汽車發(fā)動(dòng)機(jī)兩大機(jī)構(gòu)

　　汽車的主要特征和技術(shù)特性隨所裝用的發(fā)動(dòng)機(jī)類型和特性的不同，通常有以下的結(jié)構(gòu)參數(shù)和性能參數(shù)。
　　1. 整車裝備質(zhì)量（kg）：汽車完全裝備好的質(zhì)量，包括潤(rùn)滑油、燃料、隨車工具、備胎等所有裝置的質(zhì)量。
　　2. 最大總質(zhì)量(kg)：汽車滿載時(shí)的總質(zhì)量。
　　3. 最大裝載質(zhì)量(kg)：汽車在道路上行駛時(shí)的最大裝載質(zhì)量。
　　4. 最大軸載質(zhì)量（kg）：汽車單軸所承載的最大總質(zhì)量。與道路通過性有關(guān)。

　　5. 車 長(zhǎng)(mm)：汽車長(zhǎng)度方向兩極端點(diǎn)間的距離。
　　6. 車 寬(mm)：汽車寬度方向兩極端點(diǎn)間的距離。
　　7. 車 高(mm)：汽車最高點(diǎn)至地面間的距離。
　　8. 軸 距(mm)：汽車前軸中心至后軸中心的距離。
　　9. 輪 距(mm)：同一車轎左右輪胎胎面中心線間的距離。
　　10. 前 懸(mm)：汽車最前端至前軸中心的距離。
　　11. 后 懸(mm)：汽車最后端至后軸中心的距離。
　　12. 最小離地間隙(mm)：汽車滿載時(shí)，最低點(diǎn)至地面的距離。
　　13. 接近角(°)：汽車前端突出點(diǎn)向前輪引的切線與地面的夾角。
　　14. 離去角(°)：汽車后端突出點(diǎn)向后輪引的切線與地面的夾角。
　　15. 轉(zhuǎn)彎半徑(mm)：汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，汽車外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心平面在車輛支承平 面上的軌跡圓半徑。轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)的轉(zhuǎn)彎半徑為最小轉(zhuǎn)彎半徑。
　　16. 最高車速(km/h)：汽車在平直道路上行駛時(shí)能達(dá)到的最大速度。
　　17. 最大爬坡度(%)：汽車滿載時(shí)的最大爬坡能力。
　　18. 平均燃料消耗量(L/100km)：汽車在道路上行駛時(shí)每百公里平均燃料消耗量。
　　19. 車輪數(shù)和驅(qū)動(dòng)輪數(shù)(n×m)：車輪數(shù)以輪轂數(shù)為計(jì)量依據(jù)，n代表汽車的車輪總數(shù)，m代表驅(qū)動(dòng)輪數(shù)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的基本參數(shù)包括發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)，氣缸的排列形式，氣門，排量，最高輸出功率，最大扭矩。
　　缸數(shù)：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常用缸數(shù)有3、4、5、6、8缸。排量1升以下的發(fā)動(dòng)機(jī)常用3缸，1--2.5升一般為4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，3升左右的發(fā)動(dòng)機(jī)一般為6缸，4升左右為8缸，5.5升以上用12缸發(fā)動(dòng)機(jī)。一般來說，在同等缸徑下，缸數(shù)越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數(shù)越多，缸徑越小，轉(zhuǎn)速可以提高，從而獲得較大的提升功率。
　　氣缸的排列形式：一般5缸以下的發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸多采用直列方式排列，少數(shù)6缸發(fā)動(dòng)機(jī)也有直列方式的。直列發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體成一字排開，缸體、缸蓋和曲軸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應(yīng)用比較廣泛，缺點(diǎn)是功率較低。直列6缸的動(dòng)平衡較好，振動(dòng)相對(duì)較小。大多6到12缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用V形排列，V形即氣缸分四列錯(cuò)開角度布置，形體緊湊，V形發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)度和高度尺寸小，布置起來非常方便。V8發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，制造成本很高，所以使用的較少，V12發(fā)動(dòng)機(jī)過大過重，只有極個(gè)別的高級(jí)轎車采用。
　　氣門數(shù)：國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)大多采用每缸2氣門，即一個(gè)進(jìn)氣門，一個(gè)排氣門；國(guó)外轎車發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用每缸4氣門結(jié)構(gòu)，即2個(gè)進(jìn)氣門，2個(gè)排氣門，提高了進(jìn)、排氣的效率；國(guó)外有的公司開始采用每缸5氣門結(jié)構(gòu)，即3個(gè)進(jìn)氣門，2個(gè)排氣門，主要作用是加大進(jìn)氣量，使燃燒更加徹底。氣門數(shù)量并不是越多越好，5氣門確實(shí)可以提高進(jìn)氣效率，但是結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜，加工困難，采用較少，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的新捷達(dá)王就采用五氣門發(fā)動(dòng)機(jī)。
　　排氣量：氣缸工作容積是指活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是各缸工作容積的總和，一般用于(L)來表示。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是最重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動(dòng)機(jī)的大小，發(fā)動(dòng)機(jī)的許多指標(biāo)都同排氣量密切相關(guān)。
　　最高輸出功率：最高輸出功率一般用馬(PS)或千瓦(KW)來表示。發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率同轉(zhuǎn)速關(guān)系很大，隨著轉(zhuǎn)速的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率也相應(yīng)提高，但是到了一定的轉(zhuǎn)速以后，功率反而呈下降趨勢(shì)。一般在汽車使用說明中最高輸出功率同時(shí)每分鐘轉(zhuǎn)速來表示(r／min)，如100PS／5000r／min，即在每分鐘5000轉(zhuǎn)時(shí)最高輸出功率100馬力。
　　最大扭矩：發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的力矩，扭矩的表示方法是N.m／r／min，最大扭矩一般出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的中、低轉(zhuǎn)速的范圍，隨著轉(zhuǎn)速的提高，扭矩反而會(huì)下降。當(dāng)然，在選擇的同時(shí)要權(quán)衡一下怎樣合理使用、不浪費(fèi)現(xiàn)有功能。比如，北京冬夏都有必要開空調(diào)，在選擇發(fā)動(dòng)機(jī)功率時(shí)就要考慮到不能太??；只是在城市環(huán)路上下班交通用車，就沒有必要挑過大馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)。盡量做到經(jīng)濟(jì)、合理選配發(fā)動(dòng)機(jī)。

