電動汽車散熱器

初步推斷可能的故障原因有：發(fā)動機冷卻液溫度傳感器信號失準，發(fā)動機控制單元誤以為發(fā)動機冷卻液溫度過高，為了保護發(fā)動機，控制散熱風扇運轉(zhuǎn)；散熱風扇的電源線對電源短路。

由于手上的故障檢測儀無法與該車進行通訊，因此無法直接讀取發(fā)動機冷卻液溫度傳感器數(shù)據(jù)，但考慮到該車發(fā)動機故障燈未異常點亮，且發(fā)動機冷啟動正常，暫時排除發(fā)動機冷卻液溫度傳感器信號失準的可能，決定重點檢查散熱風扇的供電線路。

故障排除：更換散熱風扇控制器后試車，接通點火開關后，散熱風扇不再常轉(zhuǎn)，且當發(fā)動機冷卻液溫度升高時，散熱風扇可以正常工作，故障排除。

故障總結：該車散熱風扇控制器的外圍電路比較簡單，當散熱風扇出現(xiàn)故障時，只要圍繞散熱風扇控制器的電源線、控制信號線及搭鐵線進行檢查，即可快速地查明故障原因。在此提醒廣大維修人員，在診斷執(zhí)行器常工作的故障時，應注意判斷執(zhí)行器是否受控制單元控制。如果執(zhí)行器受控制單元控制，那么可能的故障原因有：與該執(zhí)行器相關的開關或傳感器信號異常；控制單元故障。如果執(zhí)行器不受控制單元控制，那么可能的故障原因有：執(zhí)行器相關線路故障（如線路對搭鐵或電源短路等）；執(zhí)行器故障（如電磁閥卡滯等）。

另外，若該車蓄電池下方的搭鐵螺栓（圖4）松動，散熱風扇在發(fā)動機冷卻液溫度達到100℃以上時才開始工作，且只能低速運轉(zhuǎn)，這是因為此處搭鐵不良，會增大散熱風扇回路中的電阻，使散熱風扇回路中的電流變小，以致散熱風扇本該低速運轉(zhuǎn)的卻無法運轉(zhuǎn)，本該高速運轉(zhuǎn)的卻低速運轉(zhuǎn)。

汽車加熱器有好幾個，一，座椅加熱二、后窗加熱三、后視鏡加熱一般是這三種座椅加熱就不說了，按鈕一按，屁股就熱了，太熱關掉后窗加熱，其實是解除霜凍用的，后面玻璃上面結冰或者霜凍，開就好了后視鏡加熱，主要是下雨的時候使用，下雨了后視鏡模糊不清，開這加熱那么沒有那么朦朧，效果好很多，不過記得關閉，別整天開著。