中國(guó)民航大學(xué)各專業(yè)就業(yè)率

什么個(gè)東東啊 真是的

當(dāng)然要中考啊

我是盧灣區(qū)的 去年剛剛初三畢業(yè) 現(xiàn)在在民航

我當(dāng)初的分?jǐn)?shù)是563.5（含體育）

空乘分?jǐn)?shù)線是520（含體育） 地勤好像是490（含體育）地勤的我不確定

這分?jǐn)?shù)線過不過是最后一步 開始都要面試兩輪的 通常在3.4月份報(bào)名

不過還是勸你不要考 我放棄了區(qū)重點(diǎn)進(jìn)了這學(xué)校 現(xiàn)在后悔了

你想上天工作的話 還是讀高中 然后靠我們學(xué)校的高職吧

專業(yè)介紹：民航運(yùn)輸。專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)：培養(yǎng)掌握必要的文化科學(xué)知識(shí)和專業(yè)知識(shí)，有較強(qiáng)實(shí)踐能力的民航運(yùn)輸生產(chǎn)及服務(wù)一線需要的中等技術(shù)應(yīng)用性專業(yè)人才。專業(yè)歌星課程與主要實(shí)踐環(huán)節(jié)：管理學(xué)基礎(chǔ)、經(jīng)濟(jì)法、空運(yùn)市場(chǎng)營(yíng)銷、民航國(guó)內(nèi)旅客運(yùn)輸、民航國(guó)際旅客運(yùn)輸、民航國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸、民航國(guó)際結(jié)算、危險(xiǎn)品運(yùn)輸、飛機(jī)載重與平衡、物流概論等核心課程。

中國(guó)民航大學(xué) 英語(yǔ)專業(yè)不錯(cuò)~我就是這學(xué)校的 認(rèn)識(shí)好多 英語(yǔ)專業(yè)的 他們畢業(yè)以后一般哪里都要，這兩年民航大學(xué)牌子挺硬的 好多單位都認(rèn)

其實(shí)就這種專業(yè)來說 就業(yè)率是很可觀的 因?yàn)槟慵扔杏⒄Z(yǔ)的優(yōu)勢(shì) 又依托了一門具體的專業(yè) 所以競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)比單純的英語(yǔ)專業(yè) 或者民航專業(yè)的學(xué)生要大的多只要你認(rèn)真學(xué) 有足夠的優(yōu)秀 這種專業(yè)是很吃香的 中國(guó)民航大學(xué)是很不錯(cuò)的學(xué)校啊你可以去網(wǎng)上查下你的學(xué)校在這個(gè)專業(yè)的全國(guó)排名

本人畢業(yè)于中國(guó)民航大學(xué)，算是給你點(diǎn)建議。
有句話是這么說的，見過子弟小學(xué)，見過子弟中學(xué)，沒見過咱們這種子弟大學(xué)的。。
也就是說，民航院校很多都是行業(yè)內(nèi)的子弟，所以就業(yè)相對(duì)容易些。至于說就業(yè)要花錢純屬外人瞎說，要是有關(guān)系，你一分錢都不用拿，沒有過硬的關(guān)系，你拿多少都可能打水漂。。。
不過你要真的在學(xué)校學(xué)習(xí)出類拔萃，那肯定是很好就業(yè)阿。

1、民航運(yùn)輸專業(yè)就業(yè)方向

本專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后可從事于航空公司、機(jī)場(chǎng)公司、航空運(yùn)輸代理公司、航空物流園區(qū)等企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理與銷售服務(wù)部門，以及民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)等延伸機(jī)構(gòu)的相關(guān)崗位。主要崗位有民航票務(wù)銷售、地勤、值機(jī)、客服、航空貨運(yùn)代理。

從事行業(yè)：

畢業(yè)后主要在航天、交通、教育等行業(yè)工作，大致如下： 航天/航空 、 交通/運(yùn)輸/物流 、教育/培訓(xùn)/院校、外包服務(wù) 、 專業(yè)服務(wù)(咨詢、人力資源、財(cái)會(huì))