車身一般由殼體、車身前后板制零件、車門及其附件、車身內(nèi)外裝飾件、座椅及車身附件等構(gòu)成！

你問的問題太籠統(tǒng)了，但不管什么車都有四大塊組成：

①發(fā)動(dòng)機(jī)：曲軸連桿、配氣機(jī)構(gòu)、燃料系、冷卻、點(diǎn)火、潤(rùn)滑、啟動(dòng)
②底 盤：傳動(dòng)、行駛、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)四大系組成
③電氣設(shè)備：電源、用電系統(tǒng)兩部分組成
④車 身：轎車整體、貨車＝駕駛室＋貨箱

因?yàn)椴皇瞧囍圃煺?，所以只知道這么多，不能最詳細(xì)了

你好，我是汽車行業(yè)從業(yè)者，看來你對(duì)汽車構(gòu)造感興趣，有一本入門級(jí)別的書，圖文并茂，推薦給你，叫汽車構(gòu)造透視圖典，京東有賣的

　　汽車是借助于自身的動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)，且具有4個(gè)或4個(gè)以上的車輪的非軌道無架線車輛。汽車的主要用途是運(yùn)輸，亦即載送人和貨物的車輛。汽車區(qū)別于沿敷設(shè)的軌道或電力架行的火車，有軌電車和無軌電車，進(jìn)行農(nóng)田作業(yè)的拖拉機(jī)，以及自走式工程機(jī)械。在分類統(tǒng)計(jì)時(shí)，二輪或三輪機(jī)動(dòng)車，具有武器和裝甲的作戰(zhàn)車輛不算汽車。
　　汽車一般由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、電氣設(shè)備等四個(gè)基本部分組成。

它不是金屬,是粉末冶金壓制而成.目的是為了能含油,減少氣門磨損的.

汽車由發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤，車身，電氣設(shè)備等四部分組成。

（一）發(fā)動(dòng)機(jī) : 發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力裝置,包含5大系統(tǒng):
1，冷卻系：
2，潤(rùn)滑系：
3，點(diǎn)火系：
4，起動(dòng)系：
5，燃料供給系

（二）底盤 : 底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng),保證正常行駛、
底盤又由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系，制動(dòng)系等四部分組成。

（三），車身 : 車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。

（四） ，電氣設(shè)備 ：
給汽車所有用電設(shè)備供電，并給蓄電池充電。
組成：由電源系統(tǒng)，啟動(dòng)系統(tǒng)，點(diǎn)火系統(tǒng)，照明信號(hào)系統(tǒng)，儀表信息系統(tǒng)，輔助設(shè)備系統(tǒng)，安全舒適系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)，車身電控系統(tǒng)等組成。

汽車構(gòu)造（發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤，車身，電氣設(shè)備）
1. 發(fā)動(dòng)機(jī)：發(fā)動(dòng)機(jī)2大機(jī)構(gòu)5大系：曲柄連桿機(jī)構(gòu)；配氣機(jī)構(gòu)；燃料供給系；冷卻系；潤(rùn)滑系；點(diǎn)火系；起動(dòng)系 。
2. 底盤：底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證 正常行駛。底盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成。
3. 車身：車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。轎車、客車的車身一般是整體結(jié)構(gòu)，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。
4. 電氣設(shè)備：電氣設(shè)備由電源和用電設(shè)備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發(fā)電機(jī)；用電設(shè)備包括發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)系、汽油機(jī)的點(diǎn)火系和其它用電裝置。
性能參數(shù)
1. 整車裝備質(zhì)量（kg）：汽車完全裝備好的質(zhì)量，包括潤(rùn)滑油、燃料、隨車工具、備胎等所有裝置的質(zhì)量。
2. 最大總質(zhì)量(kg)：汽車滿載時(shí)的總質(zhì)量。
3. 最大裝載質(zhì)量(kg)：汽車在道路上行駛時(shí)的最大裝載質(zhì)量。

1、發(fā)動(dòng)機(jī)

發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車臘沖孝的重要組成部分，它為汽車的行駛提供了動(dòng)力。目前市面上的主要發(fā)動(dòng)機(jī)都以汽油或者柴油來供能，而發(fā)動(dòng)機(jī)又以曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)輪稿構(gòu)、冷卻系統(tǒng)、燃料供給系統(tǒng)、潤(rùn)滑啟動(dòng)系統(tǒng)組成。

2、底盤

底盤用來支撐和安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)等車身零件，保證汽車能夠正常行駛。底盤主要以傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)來組成。

3、車身

車身安裝在汽車底盤上判磨，構(gòu)成汽車的外形。主要由翼子板、機(jī)艙總成、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋總成、頂蓋總成、行李艙隔板總成、行李箱蓋總成、后圍板、側(cè)圍總成、地板總成、后門總成和前門總成構(gòu)成。此外在結(jié)構(gòu)方面，車身還分為承載式車身和非承載式車身，主要區(qū)別是有無剛性車架，也就是“底盤大梁”。

4、電氣設(shè)備

電氣設(shè)備主要由電源和用電設(shè)備來構(gòu)成。