汽車平移

漂移的產(chǎn)生的原理就是：后輪失去大部分（或者全部）抓地力，同時前輪要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好當(dāng)然是獲得額外的抓地力了），這時只要前輪有一定的橫向力，就會產(chǎn)生漂移。

關(guān)于具體怎樣漂移：
漂移的完美完成還要有一個前提——保持前輪的抓地力。
1.行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差（一般后驅(qū)車不用擔(dān)心）
2.行駛中不使前輪與地面間正壓力減少太多，最好就是可以增大正壓力（用剎車產(chǎn)生的慣性使重心前移來增大前輪壓力）

再就是使后輪失去抓地力：
前面提到了3種理論方法：
1.使后輪與地面間有負速度差（后輪速度相對低）
2.使后輪與地面間有正速度差（后輪速度相對高）
3.減小后輪與地面之間的正壓力（就是重力轉(zhuǎn)移）

最后，還是要聯(lián)系實際，產(chǎn)生漂移的方法就是：
1.直路行駛中拉起手剎之后打方向盤
2.轉(zhuǎn)彎中拉手剎
3.直路行駛中猛踩剎車后打方向盤
4.轉(zhuǎn)彎中猛踩剎車
5.功率足夠大的后驅(qū)車（或前后輪驅(qū)動力分配比例趨向于后驅(qū)車的四驅(qū)車）在速度不很高時猛踩油門并且打方向盤
基本狀況了解后，我們再來逐一分析：
1.直路行駛中拉起手剎之后打方向盤——就是利用后輪與地面產(chǎn)生負速度差來達到使后輪失去抓地力的目的從而漂移；
2.轉(zhuǎn)彎中拉手剎——利用在轉(zhuǎn)彎過程中，突然拉手剎，使重心突然前移，后輪失去抓地力從而漂移；
3.直路行駛中猛踩剎車后打方向盤——原理同1，不過速度損耗比1要小，因為剎車產(chǎn)生的慣性比手剎的要??；
4.轉(zhuǎn)彎中猛踩剎車——原理同2，也是速度損耗較2要?。?
5.功率足夠大的后驅(qū)車（或前后輪驅(qū)動力分配比例趨向于后驅(qū)車的四驅(qū)車）在速度不很高時猛踩油門并且打方向盤——看FD起步時，你是否發(fā)現(xiàn)，其車的后尾有點擺動，就是利用突然加速（加速度要足夠大），使后輪與地面產(chǎn)生正速度差，以失去抓地力從而漂移。像FR型的車（就是前置引擎, 后輪驅(qū)動——引擎在車頭，通過傳動桿把動力傳給后輪，再由后輪傳到地面）車，由于驅(qū)動關(guān)系，可以在瞬間獲得動力，所以在看FD起步時，車尾會擺動。這時只要適當(dāng)打方向盤就可以漂移。（定點漂移）

最后，漂移的完整步驟：
在入彎前要保持高速，按照速度和彎道的不同找到入彎前的一個“預(yù)甩位”，將車頭打向入彎位的相反方向，從視覺判斷等車子到達“預(yù)甩位”馬上制動(剎車)，但不要松開油門，迅速將車頭打回到入彎的方向，這時由于突然轉(zhuǎn)向，使得車頭和車尾產(chǎn)生反力（力的方向不同），車輪會在瞬間鎖死，而因為高速帶來的慣性會使車子以高速度不斷地向前滑，車尾則因沖力會快速地朝車頭擺正，所以在外面看會看到車頭不動而車尾在做弧型的擺動，形成一種“漂移”的現(xiàn)象。最終車子會以與出彎直路平行的方向過彎，當(dāng)車頭對準直路后馬上換檔踏油門，車子便會以高速完成整個過彎過程。

