增程式電動汽車品牌

增程式電動車是在純電動模式下可以達(dá)到其所有的動力性能，而當(dāng)車載可充電儲能系統(tǒng)無法滿足續(xù)航里程要求時，打開車載輔助供電裝置為動力系統(tǒng)提供電能，以延長續(xù)航里程的電動汽車．且該車載輔助供電裝置與驅(qū)動系統(tǒng)沒有傳動軸（帶）等傳動連接。

增程式電動車由整車控制器完成運(yùn)行控制策略。電池組可由地面充電樁或車載充電器充電，發(fā)動機(jī)可采用燃油型或燃?xì)庑汀?/p>

當(dāng)工作于增程模式時，節(jié)油率隨電池組容量增大無限接近純電動汽車，是純電動汽車的平穩(wěn)過渡車型。由于低速扭矩大，高速運(yùn)行平穩(wěn)，剎車能量回收效率高，結(jié)構(gòu)簡單易維修，是一種特別適用于城市公交的純電動客車和騎行路途較遠(yuǎn)的電動自行車用戶。

擴(kuò)展資料：

在電池電量充足時，動力電池驅(qū)動電機(jī)，提供整車驅(qū)動功率需求，此時發(fā)動機(jī)不參與工作。當(dāng)電池電量消耗到一定程度時，發(fā)動機(jī)啟動，發(fā)動機(jī)為電池提供能量對動力電池進(jìn)行充電。當(dāng)電池電量充足時，發(fā)動機(jī)又停止工作，由電池驅(qū)動電機(jī)，提供整車驅(qū)動。

采用充電樁充電，在電池容量范圍內(nèi)可純電動模式運(yùn)行，發(fā)動機(jī)不啟動，只做非正常情況時的備用狀態(tài)，達(dá)到了零排放，完全是一臺純電動汽車。

增程式是由整車控制器完成運(yùn)行控制策略。增程型電動車技術(shù)，是目前新能源車技術(shù)的一大流派，這一技術(shù)流派的特點(diǎn)是電力驅(qū)動車輛行駛的主要能源，而汽油則是它的備用能源。

真要談到增程式混動，那不得不提到雪佛蘭的沃藍(lán)達(dá)和寶馬i3

，前者可謂是增程式混動車型的開山鼻祖，早在2007年雪佛蘭Volt概念車就已亮相，其為新能源汽車提供了一種實(shí)際可行的發(fā)展方向。

值得一提的是，沃藍(lán)達(dá)在當(dāng)時榮獲了2011 北美年度車，2011沃德全球十佳發(fā)動機(jī)(Voltec 動力驅(qū)動系統(tǒng)獲獎)等多項(xiàng)大獎，成為了豐田普銳斯最有力的競爭對手。然而雙缸發(fā)動機(jī)的抖動和噪音抑制本就不如四缸發(fā)動機(jī)，再加上寶馬i3的靜謐性表現(xiàn)較差，這樣的做法就導(dǎo)致寶馬i3的NVH表現(xiàn)十分糟心，車內(nèi)的噪音非常明顯，完全丟失了新能源車型噪音小的優(yōu)勢

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增程式混動優(yōu)缺點(diǎn)解析

通過以上幾款車型的分析，相信大家對增程式混動多少有了了解。

簡單易懂的解釋就是增程式混動的核心原理就是利用發(fā)動機(jī)進(jìn)行發(fā)電，用于驅(qū)動電動機(jī)和為電池組充電，以此保證車輛的續(xù)航里程。

優(yōu)點(diǎn)：

1.正如理想ONE宣傳的廣告語一樣，增程式混動車型相比純電動車型而言是不存在里程焦慮的，縱使電池組沒電，增程式混動車型還能通過加油來繼續(xù)行駛。

2.增程式混動車型對比燃油車更加省油，毫無疑問新能源汽車的初衷就是要想法設(shè)法的降低燃油消耗，以此達(dá)到省油的目的。

而單從與傳統(tǒng)燃油車相比，增程式混動車型的綜合油耗肯定會低不少，但值得注意的是僅限于和燃油車相比，如果和純電動車比較能源消耗，增程式混動車型顯然是不具備優(yōu)勢的。

