老西藏的孩子們（一） 作者：鐘建新

關(guān)于《故事會(huì)》的“3分鐘典藏故事”

滄海拾貝，人生百味。 但不是每期的都有，要看排版。

修建青藏公路的感人故事？

在青藏鐵路10萬(wàn)建設(shè)大軍中,活躍著一支“紅色娘子軍”,她們就是由中鐵十一局26名女職工組成的排軌生產(chǎn)隊(duì)伍,被譽(yù)為“進(jìn)入生命禁區(qū)的雪蓮花”.這群來(lái)自“魚(yú)米之鄉(xiāng)”的姑娘們,笑言“睡覺(jué)半夢(mèng)半醒、吃飯不覺(jué)餓飽、不知是男是女”,卻創(chuàng)造了高原排軌日產(chǎn)量世界紀(jì)錄,榮獲“全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀”和“全國(guó)五一巾幗獎(jiǎng)”等多項(xiàng)榮譽(yù).“夫妻交流靠短信,驕兒見(jiàn)面竟稱(chēng)姨.”一幕幕感人的細(xì)節(jié),令臺(tái)下聽(tīng)眾心動(dòng)不已.“參與青藏鐵路建設(shè),是一次心靈的凈化,是一次靈魂的升華”.應(yīng)廣軍以一首改編的軍旅歌曲《為了誰(shuí)》作為報(bào)告會(huì)的結(jié)束語(yǔ)：“為了誰(shuí),為了西部的騰飛,為了祖國(guó)大地美.手牽銀線到拉薩,迎來(lái)雪域高原汽笛長(zhǎng)鳴鐵龍騰飛.我雖苦我雖累,為了祖國(guó)和人民,奉獻(xiàn)青春今生無(wú)悔!”

有一部電影是講一個(gè)大學(xué)生在一個(gè)老爺爺?shù)慕ㄗh下去做鐘點(diǎn)工，并對(duì)她說(shuō)只要鐘點(diǎn)工能做好，什么都能做好。

《城市女孩》 電視電影 電影頻道節(jié)目中心2004年出品 編劇:方天民 導(dǎo)演:王加賓 主演:王雅婕、朱鐵、何明蘭、王黎、陸鳴 主演:王雅婕、朱鐵、何明蘭、王黎、陸鳴 故事梗概: 王佳是一名職業(yè)小時(shí)工。出生在大城市的她不僅人長(zhǎng)得清純脫俗端莊秀麗，干起活來(lái)也是手腳麻利贊譽(yù)不絕。為此，在不少家政小時(shí)工屢屢被雇主趕出家門(mén)時(shí)，王佳卻總有干不完的活。 一天，王佳在股市交易所秘書(shū)胡蝶小姐的介紹下，跟包律師簽下一份合同后走進(jìn)了李超的家。李超是股市交易所的老總、資深股市分析師，經(jīng)李超分析過(guò)的股票走向，常常能給客戶帶來(lái)不菲的投資回報(bào)。但李超也有一個(gè)“潔痞”的毛病，對(duì)于家里的擺飾陳設(shè)要求特別高。 走進(jìn)李超家的那一刻，王佳被李超家里的陳設(shè)布局所震懾的同時(shí)，還找到了夢(mèng)境一樣的感覺(jué)。有了這種感覺(jué)，王佳不僅對(duì)李超故意放在家里的錢(qián)物不起貪心，而且干起活來(lái)更加細(xì)致盡心。盡管如此，讓王佳沒(méi)有想到的是，自己給李超做家政小時(shí)工其實(shí)是被胡蝶所利用。 原來(lái)，胡蝶以前是李超的女友，分手后胡蝶投靠了李超的大學(xué)同學(xué)、同樣做股市分析的劉正。自從李超的絕密股市分析報(bào)告被人竊取后，胡蝶就成了重點(diǎn)懷疑對(duì)象，并失去了李超對(duì)她的信任。為了能繼續(xù)獲取李超的分析報(bào)告，并繼而在股票市場(chǎng)搞臭李超，胡蝶受劉正之托將王佳介紹給了李超，希望通過(guò)王佳的“不檢點(diǎn)”來(lái)達(dá)到預(yù)期的目的。 王佳遵循的職業(yè)道德讓胡蝶的全盤(pán)計(jì)劃徹底落空，李超卻在王佳的身上找到了愛(ài)情的歸宿。當(dāng)李超不辭辛勞找到負(fù)氣出走并單方面終止合同的王佳時(shí)，被李超緊緊擁抱在懷里的王佳說(shuō)出了自己之所以身為小時(shí)工卻胸懷大氣與自尊的原因，是緣于一年前剛涉社會(huì)時(shí)，柏伯伯跟她說(shuō)過(guò)的那句話:你想過(guò)沒(méi)有，明天、明年、十年后，你的生活將是什么樣子……

