汽車發(fā)動機的結構

　　汽車的主要特征和技術特性隨所裝用的發(fā)動機類型和特性的不同，通常有以下的結構參數(shù)和性能參數(shù)。
　　1. 整車裝備質量（kg）：汽車完全裝備好的質量，包括潤滑油、燃料、隨車工具、備胎等所有裝置的質量。
　　2. 最大總質量(kg)：汽車滿載時的總質量。
　　3. 最大裝載質量(kg)：汽車在道路上行駛時的最大裝載質量。
　　4. 最大軸載質量（kg）：汽車單軸所承載的最大總質量。與道路通過性有關。

　　5. 車 長(mm)：汽車長度方向兩極端點間的距離。
　　6. 車 寬(mm)：汽車寬度方向兩極端點間的距離。
　　7. 車 高(mm)：汽車最高點至地面間的距離。
　　8. 軸 距(mm)：汽車前軸中心至后軸中心的距離。
　　9. 輪 距(mm)：同一車轎左右輪胎胎面中心線間的距離。
　　10. 前 懸(mm)：汽車最前端至前軸中心的距離。
　　11. 后 懸(mm)：汽車最后端至后軸中心的距離。
　　12. 最小離地間隙(mm)：汽車滿載時，最低點至地面的距離。
　　13. 接近角(°)：汽車前端突出點向前輪引的切線與地面的夾角。
　　14. 離去角(°)：汽車后端突出點向后輪引的切線與地面的夾角。
　　15. 轉彎半徑(mm)：汽車轉向時，汽車外側轉向輪的中心平面在車輛支承平 面上的軌跡圓半徑。轉向盤轉到極限位置時的轉彎半徑為最小轉彎半徑。
　　16. 最高車速(km/h)：汽車在平直道路上行駛時能達到的最大速度。
　　17. 最大爬坡度(%)：汽車滿載時的最大爬坡能力。
　　18. 平均燃料消耗量(L/100km)：汽車在道路上行駛時每百公里平均燃料消耗量。
　　19. 車輪數(shù)和驅動輪數(shù)(n×m)：車輪數(shù)以輪轂數(shù)為計量依據(jù)，n代表汽車的車輪總數(shù)，m代表驅動輪數(shù)。汽車發(fā)動機的基本參數(shù)包括發(fā)動機缸數(shù)，氣缸的排列形式，氣門，排量，最高輸出功率，最大扭矩。
　　缸數(shù)：汽車發(fā)動機常用缸數(shù)有3、4、5、6、8缸。排量1升以下的發(fā)動機常用3缸，1--2.5升一般為4缸發(fā)動機，3升左右的發(fā)動機一般為6缸，4升左右為8缸，5.5升以上用12缸發(fā)動機。一般來說，在同等缸徑下，缸數(shù)越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數(shù)越多，缸徑越小，轉速可以提高，從而獲得較大的提升功率。
　　氣缸的排列形式：一般5缸以下的發(fā)動機的氣缸多采用直列方式排列，少數(shù)6缸發(fā)動機也有直列方式的。直列發(fā)動機的氣缸體成一字排開，缸體、缸蓋和曲軸結構簡單，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應用比較廣泛，缺點是功率較低。直列6缸的動平衡較好，振動相對較小。大多6到12缸發(fā)動機采用V形排列，V形即氣缸分四列錯開角度布置，形體緊湊，V形發(fā)動機長度和高度尺寸小，布置起來非常方便。V8發(fā)動機結構非常復雜，制造成本很高，所以使用的較少，V12發(fā)動機過大過重，只有極個別的高級轎車采用。
　　氣門數(shù)：國產發(fā)動機大多采用每缸2氣門，即一個進氣門，一個排氣門；國外轎車發(fā)動機普遍采用每缸4氣門結構，即2個進氣門，2個排氣門，提高了進、排氣的效率；國外有的公司開始采用每缸5氣門結構，即3個進氣門，2個排氣門，主要作用是加大進氣量，使燃燒更加徹底。氣門數(shù)量并不是越多越好，5氣門確實可以提高進氣效率，但是結構極其復雜，加工困難，采用較少，國內生產的新捷達王就采用五氣門發(fā)動機。
　　排氣量：氣缸工作容積是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。發(fā)動機排量是各缸工作容積的總和，一般用于(L)來表示。發(fā)動機排量是最重要的結構參數(shù)之一，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動機的大小，發(fā)動機的許多指標都同排氣量密切相關。
　　最高輸出功率：最高輸出功率一般用馬(PS)或千瓦(KW)來表示。發(fā)動機的輸出功率同轉速關系很大，隨著轉速的增加，發(fā)動機的功率也相應提高，但是到了一定的轉速以后，功率反而呈下降趨勢。一般在汽車使用說明中最高輸出功率同時每分鐘轉速來表示(r／min)，如100PS／5000r／min，即在每分鐘5000轉時最高輸出功率100馬力。
　　最大扭矩：發(fā)動機從曲軸端輸出的力矩，扭矩的表示方法是N.m／r／min，最大扭矩一般出現(xiàn)在發(fā)動機的中、低轉速的范圍，隨著轉速的提高，扭矩反而會下降。當然，在選擇的同時要權衡一下怎樣合理使用、不浪費現(xiàn)有功能。比如，北京冬夏都有必要開空調，在選擇發(fā)動機功率時就要考慮到不能太?。恢皇窃诔鞘协h(huán)路上下班交通用車，就沒有必要挑過大馬力的發(fā)動機。盡量做到經(jīng)濟、合理選配發(fā)動機。