中國大學(xué)生方程式汽車大賽是汽車領(lǐng)域一項(xiàng)影響力較大的全國性比賽，相對來說還是具有很強(qiáng)代表性的。2022年的中國大學(xué)生方程式汽車大賽有來自清華大學(xué)、北京理工大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)等高校共105支車隊(duì)、2600余名大學(xué)生參賽。能夠在此項(xiàng)比賽中獲得較好成績的院校，可以說是妥妥的汽車名校了。

汽車制造相關(guān)的專業(yè)是應(yīng)用性較強(qiáng)的專業(yè)，不僅考驗(yàn)參賽學(xué)生對汽車專業(yè)知識的了解，也很考驗(yàn)學(xué)生的動手能力。2022年方程式汽車大賽中，獲得成績最好的11所院校也并非全都是985、211名校，其中5所是985大學(xué)、1所是211大學(xué)，還有5所雙非大學(xué)的車隊(duì)進(jìn)入了前11強(qiáng)。

中國大學(xué)生方程式汽車大賽（簡稱“FSAE”）是中國汽車工程學(xué)會及其合作會員單位，在學(xué)習(xí)和總結(jié)美、日、德等國家相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合中國國情，精心打造的一項(xiàng)全新賽事。目的是培養(yǎng)學(xué)生的設(shè)計(jì)制造能力、成本控制能力和團(tuán)隊(duì)溝通協(xié)作能力，使學(xué)生能夠盡快適應(yīng)企業(yè)需求，為企業(yè)挑選優(yōu)秀適用人才提供平臺；同時通過活動創(chuàng)造學(xué)術(shù)競爭氛圍，為院校間的交流提供一個平臺，進(jìn)而推動學(xué)科建設(shè)的提升。

增程式電動車保養(yǎng)費(fèi)用
增程式電動汽車是指使用電池動力驅(qū)動，而使用內(nèi)燃機(jī)發(fā)電、充電的電動汽車。那么增程式電動汽車保養(yǎng)費(fèi)用高嗎？
在眾多的新能源汽車類型之中，增程式電動汽車保養(yǎng)費(fèi)用相對是比較低的，保養(yǎng)一次的費(fèi)用大概在500~600元左右。
電動車輛的保養(yǎng)主要是在電瓶上，在日常使用的過程中，駕駛?cè)藛T對電瓶保養(yǎng)的比較好，后期維護(hù)的費(fèi)用會低一些，如果對電瓶維護(hù)的不是很好，出現(xiàn)了需要更換電瓶的情況，維護(hù)的費(fèi)用是要高一些。
車輛在購買之后，會給與駕駛?cè)吮ｐB(yǎng)手冊，駕駛?cè)藛T需要根據(jù)保養(yǎng)手冊去保養(yǎng)，不要出現(xiàn)脫保的情況即可。 ? ?

自主品牌（Self-owned Brand）是指由企業(yè)自主開發(fā)，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的品牌。

擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的汽車品牌。一種定義認(rèn)為車型商標(biāo)（廠標(biāo)）為中國國內(nèi)自己商標(biāo)（包括引進(jìn)技術(shù)產(chǎn)品）的為國內(nèi)品牌，并視為自主品牌；掛國外廠標(biāo)、商標(biāo)的，為國外品牌。另一種定義認(rèn)為，中國國內(nèi)企業(yè)擁有完全的產(chǎn)品修改權(quán)、完全的品牌運(yùn)營權(quán)的品牌，就可以叫做自主品牌。但不一定所有的研發(fā)工作都要在本土完成，關(guān)鍵是擁有自主權(quán)利。目前爭議最大的自主方式，類似的自主品牌來源于較為成熟的合資企業(yè)，其自主品牌的推出顯示了集團(tuán)企業(yè)的未來發(fā)展能力。