周建龍的藏?；ǎ∪新曅≌f(shuō)

周建龍版本的盜墓筆記只有1-6，7和8因?yàn)榉N種原因沒(méi)有錄了，非常遺憾！我也只聽(tīng)周建龍講的，很精彩，無(wú)出其右！藏紅花貌似他也沒(méi)錄過(guò)，別找了。

一個(gè)發(fā)生在修建青藏鐵路中的故事

　　2001年10月18日，藍(lán)天白云下的風(fēng)火山，銀裝素裹，分外妖嬈。工地上彩旗招展，數(shù)百名身穿橘紅色隊(duì)服的青年突擊隊(duì)隊(duì)員、數(shù)十臺(tái)大型工程機(jī)械嚴(yán)陣以待。 　　隨著一聲令下，陣陣爆破聲響徹雪域高原，風(fēng)火山隧道開(kāi)鑿了。一條長(zhǎng)長(zhǎng)的“鐵龍”，從柴達(dá)木盆地深處的工業(yè)新城格爾木起步，跨過(guò)巍峨的昆侖山，將通過(guò)這里，穿越“世界屋脊”青藏高原，到達(dá)雪域圣城——拉薩。這就是西部大開(kāi)發(fā)的標(biāo)志性工程青藏鐵路，這就是造福廣大人民的青藏鐵路。 　　風(fēng)火山隧道要穿過(guò)多年凍土區(qū)，各種復(fù)雜的凍土層擋在面前，施工難度極大。一次次爆破，炸出的不是石塊，而是堅(jiān)硬的冰碴子。難怪一些西方媒體預(yù)言：中國(guó)人要在這樣不良的地質(zhì)上打隧道，是根本不可能的事! 　　把鐵路修到拉薩去，確實(shí)不是一件簡(jiǎn)單的事。正在修建的是一條全世界海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原凍土鐵路。風(fēng)火山隧道施工，關(guān)鍵是控制溫度?？萍既藛T指揮突擊隊(duì)員，往剛剛鑿開(kāi)的隧道洞壁噴射混凝土。由于溫度太低，混凝土無(wú)法凝固。他們拿來(lái)暖風(fēng)機(jī)，給隧洞增溫，洞壁的冰巖又遇熱融化，造成洞壁塌滑。風(fēng)火山，這座萬(wàn)年冰山露出了猙獰的面目，給筑路大軍來(lái)了一個(gè)下馬威! 　　但是，這一切難不倒我們的筑路大軍?？萍既藛T晝夜在隧洞里實(shí)地觀察，發(fā)現(xiàn)冰巖溫度變化的規(guī)律。經(jīng)過(guò)反復(fù)觀測(cè)、分析和實(shí)驗(yàn)，他們終于找到了噴射混凝土的最佳溫度，制服了逞兇一時(shí)的凍土。 　　把鐵路修到拉薩去!筑路大軍斗志高昂，隧道在一點(diǎn)一點(diǎn)地延伸。 　　惡劣天氣和極度缺氧輪番向這支隊(duì)伍進(jìn)攻。風(fēng)火山一帶經(jīng)?？耧L(fēng)大作。剛剛搭好的150平方米的保溫大棚，一夜之間被大風(fēng)撕扯得七零八落。新建的發(fā)電機(jī)房，屋頂?shù)蔫F皮瓦竟不翼而飛。