汽車剎車片

電子手剎輕輕一扣就行

1、高中物理屬基礎(chǔ)物理，所學(xué)的還是簡(jiǎn)單分析問題，高中的汽車剎車問題，剎車時(shí)，汽車所受的摩擦力看成是只受輪子與地面的摩擦力，至于剎車夾，就令當(dāng)別論了，因?yàn)閯x車夾那是一種專業(yè)技術(shù)問題，而且實(shí)際情況不是恒定的，所以不加入考慮范圍之內(nèi)，一旦加入連專家都沒法算出來了，因?yàn)閯x車夾所提供的摩擦力是動(dòng)態(tài)變化的，即便要算也只能是利用一個(gè)大概的范圍值來取代去算，高中物理總的來說還是基礎(chǔ)學(xué)科，只要求掌握基本的物理思考思維，是將事務(wù)簡(jiǎn)單化了，比如物體自由落體運(yùn)動(dòng)真的是勻加速運(yùn)動(dòng)嗎，事實(shí)上不是，因?yàn)橐紤]風(fēng)力。
所以對(duì)于高中物理來說，汽車剎車只受地面給它的摩擦力，所以做勻減速運(yùn)動(dòng)，對(duì)于高中物理來說，umg=ma,是適用的，用進(jìn)去絕對(duì)沒錯(cuò)，但對(duì)于高等物理學(xué)來說，就不對(duì)了。

汽車剎車片也叫汽車剎車皮，是指固定在與車輪旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)鼓或制動(dòng)盤上的摩擦材料，其中的摩擦襯片及摩擦襯塊承受外來壓力，產(chǎn)生摩擦作用從而達(dá)到車輛減速的目的。

手剎車工作猜薯原理：駐車制動(dòng)器

駐車制動(dòng)是指機(jī)動(dòng)車安裝的手動(dòng)剎車，簡(jiǎn)稱手剎，在車輛停止后用于穩(wěn)定車輛，避免車輛在斜坡路面停車時(shí)由于溜車造成事故。常見的手剎一般置于駕駛員右手下垂位置，便于使用，但也有個(gè)別車型將駐車制動(dòng)器安裝在了制動(dòng)踏板的側(cè)面。

駐車制動(dòng)器只對(duì)后輪念兆洞進(jìn)行制動(dòng)，它利用兩根金屬鋼纜拉動(dòng)后輪制動(dòng)片，以起到制動(dòng)的作用。正常情況下，當(dāng)手柄仔枯提拉到整個(gè)行程70%的時(shí)候，手剎就應(yīng)該處在正常的制動(dòng)位置了，在檢測(cè)手剎制動(dòng)力前，需要先找到這個(gè)點(diǎn)，可以通過數(shù)棘輪的響聲來確定，70%這個(gè)位置就是手柄的有效工作點(diǎn)。

系統(tǒng)

電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)(EPB: Electrical Park Brake)是指將行車過程中的臨時(shí)性制動(dòng)和停車后的長(zhǎng)時(shí)性制動(dòng)功能整合在一起，并且由電子控制方式實(shí)現(xiàn)停車制動(dòng)的技術(shù)。

電子手剎是由電子控制方式實(shí)現(xiàn)停車制動(dòng)的技術(shù)，其工作原理與機(jī)械式手剎相同，均是通過剎車盤與剎車片產(chǎn)生的摩擦力來達(dá)到控制停車制動(dòng)，只不過控制方式從之前的機(jī)械式手剎拉桿變成了電子按鈕。

電子手剎從基本的駐車功能延伸到自動(dòng)駐車功能AUTO HOLD。AUTO HOLD自動(dòng)駐車功能技術(shù)的運(yùn)用，使得駕駛者在車輛停下時(shí)不需要長(zhǎng)時(shí)間剎車。啟動(dòng)自動(dòng)電子駐車制動(dòng)的情況下，能夠避免車輛不必要的滑行，簡(jiǎn)單的說就是車輛不會(huì)溜后。

視頻沒有.盤式制動(dòng)的.原理是二邊剎車片在制動(dòng)泵的作用下,壓緊剎車盤,使車輪停止?jié)L動(dòng).鼓式制動(dòng)的,原理是,二片殺車片,在分泵的作用下,向外張,頂住剎車鼓,使車輪停止?jié)L動(dòng).

