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五菱小卡國(guó)5和國(guó)6的區(qū)別主要體現(xiàn)在尾氣排放中有害物質(zhì)的減少程度，配置和品牌相同的國(guó)5和國(guó)6價(jià)格不同。同時(shí)，國(guó)6的發(fā)動(dòng)機(jī)功率其實(shí)也不一樣。國(guó)6發(fā)動(dòng)機(jī)功率低，但油耗比國(guó)5大。

國(guó)家五與國(guó)家六的區(qū)別如下:1.“國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)”的限值要求比“國(guó)五”嚴(yán)格40%到50%左右。第六國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的排放遠(yuǎn)低于第五國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。如果說過去僅僅通過升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)來達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)是不現(xiàn)實(shí)的，那就需要通過綜合優(yōu)化，即通過發(fā)動(dòng)機(jī)+PDF+顆粒捕集器等綜合集成改進(jìn)(部分安裝)來達(dá)到國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。2.“國(guó)VI”采用燃油中性原則，即無論使用何種燃油，排放限值都是一樣的。在原“國(guó)家五年計(jì)劃”階段，柴油機(jī)和汽油機(jī)的排放標(biāo)準(zhǔn)是不同的。3.與第五個(gè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)相比，第六個(gè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)在排放標(biāo)準(zhǔn)方面減少了77%的氮氧化物和67%的顆粒物，引入了顆粒數(shù)(PN)的限值要求，收緊了排放控制裝置耐久性和車載診斷系統(tǒng)的相關(guān)要求(OBD)。4.六大對(duì)合規(guī)監(jiān)管提出了更嚴(yán)格的要求，包括型式檢驗(yàn)和信息披露、生產(chǎn)一致性檢驗(yàn)、新生產(chǎn)車輛檢驗(yàn)、在用車輛合規(guī)性檢驗(yàn)等。，簡(jiǎn)化了判斷符合性的方法。5.“國(guó)六A”階段排放標(biāo)準(zhǔn)與“國(guó)五”基本一致，僅采用“國(guó)五”排放要求中最嚴(yán)格的數(shù)值。比如“國(guó)五”要求汽油車一氧化碳排放量不超過1g/km，柴油車不超過0.5g/km，而在“國(guó)六A”中，兩車一氧化碳排放量均不超過0.5個(gè)/km。

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