剛才還是晴空萬(wàn)里，轉(zhuǎn)眼之間烏云壓頂，大大小小的冰雹劈頭蓋臉地砸下來(lái)。風(fēng)火山海拔4905米，這里空氣的含氧量不到平原的一半。隧道越掘越深，洞里的空氣越來(lái)越稀薄。盡管對(duì)缺氧已有準(zhǔn)備，施工中出現(xiàn)的情況還是讓他們始料不及。工人們身背的氧氣瓶提供的氧氣只是杯水車(chē)薪。突擊隊(duì)員個(gè)個(gè)胸悶氣短，頭痛腿酸。兩個(gè)人使用的風(fēng)槍?zhuān)F(xiàn)在四個(gè)人才能抱起來(lái)。勞動(dòng)效率迅速下降。筑路大軍的生命面臨嚴(yán)重威脅。 　　指揮部的燈火徹夜通明。能不能建一個(gè)大型制氧站?指揮部與北京科技大學(xué)組成聯(lián)合攻關(guān)組，向這一新的難題發(fā)起攻擊?？萍既藛T廢寢忘食、夜以繼日地實(shí)驗(yàn)、攻關(guān)，經(jīng)過(guò)兩百多次的失敗，世界上第一座大型高原制氧站建成了!充足的氧氣沿著長(zhǎng)長(zhǎng)的管道，源源不斷地送進(jìn)隧洞里。風(fēng)火山，這只巨大的攔路虎一次次低下了高傲的頭! 　　把鐵路修到拉薩去!把鐵路修到拉薩去!突擊隊(duì)員和科技人員，一次次呼喊出同一個(gè)心愿。2002年10月19日，全長(zhǎng)1338米的風(fēng)火山隧道終于勝利貫通了! 　　青藏鐵路這條“鐵龍”在不斷向前，向前，拉薩已經(jīng)遙遙在望…… 　　后的10年間，一次次充滿危險(xiǎn)和血腥的反盜獵行動(dòng)，成為才嘎新的生活內(nèi)容。 　　有一段影像記錄了一次反盜獵行動(dòng)。2001年6月，可可西里國(guó)家級(jí)自然保護(hù)管理局接到報(bào)告：阿爾金山附近有人獵殺藏羚羊。第二天中午，干警們與盜獵分子相遇，雙方對(duì)峙近一個(gè)小時(shí)，最終避免了一場(chǎng)盜獵者對(duì)藏羚羊的屠殺。 　　經(jīng)過(guò)10年的努力，盜獵藏羚羊得到了有效控制，可可西里正在恢復(fù)往日的寧?kù)o。 　　2004年，江源地區(qū)一座新的鐵路橋——“沱沱河鐵路大橋”代替了50年前修建的青藏公路橋，成為“萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋”。 　　青藏鐵路是世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原凍土鐵路，面臨著“多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱”三大世界鐵路建設(shè)難題。 　　青藏鐵路要穿越550千米的連續(xù)多年凍土區(qū)，“以橋帶路”是鐵路通過(guò)凍土層最佳方案。 　　然而，突兀在平坦荒原上1米高的鐵路，將成為藏羚羊遷徙的一道障礙。 　　