剎車盤不平整會(huì)影響車的安全行駛。汽車剎車盤查看方法是：1、卸下輪胎以及剎車分泵；2、取下剎車盤即可。剎車片更換方法：1、打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙檢查制動(dòng)液頁(yè)面高度，防止更換過程中制動(dòng)液溢出；2、拆下該制動(dòng)器所在的車輪；3、拆下制動(dòng)鉗的螺栓，取下剎車片；4、安裝新的剎車片，旋緊導(dǎo)向螺栓，更換完成。冷車剎車異響的原因是：1、剎車盤進(jìn)行摩擦的時(shí)候，會(huì)產(chǎn)生一些金屬的粉墨，踩剎車的時(shí)候就會(huì)發(fā)出一些異響聲，剎車片發(fā)生此類的異響聲是剎車片正常的噪音現(xiàn)象；2、剎車有異響是剎車片的磨損已經(jīng)到達(dá)了極限，剎車的報(bào)警片與剎車的剎車盤之間形成摩擦，出現(xiàn)鐵磨鐵的聲音。剎車異響的解決方法：1、重踩幾次剎車或者是在空曠的地方急踩幾次剎車這種情況就會(huì)得到改善；2、需要及時(shí)的更換汽車的剎車片，以防有危險(xiǎn)發(fā)生。

可能原因：
1，制動(dòng)液中存在空氣；
2，剎車片磨損嚴(yán)重，接近使用壽命；
3，剎車片在初始使用時(shí)，沒有得到良好磨合，導(dǎo)致剎車片表面產(chǎn)生鏡面，租告族從而導(dǎo)致摩擦系數(shù)降低；
4，剎車片安裝不到弊弊友豎位，導(dǎo)致制動(dòng)時(shí)剎車片與剎車碟或剎車鼓的接觸面積不足；
5，原來的剎車總泵或者分泵已經(jīng)老化。

