保時捷的車型

保時捷現(xiàn)在基本型號有六個 cayman boxster 911 macan 卡宴 panamera 還有一個限量型號 918。cayman和boxster都屬于入門級跑車，cayman為硬頂，boxster為敞篷，即將換代為718系列，競爭對手為slk，z4，tt（保時捷起點較高，這些車型低配除外）macan和卡宴為suv車型，macan和q5一個級別，卡宴和q7一個級別，保時捷更偏向運動趨向panamera是四門轎車，主推運動，現(xiàn)款分為加長版和普通版，和瑪莎拉蒂總裁有區(qū)間重合911是保時捷最經(jīng)典的車系，至今已推出第七代，911也有很多細(xì)分型號，最高級的turbo s（991 gt3 rs國內(nèi)未引進(jìn)）能買兩輛基礎(chǔ)版本的carrera 當(dāng)然性能也有不小差距918是保時捷新一代hyper car ，混動系統(tǒng)，當(dāng)今紐北最快圈速保持者如果題主想要進(jìn)一步了解車系中車型的分類我會進(jìn)一步說明實用性來說，911和amg gt都一般，911是前備廂，amg gt有后備箱，但911（帶防滾架的車型除外）多出了兩個后座，應(yīng)急可用

保時捷911系列是由費迪南德·亞歷山大·保時捷（ferdinand alexander porsche）所設(shè)計的，是保時捷的傳奇車型。它悠久的歷史和每一款經(jīng)典的車型，已經(jīng)給幾代人帶來了深遠(yuǎn)的影響。
1963年，第一輛911在法蘭克福車展上展出。這款車的原始名字叫保時捷901。但是當(dāng)時法國標(biāo)致汽車公司把所有中間位為0的三位數(shù)字標(biāo)識已經(jīng)注冊并作為該公司生產(chǎn)車型的商品號，因此標(biāo)致汽車公司提出抗議。保時捷在第一次批量生產(chǎn)時把名稱更名為“911”。
911是保時捷356車型的接班者，911取代了以前的4缸發(fā)動機(jī)，第一次在汽車后部裝置六缸水平對置發(fā)動機(jī)。雖然那時候的911功率只有130馬力，但仍然可以在9.1秒內(nèi)從0加速到100km/h，最高速度達(dá)到210km/h。
1973年到1989年期間的911屬于G系列，此時911車型的排氣量從2.7L增加到3.2L。Carrera第一次出現(xiàn)在911車系里。這個概念來自墨西哥泛美越野大賽（car-rerapanamericanamexi-co），20世紀(jì)50年代，保時捷在那里取得了巨大成功。
70年代中期，保時捷對911的未來發(fā)展產(chǎn)生了新的計劃。1977年，保時捷推出八缸發(fā)動機(jī)的928作為新的頂級車型。928在專業(yè)領(lǐng)域里深受好評，但消費者卻不認(rèn)同，因此保時捷工程師們很快又集中精力對911的改進(jìn)。所以最初的G系列的911 Speedster誕生了，911 Speedster具有兩座、緊急車頂篷和簡潔的可伸縮擋風(fēng)玻璃等特點，完全符合保時捷傳奇車型356 Speedster的風(fēng)格。
從1989年的代號964系列開始，911開始換代升級，從發(fā)動機(jī)、驅(qū)動裝置、轉(zhuǎn)向傳動系統(tǒng)、輪軸、輪轂、輪胎、通風(fēng)設(shè)備和空調(diào)等85%的零部件都經(jīng)過全新研發(fā)。此時起保時捷第一次批量化裝備ABS和安全氣囊。在911 Carrera 4上也裝備了全輪驅(qū)動。
從1993年的代號993系列開始，911具有明顯柔和的車身線條、更圓潤的擋泥板、斜式橢圓形前大燈、可滑動的后車尾翼擾流板，汽車后部也拓寬了。993系列是最后裝備了氣冷式六缸發(fā)動機(jī)。
從1997年的代號996系列開始。保時捷第一次批量化裝備水冷式六缸發(fā)動機(jī)。這次改變是為了符合全球范圍內(nèi)規(guī)定的廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)。
1998年保時捷911 Carrera六缸發(fā)動機(jī)排氣量增加到3.4L，功率達(dá)到300馬力。
2002年的六缸發(fā)動機(jī)排氣量達(dá)到3.6L，功率達(dá)到320馬力。后來又加入了911 GT3、 911 Turbo和911 GT2。
2004年9月17日，保時捷發(fā)布997系列911，開始生產(chǎn)的只有Carrera 和Carrera S兩個版本，997系列 Carrera 和Carrera S最大功率分別達(dá)到239kW和261kW，最大扭矩分別達(dá)到380Nm和400Nm，997系列在動力上最大的變化就是Carrera S車型首次采用3.8L水平對置發(fā)動機(jī)。
保時捷911系列分為Carrera系列、Targa系列、Turbo系列、GT3和GT2。Carrera系列有Carrera、 Carrera S、Carrera 4、Carrera 4S，其中S代表運動款，4代表著四輪驅(qū)動。Carrera系列是最基本型號也是911系列的靈魂，996系列的911 Carera和911 Carrera 4最早出現(xiàn)于1995年。1997年又分別增加了911 Carrera S和911 Carrera 4S。996系列保時捷911 Carrera系列全部采用3.6L水平對置發(fā)動機(jī)，997系列的Carrera和Carrera S于2004年上市，分別采用3.6L和3.8L水平對置發(fā)動機(jī)。
第一輛保時捷911 Targa首次展出是在1965年的法蘭克福車展上，而引入北美市場是在1967年。這個名稱的由來是意大利的Targaflorio公路賽事，因為保時捷在那里獲得了不少的榮譽(yù)。對于那時而言，911 Targa第一次讓人們感覺到汽車駕駛時與大自然接觸的感覺（911敞蓬版1984年才出現(xiàn)）。911 Targa最大的特點就是一個巨大的電子控制的全景玻璃車頂，其滑動的玻璃頂覆蓋了幾乎5平方英尺的面積，相當(dāng)于標(biāo)準(zhǔn)911硬頂版天窗面積的兩倍。
996系列911 Turbo的雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)改為水冷24氣門，最大功率達(dá)到309kW，扭矩500Nm。與普通版911 Carrera系列的3.4L水冷式發(fā)動機(jī)完全不同，一是這臺發(fā)動機(jī)采用了雙渦輪增壓，二是這臺發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)不同。它沒有油底殼，曲軸箱被平均分為左右兩半，保時捷還首次采用了可變相位角的進(jìn)氣凸輪軸和進(jìn)氣門打開幅度調(diào)節(jié)技術(shù)，使其在低轉(zhuǎn)速下即可產(chǎn)生強(qiáng)大動力。
911 GT3屬于于賽道跑車。911 GT3的動力來自一臺3.6L六缸水平對置發(fā)動機(jī)，功率達(dá)到380馬力，扭矩達(dá)到386Nm。平均每缸的功率輸出有105馬力，911 GT3從0加速到100km/h時間為4.3s，最高時速超過305km。
911 GT2是911車系里的傳奇車型，它結(jié)合了911 GT3的跑車特色和911 Turbo的渦輪推動的性能。功率達(dá)到355kW，扭矩達(dá)到640Nm。911 GT2的車體比911 Turbo還要低20mm，且減震系統(tǒng)也要硬得多，它的高度也可隨路況即時調(diào)整。