鐵路工程設(shè)計(jì)者將原設(shè)計(jì)稿中高1米的涵洞升高到3米，每個(gè)涵洞的寬度不小于20米，保證了藏羚羊和其他野生動(dòng)物自由來(lái)往。2米之差，使建橋的投資比預(yù)計(jì)高出了3倍。 　　長(zhǎng)達(dá)11.5千米的清水河大橋建成后，成為中國(guó)最長(zhǎng)的卻又是無(wú)水的鐵路橋。 　　距清水河大橋1千米并行著50年前修建的青藏公路，20年來(lái)，公路每天過(guò)往的車(chē)輛接近千輛，這給藏羚羊遷徙帶來(lái)了隱患。 　　6月，大群的藏羚羊準(zhǔn)時(shí)出現(xiàn)在山岡上。前幾年，在靠近公路的地方很難見(jiàn)到藏羚羊，這幾年，反盜獵行動(dòng)使藏羚羊已經(jīng)不再望人生畏。 　　青藏公路在藏羚羊的視野里并不陌生，它們最擔(dān)心的還是在路上奔馳的龐然大物。 　　能以每小時(shí)80千米的速度在草原上奔跑的藏羚羊，敏感膽小的天性使它們要為跨越7米寬的公路而犯愁。 　　10年前，青藏公路上時(shí)常會(huì)有藏羚羊被撞死的慘劇發(fā)生。 　　1996年，在海拔4500米的青藏公路上，出現(xiàn)了中國(guó)第一次為野生動(dòng)物通行設(shè)立的紅綠燈。每當(dāng)紅燈亮起，公路上的車(chē)輛都停車(chē)等候，公路上一片寂靜。 　　藏羚羊遷徙習(xí)性很有規(guī)律，幾百只，甚至上千只聚集在一起越過(guò)公路。反反復(fù)復(fù)，走走停停，藏羚羊要經(jīng)過(guò)多次試探，為的是確信公路上已經(jīng)沒(méi)有了威脅。 　　為跨越這7米寬的公路，它們竟耗費(fèi)了一個(gè)多小時(shí)。面對(duì)青藏公路，藏羚羊如此謹(jǐn)慎，那么穿越鐵路時(shí)，它們又會(huì)怎樣呢？ 　　青藏鐵路的清水河大橋靜靜地等待著藏羚羊的來(lái)臨。 　　為了確保懷孕的母藏羚羊有一條安全的通道，才嘎決定進(jìn)行一次大規(guī)模的“清障行動(dòng)”，管理局的干警們將要用兩個(gè)月的時(shí)間，踏遍可可西里，對(duì)藏羚羊遷徙之路進(jìn)行檢查，不給盜獵者以任何可乘之機(jī)。 　　此時(shí)，第一批從西藏羌塘方向來(lái)的母藏羚羊已先期到達(dá)青藏鐵路旁。 　　監(jiān)護(hù)它們的干警也悄悄跟隨到了這里。 　　藏羚羊第一次看到了突起在荒原上的大橋，它們顯得猶豫不決，在試探了幾次之后，謹(jǐn)小慎微的藏羚羊終于壯起了膽子。 　　所有的擔(dān)心和疑慮都在迅速地奔跑中化解。 　　歷經(jīng)幾個(gè)月的千里跋涉，懷孕的母藏羚羊安全地越過(guò)公路、穿過(guò)鐵路，漸漸消失在天地相接的遠(yuǎn)方。