一、鼓式剎車： 在車輪轂里面裝設(shè)二個(gè)半圓型的剎車片，利用“杠桿原理”推動(dòng)剎車片使剎車片與輪鼓內(nèi)面接觸而發(fā)生摩擦。 二、盤式剎車： 以剎車卡鉗控制兩片剎車片去夾住輪子上的剎車碟盤。在剎車片夾住碟盤時(shí)，其二者間會(huì)產(chǎn)生摩擦。 汽車在濕滑或結(jié)冰的低摩擦路面上行駛時(shí)，如果發(fā)生過度剎車的情況，則車輪會(huì)被剎車裝置鎖死而失去抓地力，導(dǎo)致車輛失去控制方向的能力。為了使車輛在這種危險(xiǎn)的路面上能夠有效控制前進(jìn)的方向，于是研發(fā)出ABS“防抱死剎車系統(tǒng)”。 性能越來越強(qiáng)的ABS“防抱死剎車系統(tǒng)”，在游刃有余之際還可以讓TCS-Traction Control System“循跡控制系統(tǒng)”和VSC-Vehicle Stability Control“車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)”（等同于ESP）來控制車輛在行駛時(shí)的循跡性能，以及控制車輛在過彎時(shí)的穩(wěn)定性能。 鼓式剎車應(yīng)用在汽車上面已經(jīng)近一世紀(jì)的歷史了，但是由于它的可靠性以及強(qiáng)大的制動(dòng)力，使得鼓式剎車現(xiàn)今仍配置在許多車型上 （多使用于后輪）。鼓式剎車是藉由液壓將裝置于剎車鼓內(nèi)之剎車片往外推，使剎車片與隨著車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的剎車鼓之內(nèi)面發(fā)生摩擦，而產(chǎn)生剎車的效果。 鼓式剎車的剎車鼓內(nèi)面就是剎車裝置產(chǎn)生剎車力矩的位置。在獲得相同剎車力矩的情況下，鼓式剎車裝置的剎車鼓的直徑可以比盤式剎車的剎車盤還要小上許多。因此載重用的大型車輛為獲取強(qiáng)大的制動(dòng)力，只能夠在輪圈的有限空間之中裝置鼓式剎車。 鼓式剎車的作用方式： 簡(jiǎn)單的說，鼓式剎車就是利用剎車鼓內(nèi)靜止的剎車片，去摩擦隨著車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的剎車鼓，以產(chǎn)生摩擦力使車輪轉(zhuǎn)動(dòng)速度降低的剎車裝置。 在踩下剎車踏板時(shí)，腳的施力會(huì)使剎車總泵內(nèi)的活塞將剎車油往前推去并在油路中產(chǎn)生壓力。壓力經(jīng)由剎車油傳送到每個(gè)車輪的剎車分泵活塞，剎車分泵的活塞再推動(dòng)剎車片向外，使剎車片與剎車鼓的內(nèi)面發(fā)生摩擦，并產(chǎn)生足夠的摩擦力去降低車輪的轉(zhuǎn)速，以達(dá)到剎車的目的。 鼓式剎車之優(yōu)點(diǎn)： 1.有自動(dòng)剎緊的作用，使剎車系統(tǒng)可以使用較低的油壓，或是使用直徑比剎車碟小很多的剎車鼓。 2.手剎車機(jī)構(gòu)的安裝容易。有些后輪裝置盤式剎車的車型，會(huì)在剎車盤中心部位安裝鼓式剎車的手剎車機(jī)構(gòu)。 3.零件的加工與組成較為簡(jiǎn)單，而有較為低廉的制造成本。 鼓式剎車的缺點(diǎn)： 1.鼓式剎車的剎車鼓在受熱后直徑會(huì)增大，而造成踩下剎車踏板的行程加大，容易發(fā)生剎車反應(yīng)不如預(yù)期的情況。因此在駕駛采用鼓式剎車的車輛時(shí)，要盡量避免連續(xù)剎車造成剎車片因高溫而產(chǎn)生熱衰退現(xiàn)象。 2.剎車系統(tǒng)反應(yīng)較慢，剎車的踩踏力道較不易控制，不利于做高頻率的剎車動(dòng)作。 3.構(gòu)造復(fù)雜零件多，剎車間隙須做調(diào)整，使得維修不易。 由于車輛的性能與行駛速度與日遽增，為增加車輛在高速行駛時(shí)剎車的穩(wěn)定性，盤式剎車已成為當(dāng)前剎車系統(tǒng)的主流。由于盤式剎車的剎車盤暴露在空氣中，使得盤式剎車有優(yōu)良的散熱性，當(dāng)車輛在高速狀態(tài)做急剎車或在短時(shí)間內(nèi)多次剎車，剎車的性能較不易衰退，可以讓車輛獲得較佳的剎車效果，以增進(jìn)車輛的安全性。 盤式剎車的作用方式： 顧名思義，盤式剎車以靜止的剎車盤片，夾住隨著輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)的剎車碟盤以產(chǎn)生摩擦力，使車輪轉(zhuǎn)動(dòng)速度將低的剎車裝置。 當(dāng)踩下剎車踏板時(shí)，剎車總泵內(nèi)的活塞會(huì)被推動(dòng)，而在剎車油路中建立壓力。壓力經(jīng)由剎車油傳送到剎車卡鉗上之剎車分泵的活塞，剎車分泵的活塞在受到壓力后，會(huì)向外移動(dòng)并推動(dòng)剎車片去夾緊剎車盤，使得剎車片與剎車盤發(fā)生摩擦，以降低車輪轉(zhuǎn)速，好讓汽車減速或是停止。 盤式剎車的優(yōu)點(diǎn)： 1.盤式剎車散熱性較鼓式剎車佳，在連續(xù)踩踏剎車時(shí)比較不會(huì)造成剎車衰退而使剎車失靈的現(xiàn)象。 2.剎車盤在受熱之后尺寸的改變并不使踩剎車踏板的行程增加。 3.盤式剎車系統(tǒng)的反應(yīng)快速，可做高頻率的剎車動(dòng)作，因而較為符合ABS系統(tǒng)的需求。 4.盤式剎車沒有鼓式剎車的自動(dòng)煞緊作用，因此左右車輪的剎車力量比較平均。 5.因剎車盤的排水性較佳，可以降低因?yàn)樗蚰嗌吃斐蓜x車不良的情形。 6.與鼓式剎車相比較下，盤式剎車的構(gòu)造簡(jiǎn)單，且容易維修。 盤式剎車的缺點(diǎn)： 1.因?yàn)闆]有鼓式剎車的自動(dòng)煞緊作用，使盤式剎車的剎車力較鼓式剎車為低。 2.盤式剎車的剎車片與剎車盤之間的摩擦面積較鼓式剎車的小，使剎車的力量也比較小。 3.為改善上述盤式剎車的缺點(diǎn)，因此需較大的踩踏力量或是油壓。因而必須使用直徑較大的剎車盤，或是提高剎車系統(tǒng)的油壓，以提高剎車的力量。 4. 手剎車裝置不易安裝，有些后輪使用盤式剎車的車型為此而加設(shè)一組鼓式剎車的手剎車機(jī)構(gòu)。 5.剎車片之磨損較大，致更換頻率可能較

這是個(gè)高中物理題目，不錯(cuò)，有想法