會(huì)以熱量的形式放出,熱量的大量聚集就會(huì)形成我們看到的火焰,這樣就燃燒了。。 嗯。。這個(gè)其實(shí)是很簡(jiǎn)單的問題么。。又搞的復(fù)雜了。。 回歸一下主題, 油,是一種可以發(fā)生氧化反應(yīng)的物質(zhì),在有氧氣存在的空氣中遇到明火,達(dá)到自身的著火點(diǎn)的時(shí)候,就會(huì)發(fā)生劇烈的氧化反應(yīng),也就是我們所見到的燃燒。