一個(gè)發(fā)生在修建青藏鐵路中的故事

　　2001年10月18日，藍(lán)天白云下的風(fēng)火山，銀裝素裹，分外妖嬈。工地上彩旗招展，數(shù)百名身穿橘紅色隊(duì)服的青年突擊隊(duì)隊(duì)員、數(shù)十臺(tái)大型工程機(jī)械嚴(yán)陣以待。 　　隨著一聲令下，陣陣爆破聲響徹雪域高原，風(fēng)火山隧道開(kāi)鑿了。一條長(zhǎng)長(zhǎng)的“鐵龍”，從柴達(dá)木盆地深處的工業(yè)新城格爾木起步，跨過(guò)巍峨的昆侖山，將通過(guò)這里，穿越“世界屋脊”青藏高原，到達(dá)雪域圣城——拉薩。這就是西部大開(kāi)發(fā)的標(biāo)志性工程青藏鐵路，這就是造福廣大人民的青藏鐵路。 　　風(fēng)火山隧道要穿過(guò)多年凍土區(qū)，各種復(fù)雜的凍土層擋在面前，施工難度極大。一次次爆破，炸出的不是石塊，而是堅(jiān)硬的冰碴子。難怪一些西方媒體預(yù)言：中國(guó)人要在這樣不良的地質(zhì)上打隧道，是根本不可能的事! 　　把鐵路修到拉薩去，確實(shí)不是一件簡(jiǎn)單的事。正在修建的是一條全世界海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原凍土鐵路。風(fēng)火山隧道施工，關(guān)鍵是控制溫度?？萍既藛T指揮突擊隊(duì)員，往剛剛鑿開(kāi)的隧道洞壁噴射混凝土。由于溫度太低，混凝土無(wú)法凝固。他們拿來(lái)暖風(fēng)機(jī)，給隧洞增溫，洞壁的冰巖又遇熱融化，造成洞壁塌滑。風(fēng)火山，這座萬(wàn)年冰山露出了猙獰的面目，給筑路大軍來(lái)了一個(gè)下馬威! 　　但是，這一切難不倒我們的筑路大軍?？萍既藛T晝夜在隧洞里實(shí)地觀察，發(fā)現(xiàn)冰巖溫度變化的規(guī)律。經(jīng)過(guò)反復(fù)觀測(cè)、分析和實(shí)驗(yàn)，他們終于找到了噴射混凝土的最佳溫度，制服了逞兇一時(shí)的凍土。 　　把鐵路修到拉薩去!筑路大軍斗志高昂，隧道在一點(diǎn)一點(diǎn)地延伸。 　　惡劣天氣和極度缺氧輪番向這支隊(duì)伍進(jìn)攻。風(fēng)火山一帶經(jīng)?？耧L(fēng)大作。剛剛搭好的150平方米的保溫大棚，一夜之間被大風(fēng)撕扯得七零八落。新建的發(fā)電機(jī)房，屋頂?shù)蔫F皮瓦竟不翼而飛。剛才還是晴空萬(wàn)里，轉(zhuǎn)眼之間烏云壓頂，大大小小的冰雹劈頭蓋臉地砸下來(lái)。風(fēng)火山海拔4905米，這里空氣的含氧量不到平原的一半。隧道越掘越深，洞里的空氣越來(lái)越稀薄。盡管對(duì)缺氧已有準(zhǔn)備，施工中出現(xiàn)的情況還是讓他們始料不及。工人們身背的氧氣瓶提供的氧氣只是杯水車(chē)薪。突擊隊(duì)員個(gè)個(gè)胸悶氣短，頭痛腿酸。兩個(gè)人使用的風(fēng)槍?zhuān)F(xiàn)在四個(gè)人才能抱起來(lái)。勞動(dòng)效率迅速下降。筑路大軍的生命面臨嚴(yán)重威脅。 　　指揮部的燈火徹夜通明。能不能建一個(gè)大型制氧站?指揮部與北京科技大學(xué)組成聯(lián)合攻關(guān)組，向這一新的難題發(fā)起攻擊?？萍既藛T廢寢忘食、夜以繼日地實(shí)驗(yàn)、攻關(guān)，經(jīng)過(guò)兩百多次的失敗，世界上第一座大型高原制氧站建成了!充足的氧氣沿著長(zhǎng)長(zhǎng)的管道，源源不斷地送進(jìn)隧洞里。風(fēng)火山，這只巨大的攔路虎一次次低下了高傲的頭! 　　把鐵路修到拉薩去!把鐵路修到拉薩去!突擊隊(duì)員和科技人員，一次次呼喊出同一個(gè)心愿。2002年10月19日，全長(zhǎng)1338米的風(fēng)火山隧道終于勝利貫通了! 　　青藏鐵路這條“鐵龍”在不斷向前，向前，拉薩已經(jīng)遙遙在望…… 　　后的10年間，一次次充滿危險(xiǎn)和血腥的反盜獵行動(dòng)，成為才嘎新的生活內(nèi)容。 　　