按順序來就是：
1.在進入彎道前，保持足夠的速度
2.進入彎道前，輕點剎車，掛低檔（使引擎空轉(zhuǎn)，后輪失去抓地力），同時往彎道方向的反向打方向盤
3.迅速往彎道方向打方向盤，踏剎車，同時注意用油門來調(diào)整平衡
4.車尾隨慣性甩出后，往行進線打方向盤（就是彎道的反向），踏油門，轉(zhuǎn)速足夠后，掛高檔加速
5.在要漂移出彎道前，松油門點剎車，控制路線
6.滑出彎道后，踏油門，矯正方向，使車盡快和賽道平行。
整個步驟要在2~3秒內(nèi)完成，過早則會撞到彎道內(nèi)線，過晚則會撞向外線。
掛低檔之前，左腳踩離合器，右腳用腳趾踩剎車同時用腳后跟踩油門把引擎轉(zhuǎn)速保持在一個相當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)速上(是一種掛低檔時防止車身搖晃的技巧)
這也就是，為什么我們看拉力賽車比賽轉(zhuǎn)彎時，明明是左彎但卻先要右轉(zhuǎn)，然后再左傳。
這里還有一點，就是先右轉(zhuǎn)，然后再左轉(zhuǎn)的另一層意義。
如果是左彎，而車只往左打方向盤，那么由于慣性，這時，右前輪的壓力最大，輪胎隨時可能爆胎。因而先右打方向盤，使重心移到左前輪，再左轉(zhuǎn)

產(chǎn)生漂移的方法有：?

1.直路行駛中拉起手剎之后打方向 。

2.轉(zhuǎn)彎中拉手剎 。

3.直路行駛中猛踩剎車后打方向 。

4.轉(zhuǎn)彎中猛踩剎車 。

漂移歸咎到底就是使后輪失去大部分抓地力，同時前輪要能保持抓地力，這時只要前輪有一定的橫向力，車就甩尾，便會產(chǎn)生漂移。?

令后輪失去抓地力的方法：

1.行駛中使后輪與地面間有負速度差。

2.任何情況下使后輪與地面間有正速度差。

3.行駛中減小后輪與地面之間的正壓力。

保持前輪抓地力的方法：?

1.行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差 。

2.行駛中不使前輪與地面間正壓力減少太多，最好就是可以增大正壓力。這兩項要同時滿足才行。?

不要包改的把 直接買GTR或者三菱EVO 這兩款是比較理想的啦 馬力很大 還是4WD驅(qū)動 改裝后不必300W的差啊 GTR出廠就有350P馬里 EVO的性能很優(yōu)越 如果希望用FR的話FD和S15都很好的啊



技術(shù)方面只能自己去探索 膽子要大 先嘗試手剎車打滑 以后就會慢慢的學(xué)會不用剎車就能做出漂移了 每輛車都有極限 便宜的車報廢很快的 驅(qū)動軸 波箱 這些很容易壞的哦 買車還需要很多錢維護

漂移屬于技巧，，，，，

2檔轉(zhuǎn)速2000猛打方向盤拉手剎？

“漂移”是一種駕駛方式，又稱“側(cè)滑”。是以轉(zhuǎn)向過度的姿態(tài)過彎，利用后輪滑動進行轉(zhuǎn)向的動作，通常在拉力賽事上比較常見。

沒有專業(yè)知識請不要嘗試的，很容易造成側(cè)翻的。
漂移（甩尾）三步
一 提車速
二 拉手剎
三 打方向

加速入彎，打方向，點剎車，在反打方向，加速出彎

真的汽車漂移，你最好去參加那種專業(yè)培訓(xùn)比較好。。?

將離合踩下而且不要松開，入一擋，拉起手剎使車尾開始側(cè)滑。記住，千萬不要松開手剎扣（頂端的按鈕）在手剎拉起的這段時間！在車身側(cè)滑到一半的時候，同時松開離合，放下手剎，以及開啟節(jié)流閥，加速！這個并沒有聽起來那么難。因為這是最基礎(chǔ)，最簡單的技巧，所以也被稱作“前驅(qū)漂移”