乘坐扶梯禮儀兒歌

北京地鐵從2002年1月開始倡導乘客乘坐扶梯時靠右站立，將左側(cè)開辟為急行通道。四年時間過去了，現(xiàn)在乘坐地鐵扶梯大家是否都能靠右站了呢?

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昨日，記者先后到環(huán)線北京站、建國門站、一線國貿(mào)站和王府井站進行觀察，在地鐵扶梯的入口，一側(cè)是紅色的提示語“靠右站立扶好扶手，左側(cè)急行注意安全”，另一側(cè)是圖示的安全警告。但是匆匆趕路的人們很少注意到提示。在上下班高峰期，多數(shù)人都能自覺地站在右側(cè)，左側(cè)急行通道的利用率很高。但也有少數(shù)人站在扶梯左側(cè)，于是后面急行的人要么左沖右突地擠過去，要么也只好停下腳步站在左側(cè)隨行。著急趕時間的人干脆放棄扶梯，直接跑樓梯出站了。

在國貿(mào)站，記者問兩個并排站在扶梯上的女孩，知道扶梯靠右站立嗎?她們紅著臉說:“知道，剛才只顧說話了沒注意?！币灿腥瞬幌肱抨牭群?，所以迫不及待地站在扶梯左側(cè)，另外還有些人的確不了解扶梯靠右站立的規(guī)定。

記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，有些人對扶梯靠右站的規(guī)定表示不理解，北京站的一位乘客羅先生說:“急行也快不了多少，真有緊急事情發(fā)生，招呼一聲大家就會讓開了?！笨磥?，乘扶梯靠右站的規(guī)定還沒有成為大家的習慣。學校、家長要教育孩子從小養(yǎng)成乘扶梯靠右站的習慣，扶梯的管理單位也應該設(shè)立更加醒目的提示，提醒大家遵守乘坐扶梯的秩序。(記者周文麗)

自從1894年美國人杰西·雷諾發(fā)明扶梯以來,“左邊行走,右邊站立”的規(guī)矩在各個國家實行了100多年,想必有它的道理。

“為什么呀?有急事走樓梯不得了嗎?”--說這話的人,是沒有遇到類似的麻煩:比如“跑肚”，如廁之需,萬分緊急,你讓他跑樓梯他經(jīng)不起顛簸,他要“穩(wěn)中有急”才行。更有人在機場趕飛機,在扶梯上猛然想起有東西落在休息室,要跑回去拿。

“真有急事,招呼一聲,大家不就讓開了?”--這樣說的人,也沒有考慮周全:試想,如果扶梯上左邊右邊密密麻麻地站滿了人,豈是誰喊一聲就能使“大路通天”?若非要擠出一條縫兒來,就引出了安全問題。誰也不能保證在前后左右人挨人的扶梯上,突然有人因昏眩而跌倒后,會不會有推倒的多米諾骨牌效應出現(xiàn)。

所以,我們更加領(lǐng)會了乘扶梯“左行右立”的規(guī)矩,非同兒戲。它一方面是照顧部分人的特殊需要,可謂急人所急;另一方面是考慮到發(fā)生客傷的危險性,留出一個緩沖的空間。它既是對他人的一種關(guān)照,也是對自己的一種保護。(

陪同客人坐在后排，客人坐在駕駛員后邊，你做他旁銀嘩邊，一是下車你先下，開門方便，而是讓他知道，駕駛座后邊最安全。

不同情況，汽車座位禮儀有所不同：

1、上級（長輩）或者平級駕駛時，一定是坐副駕駛位置，如果坐后座的話，難免讓人覺得開車是你的司機鋒跡行。所以，出州扮于禮貌和對領(lǐng)導或長輩的尊重，就選擇坐前排。

2、專職司機開車時，正常情況下，右后邊的位置是最尊貴的客人坐的。座位順序應當依次是：后排右座、后排左座、后排中座、副駕駛。

還有一些其他特殊情況，像有些人會說副駕駛是女朋友或者老婆的專座，特殊情況特殊處理。在非商務(wù)場合中，女性單獨乘坐已婚或已有女友的男性的車，最簡單的方法就是直接坐到后排去，或者可以上車前先詢問對方意見。

車輛的種類雖然多，構(gòu)造卻大同小異。這應該說是標準化的功勞，也是大型生產(chǎn)流水線的需要。隨著社會的發(fā)展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構(gòu)造并沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結(jié)構(gòu)設(shè)計。

一般來說，車輛的基本構(gòu)造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。

車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎(chǔ)。早期車輛的車體多以木結(jié)構(gòu)為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結(jié)構(gòu)或輕金屬結(jié)構(gòu)為主。