有一段影像記錄了一次反盜獵行動(dòng)。2001年6月，可可西里國(guó)家級(jí)自然保護(hù)管理局接到報(bào)告：阿爾金山附近有人獵殺藏羚羊。第二天中午，干警們與盜獵分子相遇，雙方對(duì)峙近一個(gè)小時(shí)，最終避免了一場(chǎng)盜獵者對(duì)藏羚羊的屠殺。 　　經(jīng)過(guò)10年的努力，盜獵藏羚羊得到了有效控制，可可西里正在恢復(fù)往日的寧?kù)o。 　　2004年，江源地區(qū)一座新的鐵路橋——“沱沱河鐵路大橋”代替了50年前修建的青藏公路橋，成為“萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋”。 　　青藏鐵路是世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原凍土鐵路，面臨著“多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱”三大世界鐵路建設(shè)難題。 　　青藏鐵路要穿越550千米的連續(xù)多年凍土區(qū)，“以橋帶路”是鐵路通過(guò)凍土層最佳方案。 　　然而，突兀在平坦荒原上1米高的鐵路，將成為藏羚羊遷徙的一道障礙。 　　鐵路工程設(shè)計(jì)者將原設(shè)計(jì)稿中高1米的涵洞升高到3米，每個(gè)涵洞的寬度不小于20米，保證了藏羚羊和其他野生動(dòng)物自由來(lái)往。2米之差，使建橋的投資比預(yù)計(jì)高出了3倍。 　　長(zhǎng)達(dá)11.5千米的清水河大橋建成后，成為中國(guó)最長(zhǎng)的卻又是無(wú)水的鐵路橋。 　　距清水河大橋1千米并行著50年前修建的青藏公路，20年來(lái)，公路每天過(guò)往的車(chē)輛接近千輛，這給藏羚羊遷徙帶來(lái)了隱患。 　　6月，大群的藏羚羊準(zhǔn)時(shí)出現(xiàn)在山岡上。前幾年，在靠近公路的地方很難見(jiàn)到藏羚羊，這幾年，反盜獵行動(dòng)使藏羚羊已經(jīng)不再望人生畏。 　　青藏公路在藏羚羊的視野里并不陌生，它們最擔(dān)心的還是在路上奔馳的龐然大物。 　　能以每小時(shí)80千米的速度在草原上奔跑的藏羚羊，敏感膽小的天性使它們要為跨越7米寬的公路而犯愁。 　　10年前，青藏公路上時(shí)常會(huì)有藏羚羊被撞死的慘劇發(fā)生。 　　1996年，在海拔4500米的青藏公路上，出現(xiàn)了中國(guó)第一次為野生動(dòng)物通行設(shè)立的紅綠燈。每當(dāng)紅燈亮起，公路上的車(chē)輛都停車(chē)等候，公路上一片寂靜。 　　藏羚羊遷徙習(xí)性很有規(guī)律，幾百只，甚至上千只聚集在一起越過(guò)公路。反反復(fù)復(fù)，走走停停，藏羚羊要經(jīng)過(guò)多次試探，為的是確信公路上已經(jīng)沒(méi)有了威脅。 　　為跨越這7米寬的公路，它們竟耗費(fèi)了一個(gè)多小時(shí)。面對(duì)青藏公路，藏羚羊如此謹(jǐn)慎，那么穿越鐵路時(shí)，它們又會(huì)怎樣呢？ 　　青藏鐵路的清水河大橋靜靜地等待著藏羚羊的來(lái)臨。 　　為了確保懷孕的母藏羚羊有一條安全的通道，才嘎決定進(jìn)行一次大規(guī)模的“清障行動(dòng)”，管理局的干警們將要用兩個(gè)月的時(shí)間，踏遍可可西里，對(duì)藏羚羊遷徙之路進(jìn)行檢查，不給盜獵者以任何可乘之機(jī)。 　　此時(shí)，第一批從西藏羌塘方向來(lái)的母藏羚羊已先期到達(dá)青藏鐵路旁。 　　監(jiān)護(hù)它們的干警也悄悄跟隨到了這里。 　　藏羚羊第一次看到了突起在荒原上的大橋，它們顯得猶豫不決，在試探了幾次之后，謹(jǐn)小慎微的藏羚羊終于壯起了膽子。 　　所有的擔(dān)心和疑慮都在迅速地奔跑中化解。 　　歷經(jīng)幾個(gè)月的千里跋涉，懷孕的母藏羚羊安全地越過(guò)公路、穿過(guò)鐵路，漸漸消失在天地相接的遠(yuǎn)方。

