四月節(jié)日的兒歌有哪些歌詞

新款奧拓的輪轂由之前的雙四幅直條造型演變成了新的雙五幅半圓形的造型，但輪胎尺寸方面并沒有變化，依舊是被很多消費者詬病的155/65 R14朝陽牌“小窄胎”。新奧拓155/65R14原車輪轂尺寸：14X4.5 孔數(shù)：4 孔 距：100 偏距：45 中心孔：54.1 如果換165/60R14或者165/70R14輪胎其標準輪轂都是5.0 適合寬度：60的4.5-5.5 70的4.0-5.5 也就是說14輪轂單純寬度的話基本都沒有影響。新奧拓搭載鈴木全球最新款K10B發(fā)動機，它是全球最先進小排量發(fā)動機之一。雙頂置凸輪軸、1.0L排量，發(fā)動機最高輸出功率達到52kW，峰值扭矩92Nm。這款進口的發(fā)動機二氧化碳排放量僅為103g/km，保持了相當高的環(huán)保水準，達到歐Ⅳ排放標準。新奧拓不僅以其近乎完美的表現(xiàn)為過去的2009年畫下了圓滿的句號，也成功樹立了中國微車市場中不可撼動的王者地位。新奧拓搭載鈴木全球最新款K10B發(fā)動機，它是全球最先進小排量發(fā)動機之一。雙頂置凸輪軸、1.0L排量，發(fā)動機最高輸出功率達到52kW，峰值扭矩92Nm。這款進口的發(fā)動機二氧化碳排放量僅為103g/km，保持了相當高的環(huán)保水準，達到歐Ⅳ排放標準。

一、普通命名法，也稱習慣命名法。

正：代表直鏈烷烴

異：指碳鏈一端具有結構的烷烴

新：一般指碳鏈一端具有結構的烷烴。

伯：只和一個碳相連的碳原子稱伯碳原子。

仲：與兩個碳相連的碳原子稱仲碳原子。

叔：與三個碳相連的碳原子稱叔碳原子。

季：與四個碳相連的碳原子稱季碳原子。

二、系統(tǒng)命名法

（1）?選主鏈?選擇最長的碳鏈為主鏈，有幾條相同的碳鏈時，應選擇含取代基多的碳鏈為主鏈。

（2）定編號給主鏈編號時，從離取代基最近的一端開始。若有幾種可能的情況，應使各取代基都有盡可能小的編號或取代基位次數(shù)之和最小。

（3）?書寫名稱?用阿拉伯數(shù)字表示取代基的位次，先寫出取代基的位次及名稱，再寫烷烴的名稱；有多個取代基時，簡單的在前，復雜的在后，相同的取代基合并寫出，用漢字數(shù)字表示相同取代基的個數(shù)；阿拉伯數(shù)字與漢字之間用半字線隔開。記憶口訣為：選主鏈，稱某烷。編碳位，定支鏈。取代基：寫在前，注位置，短線連。不同基：簡到繁，相同基，合并算。

2、幾何異構體的命名

烯烴幾何異構體的命名包括順、反和Z、E兩種方法。簡單的化合物可以用順反表示，也可以用Z、E表示。用順反表示時，相同的原子或基團在雙鍵碳原子同側的為順式，反之為反式。

3、光學異構體的命名

光學異構體的構型有兩種表示方法D、L和R、S，D?、L標記法以甘油醛為標準，有一定的局限性，有些化合物很難確定它與甘油醛結構的對應關系，因此，更多的是應用R、S標記法，它是根據(jù)手性碳原子所連四個不同原子或基團在空間的排列順序標記的。光學異構體一般用投影式表示，要掌握費歇爾投影式的投影原則及構型的判斷方法。

根據(jù)投影式判斷構型，首先要明確，在投影式中，橫線所連基團向前，豎線所連基團向后；再根據(jù)“次序規(guī)則”排列手性碳原子所連四個基團的優(yōu)先順序，將最小基團氫原子作為以碳原子為中心的正四面體頂端，其余三個基團為正四面體底部三角形的角頂，從四面體底部向頂端方向看三個基團，從大到小，?順時針為R?，?逆時針為S?。

4、雙官能團和多官能團化合物的命名

①?當鹵素和硝基與其它官能團并存時，把鹵素和硝基作為取代基，其它官能團為母體。

②?當雙鍵與羥基、羰基、羧基并存時，不以烯烴為母體，而是以醇、醛、酮、羧酸為母體。

③?當羥基與醛基、羰基并存時，以醛、酮為母體。

④?當羰基與羧基并存時，以羧酸為母體。

⑤?當雙鍵與三鍵并存時，應選擇既含有雙鍵又含有三鍵的最長碳鏈為主鏈，編號時給雙鍵或三鍵以盡可能低的數(shù)字，如果雙鍵與三鍵的位次數(shù)相同，則應給雙鍵以最低編號。

最大的區(qū)別是領界有全景天窗。定速巡航，車頂行李架。而馳界沒有

不吹不黑，說說身邊的例子。本人同事，寶來車主，提車半年，排氣管生銹。去4S詢問，店里表示可以換排氣管，但不是原裝的一體式排氣管（大概是這個意思，總之換完后和原裝不一樣）?；貋砭W(wǎng)上查了下，寶來排氣管生銹并非個例。身邊好多大眾車主（寶來，朗逸居多），開了一兩年后，基本都后悔了，表示下一輛車一定不買大眾了。其中至少兩位朋友第二輛車換了豐田。其實，并非大眾所有的車都不行。如果一定要買大眾，建議只考慮大眾的全球車型（高爾夫，邁騰等），國內特供車甚買（捷達，桑塔納，寶來，朗逸等）。 再啰嗦一句可靠性問題，一輛車的可靠性可以說是眾多因素里最影響使用體驗的一個。兩田的可靠性基本上都是前五名甚至前三。而大眾大多數(shù)都在平均線上下徘徊，平均線之下居多。下面是汽車之家給出的2016新車質量榜單。國內合資品牌質量排名，大眾低于平均水平。