澳幣匯率未來趨勢(shì)

市場(chǎng)正道是滄桑

以后最大的趨勢(shì)是：每個(gè)人都得拼命賺錢，有錢就什么都有了，這就是以后的大趨勢(shì)。

　　兩者為同向關(guān)系
　　以人民幣為例：人民幣幣值高則匯率也高。
　　匯率是指本幣與外幣之間的比值。當(dāng)人民幣幣值升高時(shí)，勢(shì)必在同等匯率下，一定本幣可以兌換更多外幣，這就是人民幣匯率高的表現(xiàn)。也就是說人民幣幣值高是匯率高的前提，匯率是幣值的表現(xiàn)。

不可能成為貨幣

答：
一、長期看來，貨幣的貶值基本上是一個(gè)長期趨勢(shì)，所以房產(chǎn)有相對(duì)上漲的內(nèi)在動(dòng)因；
二、我國可供居住的土地面積較為匱乏，政府對(duì)土地監(jiān)管力度的加大將在較長期限內(nèi)促使房價(jià)上升；
三、短期內(nèi)，房價(jià)的漲跌主要由供需及國家政策決定。據(jù)多家國外評(píng)估機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)在未來的一年內(nèi)將可見到中國房地產(chǎn)的相對(duì)地點(diǎn)，屆時(shí)多買幾套吧。

新能源的各個(gè)領(lǐng)域

1.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展趨勢(shì)

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)空間主要受乘用車市場(chǎng)發(fā)展影響。預(yù)計(jì)到2010年國內(nèi)轎車市場(chǎng)將達(dá)到500萬輛，微型客車將保持在90萬輛左右。因此汽油發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)增長空間巨大。

2.大中型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展趨勢(shì)

未來大、中型柴油機(jī)的需求將進(jìn)一步向“降低排量、增大壓縮比、提高升功率”方向發(fā)展。

目前國內(nèi)大型柴油機(jī)升功率可達(dá)到25kW/L，未來3-5年將向30kW/L發(fā)展；中型發(fā)動(dòng)機(jī)升功率也會(huì)有一定提高。

中期（5～10年）總質(zhì)量25t以上重型車t功率將向10kW/t左右發(fā)展，近5年內(nèi)重型車t功率可以達(dá)到8.5～9kW/t。未來10年25t以上重型車對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率需求主要集中在280～440kW之間。

未來5～10年，中型發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)需求總量會(huì)在一定范圍內(nèi)波動(dòng)，不會(huì)出現(xiàn)過多增減。

3.輕型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展趨勢(shì)

隨著城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，輕卡替代農(nóng)用車成為輕型柴油機(jī)市場(chǎng)未來需求增長特征之一，車用輕型柴油機(jī)市場(chǎng)需求總量會(huì)呈現(xiàn)較快的上升趨勢(shì)。

國內(nèi)更高要求排放法規(guī)和油耗法規(guī)的實(shí)施，會(huì)促進(jìn)中、高檔輕型柴油機(jī)市場(chǎng)份額增長。

輕卡的柴油化程度已經(jīng)很高，未來輕客、SUV、皮卡等柴油化會(huì)成為輕型柴油機(jī)市場(chǎng)擴(kuò)大的重要增長點(diǎn)之一。

轎車柴油化進(jìn)程在未來五年難得到大的發(fā)展。

由于政策鼓勵(lì)環(huán)保、節(jié)能，大排量乘用車將受到一定限制；而且隨著技術(shù)水平的提高，過大的排量對(duì)于車輛本身來說也是一種浪費(fèi)。未來乘用車用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)將主要集中于2.0L以下；商用輕型車用柴油機(jī)的排量區(qū)間將主要集中在在2.0～3.5L。

開開心心才是真。

估計(jì)很少人會(huì)回答的

這句話是不對(duì)的。銀行買入外幣現(xiàn)鈔的匯率會(huì)低于買入外匯現(xiàn)匯的匯率。
因?yàn)楝F(xiàn)鈔銀行買入后，不能象人民幣一樣很快獲得收益。
理由是：銀行收到人民幣后能直接將多余現(xiàn)鈔解交人民銀行，變成有收益的存放中央銀行存款，可以直接用于向企業(yè)和個(gè)人放貸款。外幣現(xiàn)匯能與人民幣起到相同效果。但是現(xiàn)鈔不能產(chǎn)生收益，必須將其解運(yùn)到國外對(duì)應(yīng)國銀行（美元必須存放到美國的有關(guān)銀行）才能收到利息，當(dāng)然如果正好有人要購現(xiàn)鈔出國用，對(duì)銀行來說是收益最大的。