人教版小學(xué)英語三年級起點

指處理事情或問題不分性質(zhì)，不加區(qū)別，用同一標(biāo)準(zhǔn)來對待或處理。

近義詞:相提并論、同日而語、等量齊觀

如果是中國臺灣地區(qū)的大眾汽車翻譯（福斯）汽車，那和大眾汽車的標(biāo)志沒有區(qū)別，如果是潤滑油品牌的標(biāo)志，那大眾汽車標(biāo)志和福斯標(biāo)志的區(qū)別為：外形輪廓不同、顏色不同、主體文字不同

一、外形輪廓不同

1、大眾汽車標(biāo)志：外形輪廓為圓形。

2、福斯標(biāo)志：外形輪廓不規(guī)則。

二、顏色不同

1、大眾汽車標(biāo)志：以藍(lán)底白字為主體。

2、福斯標(biāo)志：以白底藍(lán)紅色為主體。

三、主體文字不同

1、大眾汽車標(biāo)志：由Volkswagen的首字母V和W組成。

2、福斯標(biāo)志：寫著福斯?jié)櫥偷挠⑽膯卧~Fuchs。

大眾途銳參數(shù)配置如下所示：

1、全新途銳相比于老款在車長方面提升了77mm，寬度增加了44mm，高度則降低7mm，再配上大眾目前的家族式前臉造型，就讓全新途銳的視覺效果更寬。此外，與途昂尺寸相比，全新途銳分別在長寬高上輸了161mm、5mm、71mm。

2、途銳最擅長的越野也沒有拋棄，此次搭載的空氣懸掛在越野模式下可以提升70mm的離地間隙，在此狀態(tài)下?lián)碛?1的通過角和離去角。而在Loading模式下，后軸則可以在正常的離地間隙上再降低40mm。

新一代途銳的車身比例、整體輪廓，仍然保持上代的特征，這是大眾向來的外形設(shè)計思路，但臉譜卻煥然一新，跟新近推出的輝騰、高爾夫都很相似。

途銳動力介紹

新途銳最先主推的是混合動力版本，國內(nèi)暫時還不能買到它，不過能買到的3.0TSI和3.0TDI動力，都是目前世界上技術(shù)先進(jìn)的發(fā)動機。雖然同為“TSI”，都有缸內(nèi)直噴技術(shù)，但這臺3.0TSI發(fā)動機不同于國內(nèi)現(xiàn)有大眾車系上常見的2.0TSI、1.8TSI等，它采用的是機械增壓技術(shù)，各方面性能指標(biāo)已經(jīng)大大超越了上代途銳的3.6FSI發(fā)動機。

汽油發(fā)動機能在高速公路上奔跑得很歡快，但愛越野的SUV和柴油發(fā)動機像是“天生一對”，因為柴油擁有的強大低扭很對SUV越野玩家的“胃口”。

公路試駕全是3.0TSI。給人好感的是它的安靜性。唯有在低速調(diào)頭、泊車時，能聽到發(fā)動機傳來一股細(xì)響，可能跟發(fā)動機蓋未做任何隔音措施有關(guān)。實際上途銳3.0TSI的動力表現(xiàn)是相當(dāng)不錯的，快跑超車，機械增壓不到3000轉(zhuǎn)就開始發(fā)揮動力，接下來一口氣沖上5000轉(zhuǎn)，動力源源不斷而來，眨眼工夫就超過100km/h。

前速變速箱連降4擋都絲毫不突兀，密齒比的優(yōu)勢體現(xiàn)無余。當(dāng)然如果你在激烈駕駛過程中還是挑剔換擋次數(shù)太多，那就撥到S擋吧，電腦會將擋位強行壓低2擋(很多6前速S擋只降低1擋)，這樣每次踩下油門，動力都會來得更爽快(當(dāng)然也更費油)。

重本和一本的區(qū)別為：分?jǐn)?shù)線要求不同、師資力量不同、就業(yè)機會不同。

一、分?jǐn)?shù)線要求不同

1、重本：重本的分?jǐn)?shù)線要求更高，是本科學(xué)歷層次中第一批次招生的學(xué)校。

2、一本：一本的分?jǐn)?shù)線要求更低，是本科學(xué)歷層次中第二批錄取的的學(xué)校。

二、師資力量不同

1、重本：重本的師資力量更雄厚，國家會優(yōu)先將資源給到重本高校，是重點學(xué)科建設(shè)高校。

2、一本：一本的師資力量更薄弱，國家會分?jǐn)倢①Y源給到所有一本高校，是普通高校。

三、就業(yè)機會不同

1、重本：重本為"211工程"、“985”高校，畢業(yè)證書的含金量更高，學(xué)生畢業(yè)后更好就業(yè)，有更多的就業(yè)機會。

2、一本：一本為普通高校，畢業(yè)證書的含金量更低，學(xué)生畢業(yè)后更難就業(yè)，就業(yè)機會更少。

每期有各種新車發(fā)表，從時髦的跑車、賽車到古典的名車、堅固的轎車。具權(quán)威性的道路試車、有關(guān)表演的文章、引擎和配件的詳細(xì)介紹，都以融合著諷刺幽默和技術(shù)的可靠性的風(fēng)格呈現(xiàn)，這也是《人車志》的風(fēng)格。