電動汽車逆變器

相位傳感器：凸輪軸位置傳感器和曲軸位置傳感器的統(tǒng)稱，用于發(fā)動機點火時刻的判斷重要依據。從結構和波形來區(qū)分，可分為磁電式和霍爾式，磁電式的傳感器為正弦波輸出，霍爾式的傳感器為方波輸出。
相位傳感器的探頭內有檢測線圈，可以感知靠近的金屬，當附近沒有金屬的時候，包括探頭在內的LC 回路處于諧振狀態(tài)，輸出電壓U 為最大。當有金屬物體靠近探頭，檢測線圈就會在金屬物表面感應出渦流，從而改變線圈的電感量，LC 并聯回路失諧，輸出電壓降低。檢測距離越小，輸出電壓越低。這樣就可以檢測出相位的變化。

正確使用車載逆變器對汽車是沒有損害，車載逆變器作用是把高壓電220V轉換為低壓12V電給用電器使用。在車輛使用過程中要注意不能敬悄接觸逆變器的高壓電，防止漏電；要定期檢查逆變器接口、喊握線束連接是否鄭稿慶牢固；更換逆變器的保險絲時要選擇同規(guī)格的保險絲。

逆戰(zhàn)之崩壞世界

我畢哪覺得手仔碼都算可以，就是烈焰戰(zhàn)魂有點水戚禪（白買了）

這本小說問下誰寫的

叫楚傾城~~~

一、汽車消聲器工作原理
由于兩個管道的的長度差值等于汽車所發(fā)出的聲波的波長的一半，使得兩列聲波在疊加時發(fā)生干涉相互抵消而減弱聲強，使聲音減小，從而起到消音的效果。

二、 阻性消聲器
主要是利用多孔吸聲材料來降低噪聲的。把吸聲材料固定在氣流通道的內壁上或按照一定方式在管道中排列，就構成了阻性消聲器。當聲波進入阻性消聲器時，一部分聲能在多孔材料的孔隙中摩擦而轉化成熱能耗散掉，使通過消聲器的聲波減弱。阻性消聲器就好象電學上的純電阻電路，吸聲材料類似于電阻。因此，人們就把這種消聲器稱為阻性消聲器。阻性消聲器對中高頻消聲效果好、對低頻消聲效果較差。
三、抗性消聲器
是由突變界面的管和室組合而成的，好象是一個聲學濾波器，與電學濾波器相似，每一個帶管的小室是濾波器的一個網孔，管中的空氣質量相當于電學上的電感和電阻，稱為聲質量和聲阻。小室中的空氣體積相當于電學上的電容，稱為聲順。與電學濾波器類似，每一個帶管的小室都有自己的固有頻率。當包含有各種頻率成分的聲波進入第一個短管時，只有在第一個網孔固有頻率附近的某些頻率的聲波才能通過網孔到達第二個短管口，而另外一些頻率的聲波則不可能通過網孔．只能在小室中來回反射，因此，我們稱這種對聲波有濾波功能的結構為聲學濾波器。選取適當的管和室進行組合．就可以濾掉某些頻率成分的噪聲，從而達到消聲的目的?？剐韵暺鬟m用于消除中、低頻噪聲。把阻性結構和抗性結構按照一定的方式組合起來，就構成了阻抗復合式消聲器。
四、微穿孔板消聲器一般是用厚度小于1mm的純金屬薄板制作，在薄板上用孔徑小于1mm的鉆頭穿孔，穿孔率為1%一3%。選擇不同的穿孔率和板厚不同的腔深，就可以控制消聲器的頻譜性能，使其在需要的頻率范圍內獲得良好的消聲效果。
五、小孔消聲器的結構是一根末端封閉的直管，管壁上鉆有很多小孔。小孔消聲器的原理是以噴氣噪聲的頻譜為依據的，如果保持噴口的總面積不變而用很多小噴口來代替，當氣流經過小孔時、噴氣噪聲的頻譜就會移向高頻或超高頻，使頻譜中的可聽聲成分明顯降低，從而減少對人的干擾和傷害。

關窗器就是為您這樣的人準備的，哈哈，市場上大致有三種自動關窗器：通用的、專車專用的和OBD的，關窗器可以安一個，可以避免您上面所說的問題，還省得進蚊子啊，臟了愛車啊這些，我自己安了一個路標的，用了三年了，感覺挺不錯的，據說是國內最早做關窗器的廠家，還有專利技術，安裝的老板還把復印件給我看了一下， 只是安了這個以后不關車窗倒是養(yǎng)成了習慣，哈哈。希望對您有所幫助！