2、就業(yè)前景：

目前，高等院校航空服務(wù)相關(guān)專業(yè)極其罕見，民航總局已經(jīng)意識(shí)到行業(yè)人才缺乏，已成為制約行業(yè)發(fā)展的瓶頸，在“十一五”規(guī)劃中明確提出，歡迎各種力量參與興辦與民航相關(guān)的教育事業(yè)，鼓勵(lì)各類高校開設(shè)民航專業(yè)。2009年航空貨運(yùn)增長(zhǎng)率世界第一，航空客運(yùn)增長(zhǎng)率世界第二。在4億元拉動(dòng)內(nèi)需政策支持下，民航總局公布了未來兩年巨額的機(jī)場(chǎng)建設(shè)投入計(jì)劃，資金規(guī)模高達(dá)4500億元，加上今年用于新建、改擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)投入300億元，近三年，有超過5000億資金流向機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程加快，中國(guó)民航業(yè)將呈現(xiàn)出更加迅猛發(fā)展態(tài)勢(shì)，據(jù)世界主要飛機(jī)制造商研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，在今后時(shí)間里，中國(guó)將成為全球飛機(jī)需求量最大的航空市場(chǎng)，2010年民航運(yùn)輸飛機(jī)將達(dá)到1550架。

據(jù)國(guó)家外派機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，僅國(guó)外航空業(yè)和旅游業(yè)的高級(jí)服務(wù)人員每年就需要從我國(guó)輸出近2萬人。國(guó)內(nèi)外航空業(yè)、旅游業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，必將為航空專業(yè)的畢業(yè)生提供更加廣闊的就業(yè)空間，目前國(guó)際空乘年薪范圍約10萬-20萬元。從國(guó)內(nèi)現(xiàn)有薪資水平看，國(guó)內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在10萬人民幣以上，同時(shí)因其專業(yè)性和供應(yīng)不足，其職業(yè)穩(wěn)定性得到保證。我國(guó)正處于從民航大國(guó)向民航強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變過程中。2014年：未來5年中國(guó)將成為世界最大的航空行業(yè)增長(zhǎng)國(guó)家；2020年：中國(guó)新增2600多架飛機(jī)，每周航班從406個(gè)增加到1674個(gè)。

“十一.五”期間平均每年計(jì)劃增加180架飛機(jī)，新建和改造機(jī)場(chǎng)將達(dá)到190個(gè)。每增加一架飛機(jī)，行業(yè)平均增加500名員工，空乘和地勤服務(wù)將需要近40萬個(gè)工作崗位。整個(gè)航空業(yè)自身也將演變成一個(gè)集民航管理、機(jī)場(chǎng)物流、機(jī)械機(jī)務(wù)、航空氣象、地面服務(wù)、流程簽派、航空營(yíng)銷以及票務(wù)銷售等多元化的復(fù)式行業(yè)。目前地勤、民航機(jī)務(wù)工作人員月薪范圍約3000-8000元人民幣左右。目前國(guó)內(nèi)空乘年薪范圍約8萬-15萬元。所以就目前說民航專業(yè)的就業(yè)前景還是非?？捎^的。?

中國(guó)民航大學(xué)共有7個(gè)學(xué)科參與評(píng)估，都為C級(jí)。其中交通運(yùn)輸工程、控制科學(xué)與工程、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)、安全科學(xué)與工程獲得C+等級(jí)、信息與通信工程獲得C等級(jí)、其中交通運(yùn)輸工程是學(xué)長(zhǎng)學(xué)姐比較推薦的中國(guó)民航大學(xué)較好的專業(yè)，喜歡的朋友可以考慮這個(gè)學(xué)校。還有飛行器動(dòng)力工程，電氣工程也都不錯(cuò)，也可以考慮。

證書稀缺，需求量大，通過率少。相對(duì)的掛靠費(fèi)用也比較多

一般了，算不上好的，而且單純英語(yǔ)專業(yè)的就業(yè)現(xiàn)在并不大好，如果你報(bào)考的學(xué)校有英語(yǔ)博士點(diǎn)，實(shí)力強(qiáng)，那就另一碼事了