汽車限號時間

按車牌號位數(shù)的單雙數(shù)分別出行

關(guān)于汽車的使用年限詳細(xì)介紹如下：
重型貨車15年，中型客運10年，小型載客汽車不設(shè)使用年限，微型貨車12年。
1.各類機動車的使用年限：大、中型非營運載客汽車(大型轎車除外)使用20年；小、微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年；大型出租客運汽車使用12年；公交客運汽車使用13年；租賃載客汽車使用15年；有載貨功能的專項作業(yè)車使用15年；無載貨功能的專項作業(yè)車使用30年
2.日常用的小車即家用車，是不設(shè)使用年限的，年檢達(dá)標(biāo)，就可以一直使用，年檢不過關(guān)就得報廢。

限行。深圳已出臺了限行政策，主要是為了緩解高峰時段的交通擁堵。深圳也限制新能源汽車。

1、9座(含9座)以下非營運載客汽車(包括轎車、含越野型)使用15年。達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)后要求繼續(xù)使用的需要審批，經(jīng)檢驗合格后可延長使用年限，每年定期檢驗2次，超過20年的，從第21年起每年定期檢驗4次。
2、旅游載客汽車和9座以上非營運載客汽車使用10年。達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)后要求繼續(xù)使用的按現(xiàn)行規(guī)定程序辦理，但可延長使用年限最長不超過lO年。延緩報廢使用的旅游載客汽車每年定期檢驗4次；延緩報廢使用的9座以上非營運載客汽車每年定期檢驗2次，超過15年的，從第16年起每年定期檢驗4次。
3、營運大客車的使用年限調(diào)整為10年，達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)后要求繼續(xù)使用的按現(xiàn)行規(guī)定程序辦理。延緩報廢使用不超過4年：延長使用期間每年定期檢驗4次。
4、上述車輛定期檢驗時，一個檢驗周期連續(xù)3次檢驗都不符合國家標(biāo)準(zhǔn)《機動車運行安全技術(shù)條件(GB7258—1997)規(guī)定的，收回號牌和行駛證，通知機動車所有人辦理注銷登記。達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)后，不得辦理注冊登記和轉(zhuǎn)籍過戶登記。
5、營運車輛轉(zhuǎn)為非營運車輛和非營運車輛轉(zhuǎn)為營運車輛一律按營運車輛的規(guī)定年限(8年)報廢。
6、沒有調(diào)整的內(nèi)容和其它類型的汽車，仍按照國家經(jīng)貿(mào)委等部門《關(guān)于發(fā)布＜汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)＞的通知＝(國經(jīng)貿(mào)經(jīng)[1997]456號)和《關(guān)于調(diào)整輕型載貨汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)的通知》(國經(jīng)貿(mào)經(jīng)[1998]07號)執(zhí)行(注：輕型載貨汽車是指廠定總質(zhì)量大于1．8噸小于等于6噸的載貨汽車)。右置方向盤汽車報廢的管理，按照公安部《關(guān)于加強右置方向盤汽車管理的通知》(公交管[2000]183號)執(zhí)行。
7、對按規(guī)定需辦理審批手續(xù)的延緩報廢車輛，仍按現(xiàn)行規(guī)定程序辦理；對原已辦理延緩報廢手續(xù)，但未達(dá)到新的報廢標(biāo)準(zhǔn)的，按普通正常車輛管理，重新打印行駛證副證，并按規(guī)定辦理年檢簽章，不再加蓋廷緩報廢檢驗合格印章；對按照原報廢標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)報廢但未辦理完畢注銷登記的車輛，按照新規(guī)定執(zhí)行。

成都汽車尾號限行的規(guī)定如下：

1、 成都星期一限號：

尾號：1和6

限行時間：7：30—20：00 晚上八點解禁

限行范圍：所有“川A”及外地籍號牌汽車

2、 成都周二限行情況：

尾號：2和7

限行時間：7：30—20：00 晚上八點解禁

限行范圍：所有“川A”及外地籍號牌汽車

3、 成都周三限行情況：

尾號：3和8

限行時間：7：30—20：00 晚上八點解禁

限行范圍：所有“川A”及外地籍號牌汽車

4、 成都周四限行情況：

尾號：4和9

限行時間：7：30—20：00 晚上八點解禁

限行范圍：所有“川A”及外地籍號牌汽車

5、 成都周五限號情況：

尾號：5和0

限行時間：7：30—20：00 晚上八點解禁

限行范圍：所有“川A”及外地籍號牌汽車

現(xiàn)在來看限購肯定不好。

目前汽車行業(yè)好，帶動下游汽車電子行業(yè)及其它相關(guān)行業(yè)都好，也帶動政府稅收和GDP，如果打壓影響很大。

其次，一個地方限購毫無意義，比如廣州從來不限購，因為你限購了別人也可以在旁邊城市買了再開進(jìn)來，有什么用呢？外地車多了反而不好管理。

城市交通發(fā)達(dá)了，公交地鐵發(fā)達(dá)了，再慢慢限購。

現(xiàn)在來看限購肯定不好。
目前汽車行業(yè)好，帶動下游汽車電子行業(yè)及其它相關(guān)行業(yè)都好，也帶動政府稅收和GDP，如果打壓影響很大。
其次，一個地方限購毫無意義，比如廣州從來不限購，因為你限購了別人也可以在旁邊城市買了再開進(jìn)來，有什么用呢？外地車多了反而不好管理。
城市交通發(fā)達(dá)了，公交地鐵發(fā)達(dá)了，再慢慢限購。

這個肯定不會搜扮沒的，因為汽車的缺扒動力是依靠發(fā)動機提供的，而每臺發(fā)動機都是有最大功率的，世納所以動力也是有極限的，不可能是無極限的。