八 蒙古帝國(guó)之元朝（上）

蒙元帝國(guó)史

A C 否，塔塔爾和蒙古都是室韋的一個(gè)部落名稱，蒙古部強(qiáng)大后才把室韋各部都統(tǒng)叫蒙古

蒙元帝國(guó)史

窩闊臺(tái)蒙古第二代汗(元太宗) D D

蒙元帝國(guó)

這地圖應(yīng)該分為四塊（四大汗國(guó)），且蒙古人也不太可能打到堪察加半島那邊去

元朝后 蒙古人去了哪里

蒙古人逃到漠北了，回到他原來(lái)的地方去了

在元朝的朝堂上講蒙語(yǔ)還是漢語(yǔ)？

漢語(yǔ)，蒙語(yǔ)并存

元朝蒙族達(dá)兒是什么意思？

摁或關(guān)閉的意思

明朝是怎么把蒙古人（元朝）打敗的

用武力把蒙古人趕到了蒙古人祖先的地方

★穿越火線★什么是雙刷

就是潛伏者與保衛(wèi)者雙方都自雷刷經(jīng)驗(yàn)，先自雷的一方自雷12次，然后另一方自雷13次，該局游戲結(jié)束。而相對(duì)的單刷就是潛伏者與保衛(wèi)者只有一方自雷，開始后一方直接自雷13次，該局游戲結(jié)束。希望樓主能明白

差速器盆齒的作用

盆齒：全名叫做：差速器被動(dòng)齒，與主動(dòng)齒作為一個(gè)整體，作為一套。 它的工作原理：?jiǎn)渭?jí)減速器就是一個(gè)主動(dòng)椎齒輪（俗稱角齒），和一個(gè)從盆角齒，主動(dòng)椎齒輪連接傳動(dòng)軸，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，從盆角齒貼在其右側(cè)，嚙合點(diǎn)向下轉(zhuǎn)動(dòng)，與車輪前進(jìn)方向一致。由于主動(dòng)錐齒輪直徑小，從盆角齒直徑大，達(dá)到減速的功能。 雙級(jí)減速器多了一個(gè)中間過(guò)渡齒輪，主動(dòng)椎齒輪左側(cè)與中間齒輪的傘齒部分嚙合，盆角齒輪同軸有一個(gè)小直徑的直齒輪，直齒輪與從動(dòng)齒輪嚙合。這樣中間齒輪向后轉(zhuǎn)，從動(dòng)齒輪向前轉(zhuǎn)動(dòng)。中間有兩級(jí)減速過(guò)程。 雙級(jí)減速由于使車橋體積增大，過(guò)去主要用在發(fā)動(dòng)機(jī)功率偏低的車輛匹配上，現(xiàn)在主要用于低速高扭矩的工程機(jī)械方面。 在雙級(jí)式主減速器中，若第二級(jí)減速在車輪附近進(jìn)行，實(shí)際上構(gòu)成兩個(gè)車輪處的獨(dú)立部件，則稱為輪邊減速器。這樣作的好處是可以減小半軸所傳遞的轉(zhuǎn)矩，有利于減小半軸的尺寸和質(zhì)量。輪邊減速器可以是行星齒輪式的，也可以由一對(duì)圓柱齒輪副構(gòu)成。當(dāng)采用圓柱齒輪副進(jìn)行輪邊減速時(shí)可以通過(guò)調(diào)節(jié)兩齒輪的相互位置，改變車輪軸線與半軸之間的上下位置關(guān)系。這種車橋稱為門式車橋，常用于對(duì)車橋高低位置有特殊要求的汽車。 按主減速器傳動(dòng)比檔數(shù)分，可分為單速式和雙速式兩種。目前，國(guó)產(chǎn)汽車基本都采用了傳動(dòng)比固定的單速式主減速器。在雙速式主減速器上，設(shè)有供選擇的兩個(gè)傳動(dòng)比，這種主減速器實(shí)際上又起到了副變速器的作用。

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