修建青藏鐵路時(shí)，的，故事

1.三月份《青島早報(bào)》報(bào)道：在青藏地區(qū)一帶有一個(gè)16歲的女孩患了一種怪病，至今身高才1米左右，她母親到處求醫(yī)，終于找到了一家可以醫(yī)治孩子的醫(yī)院，但費(fèi)用太高。這位母親為了救她女兒，決定賣(mài)腎籌錢(qián)。 2.中鐵十一局擔(dān)負(fù)著青藏鐵路安多至拉薩段的鋪架和橋梁預(yù)制任務(wù)，正線鋪軌443公里，站線鋪軌近80公里，架梁899孔，以及不凍泉至唐古拉山421公里的電力工程任務(wù)。零下40度的低溫、強(qiáng)烈的高原反應(yīng)、艱苦的生活條件，惡劣的工作環(huán)境沒(méi)能阻擋建設(shè)者前進(jìn)的步伐，他們將人生答卷寫(xiě)在了雪域高原。 3.在青藏鐵路10萬(wàn)建設(shè)大軍中，活躍著一支“紅色娘子軍”，她們就是由中鐵十一局26名女職工組成的排軌生產(chǎn)隊(duì)伍，被譽(yù)為“進(jìn)入生命禁區(qū)的雪蓮花”。這群來(lái)自“魚(yú)米之鄉(xiāng)”的姑娘們，笑言“睡覺(jué)半夢(mèng)半醒、吃飯不覺(jué)餓飽、不知是男是女”，卻創(chuàng)造了高原排軌日產(chǎn)量世界紀(jì)錄，榮獲“全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀”和“全國(guó)五一巾幗獎(jiǎng)”等多項(xiàng)榮譽(yù)?！胺蚱藿涣骺慷绦牛渻阂?jiàn)面竟稱(chēng)姨。”一幕幕感人的細(xì)節(jié)，令臺(tái)下聽(tīng)眾心動(dòng)不已。“參與青藏鐵路建設(shè)，是一次心靈的凈化，是一次靈魂的升華”。應(yīng)廣軍以一首改編的軍旅歌曲《為了誰(shuí)》作為報(bào)告會(huì)的結(jié)束語(yǔ)：“為了誰(shuí)，為了西部的騰飛，為了祖國(guó)大地美。手牽銀線到拉薩，迎來(lái)雪域高原汽笛長(zhǎng)鳴鐵龍騰飛。我雖苦我雖累，為了祖國(guó)和人民，奉獻(xiàn)青春今生無(wú)悔！”

有一個(gè)古老的鐘,和雕像是什么建筑

英國(guó)的大笨鐘？

怎樣隱藏鬧鐘？

首先我們看一下當(dāng)前手機(jī)頂部有一個(gè)鬧鐘的圖標(biāo)。 2. 這時(shí)我們?cè)谑謾C(jī)桌面上找到時(shí)鐘的圖標(biāo)。 3. 然后在打開(kāi)的手機(jī)時(shí)鐘窗口中,點(diǎn)擊頂部的鬧鐘選項(xiàng)卡。 4. 在列表中可以看到有幾個(gè)開(kāi)啟的鬧鐘,我們點(diǎn)擊鬧鐘后面的關(guān)閉按鈕

鐘云藏到書(shū)院是什么小說(shuō)

鐘云藏到書(shū)院是玄幻小說(shuō)。《藏道書(shū)院》由知名寫(xiě)手別讓我通宵獨(dú)家創(chuàng)作的玄幻小說(shuō)。本書(shū)中的代表人物是陸長(zhǎng)生葉秋白。故事內(nèi)容凄美而曲折，是作者大神別讓我通宵所寫(xiě)，文章梗概：辛紅衣看向陸長(zhǎng)生離開(kāi)的方向，低聲道：我會(huì)證明自己的。顯然，辛紅衣認(rèn)為是因?yàn)殛戦L(zhǎng)生看不上她的天賦實(shí)力，才不會(huì)收她。誰(shuí)……天元皇朝的首都，其中世家林立，宗門(mén)錯(cuò)落。