車身一般由殼體、車身前后板制零件、車門及其附件、車身內外裝飾件、座椅及車身附件等構成！

你問的問題太籠統(tǒng)了，但不管什么車都有四大塊組成：

①發(fā)動機：曲軸連桿、配氣機構、燃料系、冷卻、點火、潤滑、啟動
②底 盤：傳動、行駛、轉向、制動四大系組成
③電氣設備：電源、用電系統(tǒng)兩部分組成
④車 身：轎車整體、貨車＝駕駛室＋貨箱

因為不是汽車制造者，所以只知道這么多，不能最詳細了

你好，我是汽車行業(yè)從業(yè)者，看來你對汽車構造感興趣，有一本入門級別的書，圖文并茂，推薦給你，叫汽車構造透視圖典，京東有賣的

　　汽車是借助于自身的動力裝置驅動，且具有4個或4個以上的車輪的非軌道無架線車輛。汽車的主要用途是運輸，亦即載送人和貨物的車輛。汽車區(qū)別于沿敷設的軌道或電力架行的火車，有軌電車和無軌電車，進行農田作業(yè)的拖拉機，以及自走式工程機械。在分類統(tǒng)計時，二輪或三輪機動車，具有武器和裝甲的作戰(zhàn)車輛不算汽車。
　　汽車一般由發(fā)動機、底盤、車身、電氣設備等四個基本部分組成。

它不是金屬,是粉末冶金壓制而成.目的是為了能含油,減少氣門磨損的.

汽車由發(fā)動機，底盤，車身，電氣設備等四部分組成。

（一）發(fā)動機 : 發(fā)動機是汽車的動力裝置,包含5大系統(tǒng):
1，冷卻系：
2，潤滑系：
3，點火系：
4，起動系：
5，燃料供給系

（二）底盤 : 底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動機的動力，使汽車產生運動,保證正常行駛、
底盤又由傳動系、行駛系、轉向系，制動系等四部分組成。

（三），車身 : 車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。

（四） ，電氣設備 ：
給汽車所有用電設備供電，并給蓄電池充電。
組成：由電源系統(tǒng)，啟動系統(tǒng)，點火系統(tǒng)，照明信號系統(tǒng)，儀表信息系統(tǒng)，輔助設備系統(tǒng)，安全舒適系統(tǒng)，發(fā)動機電控系統(tǒng)，車身電控系統(tǒng)等組成。

汽車構造（發(fā)動機，底盤，車身，電氣設備）
1. 發(fā)動機：發(fā)動機2大機構5大系：曲柄連桿機構；配氣機構；燃料供給系；冷卻系；潤滑系；點火系；起動系 。
2. 底盤：底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動機的動力，使汽車產生運動，保證 正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。
3. 車身：車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。轎車、客車的車身一般是整體結構，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。
4. 電氣設備：電氣設備由電源和用電設備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發(fā)電機；用電設備包括發(fā)動機的起動系、汽油機的點火系和其它用電裝置。
性能參數(shù)
1. 整車裝備質量（kg）：汽車完全裝備好的質量，包括潤滑油、燃料、隨車工具、備胎等所有裝置的質量。
2. 最大總質量(kg)：汽車滿載時的總質量。
3. 最大裝載質量(kg)：汽車在道路上行駛時的最大裝載質量。

1、發(fā)動機

發(fā)動機是汽車臘沖孝的重要組成部分，它為汽車的行駛提供了動力。目前市面上的主要發(fā)動機都以汽油或者柴油來供能，而發(fā)動機又以曲柄連桿機構、配氣機輪稿構、冷卻系統(tǒng)、燃料供給系統(tǒng)、潤滑啟動系統(tǒng)組成。

2、底盤

底盤用來支撐和安裝汽車發(fā)動機等車身零件，保證汽車能夠正常行駛。底盤主要以傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)來組成。

3、車身

車身安裝在汽車底盤上判磨，構成汽車的外形。主要由翼子板、機艙總成、發(fā)動機蓋總成、頂蓋總成、行李艙隔板總成、行李箱蓋總成、后圍板、側圍總成、地板總成、后門總成和前門總成構成。此外在結構方面，車身還分為承載式車身和非承載式車身，主要區(qū)別是有無剛性車架，也就是“底盤大梁”。

4、電氣設備

電氣設備主要由電源和用電設備來構成。