汽車啟動時有汽油味

車子打火后有很濃的汽油味是由于汽油沒有完全燃燒引起的。汽車在冷卻時啟動，行車電腦會根據(jù)進氣溫度和水溫信號適當調(diào)大噴油量；此時發(fā)動機還沒達到正常的工作溫度，燃燒效果不好，這使得一部分燃料沒有充分燃燒就被排出，因此在汽車冷啟動時會有很濃烈的汽油味。如果啟動一段時間后，汽車仍有很重的汽油味，那很可能是汽車出現(xiàn)了故障，比較常見的故障有：1、汽車的節(jié)氣門進氣不足，造成空氣流量信息錯誤，影響噴油量，導(dǎo)致油耗增加，汽油味就會比較重；2、氣缸燃燒室、活塞積碳過多，造成氣缸缸壓不足，出現(xiàn)混合氣過濃，導(dǎo)致油耗增加；3、發(fā)動機內(nèi)部積碳過多，造成混合氣霧化不好；4、汽油管出現(xiàn)滲漏，在油管接口處形成油泥，氣味隨空調(diào)系統(tǒng)進入車內(nèi)。

汽車冷車啟動汽油味大的原因：1.在外界溫度很低的條件下，當水溫和排氣管溫度較低，加上冬季行駛時發(fā)動機冷啟動時外界的溫度過低，這時的混合氣比較濃，所以有部分混合氣不能充分燃燒，直接由排氣管排出，所以會聞到一些較濃的汽油味。屬于正?，F(xiàn)象。2.碳罐或碳罐電磁閥出現(xiàn)問題，造成啟動時混合氣過濃。3.當?shù)氐臍鉁剌^低再加上發(fā)動機內(nèi)部積碳過多，造成混合氣霧化不好，也會導(dǎo)致這種現(xiàn)象的發(fā)生。4.電磁閥一直處于關(guān)閉狀態(tài)，碳罐內(nèi)的汽油蒸汽越聚越多，最終充滿整個碳罐，其余的汽油蒸汽逸入大氣中，也會出現(xiàn)汽油味。5.噴油嘴有滲漏的現(xiàn)象，混合氣過濃，未燃燒的混合氣就會從排氣管排出，導(dǎo)致汽油味大。

這種情況可能是 碳罐損壞了.
碳罐在發(fā)動機艙里、作用是、汽車行駛中、由于顛簸和熱脹的原來是油箱內(nèi)的油氣膨脹和變化、碳罐就是收集油箱內(nèi)的油氣的、如果加油時、加油機跳槍后、還在往油箱里加、會造成汽油灌進碳罐里、使碳罐損壞、造成駕駛艙里有汽油味。
只要打開發(fā)動機艙、看看碳罐有沒有油漬滲出、即可判定碳罐是否損壞。

你好，現(xiàn)在有些廠家做這種小朋友開的車，按照轎車的大小成比例縮小的，我知道法拉利、保時捷、奔馳、寶馬接這樣的訂單。

如果是啟動時有汽油味很正常，因為汽車冷車啟動時，ECU會根據(jù)進氣溫度和水溫信號適當調(diào)大噴油量，此時發(fā)動機還沒有達到正常工作溫度，油氣不能充分燃燒，有極少部分未經(jīng)充分燃燒的油氣被排出，這是就會聞到有汽油味。當發(fā)動機達到正常工作溫度80-90度后，汽缸內(nèi)的油氣得到充分燃燒，汽油味就消失了。這種情況屬正常。

如果是啟動時有汽油味很正常，因為汽車冷車啟動時，ECU會根據(jù)進氣溫度和水溫信號適當調(diào)大噴油量，此時發(fā)動機還沒有達到正常工作溫度，油氣不能充分燃燒，有極少部分未經(jīng)充分燃燒的油氣被排出，這是就會聞到有汽油味。當發(fā)動機達到正常工作溫度80-90度后，汽缸內(nèi)的油氣得到充分燃燒，汽油味就消失了。這種情況屬正常。

1:冷車啟動發(fā)動機需要一定的平滑性,比較冷的話不容易點燃?，F(xiàn)在尾氣沒有全程監(jiān)控,有時為了保障發(fā)動機啟動,所以有可能有一部分沒有燃燒的汽油由排氣管排出來了,所以有汽油味,就目前來講是比較正常的。
2:有時候車熄火后,有部分汽油沒有充分燃燒,因為車又是關(guān)著的,又因為汽油是揮發(fā)氣體,所以彌漫了速個車子,所以有汽油

D

解析：

汽油是汽車發(fā)揮功能所必需的燃料，風(fēng)是風(fēng)箏飛上天空所必需的條件，因此D選項正確。

汽油分清潔汽油和乙醇汽油，不同地區(qū)供應(yīng)不同的，比如河北省就是乙醇汽油，天津北京就是清潔汽油。汽油分90、93、97號個別地方的加油站有98號汽油，賽車使用103號航空汽油，在賽車俱樂部周邊極個別加油站能遇見。



汽車選擇汽油標號的首要標準就是發(fā)動機的壓縮比，活塞在行程的最遠點和最近點時的汽缸體積之比就是壓縮比。降低油耗的成本最低效果最好的方法就是提高發(fā)動機的壓縮比。提高壓縮比只是改變活塞行程，混合油氣壓縮得越厲害，它燃燒的反作用也越大，燃燒越充分。但壓縮比不是輕易能動的，因為得有另一個指標配合，即汽油的抗爆性指標，亦稱辛烷值，即汽油標號。



汽油的標號決定了爆震點的早晚，其實也就是決定了引擎的功率大小。



汽油抗爆性的評價指標是辛烷值，即汽油的標號。它是實際汽油抗爆性與標準汽油的抗爆性的比值。



簡單地說，較高的壓縮比可以使用交通標號的燃油。燃油標號越高，油的燃燒速度就越慢，燃燒爆震就越低，發(fā)動機需要較高的壓縮比;反之，低標號燃油的燃燒速度較快，燃燒爆震大，發(fā)動機壓縮比較低。



柴油規(guī)格按凝點分為10、0、-10、-20、-35和-50六個牌號，分別表示凝點不高于10℃、0℃、-10℃、-20℃、-35℃和-50℃;牌號越高，凝點越低。