汽車充電樁生產(chǎn)廠家

吉林佳寶汽車

汽車4S店為汽車生產(chǎn)廠家經(jīng)銷商，是4S店通過加盟的方式加入產(chǎn)業(yè)鏈，且汽車廠家向其提供技術支持（如原廠配件、維修器材、專業(yè)保養(yǎng)人員等）是一級經(jīng)銷商。

4S店是各品牌汽車直接銷售服務點，也就是說廠家生產(chǎn)的車只有授權4S店才允許銷售，所以在車源方面都是由廠家直發(fā)。

消費者在4S店購車后，車輛的售后、維修，即使過了質保期廠家還是會認賬，但是二級經(jīng)銷商或者車商城的車，4S店是不認得。而且綜合品牌商家如果由于車輛有問題擅自打開車輛、維修車輛，就算車輛仍在質保期內(nèi)，車主也享受不到4S店在質保期內(nèi)提供的服務。

與其他汽車銷售模式相比，汽車4S店有著其獨特的優(yōu)勢：

1、品牌優(yōu)勢。由于汽車4S店大多經(jīng)營的是品牌效應好，競爭力強，市場份額比較大的汽車品牌，所以品牌優(yōu)勢是其主要的競爭手段，這是其他汽車銷售模式無法比擬的。

2、完整和規(guī)范的服務系統(tǒng)。汽車4S店的核心競爭力是以優(yōu)質的服務贏得顧客。在汽車4S店，消費者可以得到關于汽車信息、市場動態(tài)、售后服務、維修保養(yǎng)須知、配件供應等所有增值服務，無論整車還是零部件都能夠保證原廠原貨，使消費者免去了在售后服務、維修、保養(yǎng)等方面的后顧之憂。

3、多種多樣的增值服務。消費者在購買汽車以后，還有一些額外的服務，汽車4S店可以憑借其強大的實力推出各種差異化、個性化的服務，這是汽車4S店的核心競爭力。

4、與客戶有互動，增加顧客價值。汽車4S店往往通過建立汽車俱樂部加強與顧客的聯(lián)系，通過組織車友休閑活動，讓客戶感覺到4S店不僅僅就是把車賣給客戶，還和客戶是親密的朋友關系，將汽車企業(yè)和汽車品牌的文化融入客戶日常生活，提高了顧客滿意度和保留率，同時通過口碑效應贏得更多的客戶，提高汽車銷量和企業(yè)競爭能力。

汽車4S店的缺陷：

1、投資大，風險高。建設一個4S店需要大量的資金投入，少則上百萬，多則上千萬，一般由經(jīng)銷商自己投資建立，一旦所經(jīng)營汽車滯銷，將背上沉重的經(jīng)濟負擔。

2、車型單一。展廳里面沒有更多同檔次車型進行比較，無法滿足消費者多樣性的需求。

3、維修保養(yǎng)費用過高，損害消費者利益。

確定品牌：由于汽車充電樁的品牌比較多，這個根據(jù)自己的經(jīng)濟狀況、發(fā)展規(guī)劃，結合品牌的市場定位和投資門檻，選擇一個合適的品牌項目加盟投資。

加盟申請：確定意向之后就如實填寫申請表，提交上去等待總部的審核，切記信息要真實，包括加盟區(qū)域、投資金額、個人資料和資信狀況等

西安其實也有些零部件巨頭的。

聯(lián)合電子：這個是中聯(lián)汽車電子和博世的合資公司，在高新區(qū)；

天合：美國汽車零部件巨頭，主要生產(chǎn)安全氣囊；

博世力士樂：不屬于汽車行業(yè)吧，但是也是博世合資的

格拉默汽車座椅：好像在渭南富平

佛吉亞：汽車零部件巨頭，和比亞迪合資做汽車座椅，在高新區(qū)；

埃貝赫：全球三大排氣系統(tǒng) 供應商，陜汽萬方和埃貝赫合資，在高陵，但是這個公司一般。

華泰伊斯靈汽車座椅：也是合資的，在臨潼渭北工業(yè)園。

目前市面上的家用充電樁的充電功率一般分為7kW、11kW、21kW，在車端沒有限制，電力和溫度等條件支持的情況下。

意味著這些充電樁每小時能給動力電池充進7度、11度、21度的電。這些一般是交流樁，因為家用電都是交流電。也有小功率直流充電樁，如星星充電就有30kW的小功率直流充電樁是支持家用的。

家用充電樁車端是否支持

不是所有車型都支持各種功率，比如理想、蔚來、小鵬、榮威等大部分車型，最大支持220V32A7kW交流充電，所以只能安裝220V7kW的充電樁。

特斯拉model3、特斯拉modelY、寶馬iX3、奧迪etron最大支持380V16A11kW交流充電，即使是安裝了21kW的充電樁，充電時也就只能達到11kW的功率。

也有部分車型支持380V21kW的交流充電。

、直流充電樁的工作原理

三相380V交流電經(jīng)過EMC等防雷濾波模塊后進入到三相四線制電表中，三相四線制電表監(jiān)控整個充電機工作時的實際充電電量。且根據(jù)實際充電電流及充電電壓的大小，充電機往往需要并聯(lián)使用，因此就要求充電機擁有能夠均流輸出的功能，充電機輸出經(jīng)過充電槍直接給動力電池進行充電。在直流充電樁工作時，輔助電源給主控單元、顯示模塊、保護控制單元、信號采集單元及刷卡模塊等控制系統(tǒng)進行供電。另外，在動力電池充電過程中，輔助電源給BMS系統(tǒng)供電，由BMS系統(tǒng)實時監(jiān)控動力電池的狀態(tài)。