蒙古人太極音樂(lè)加長(zhǎng)版

風(fēng)谷真魚(秋山莉奈飾)

于1989年7月28號(hào)從南極半島拉爾森冰架北端的海豹冰原島峰出發(fā)，邁上了橫穿南極的征途，1990年3月3日到達(dá)終點(diǎn)站－前蘇聯(lián)的和平站，整個(gè)行程5968公里．

人間極品小魔頭是劉維

如萍是個(gè)渣女。明知道杜飛喜歡自己還讓他幫忙追書桓，居然還說(shuō)和他的友誼長(zhǎng)存，而且要超越男女關(guān)系。

是《劍氣滿天花滿樓》

樓主你是不是才看了幾集覺(jué)得很迷茫??？好吧，一開(kāi)始我和你是一種情況。其實(shí)阿極陀是假面騎士里唯一一部以倒敘手法拍攝的片子，故事的起因及走向要看到二十集以后才會(huì)慢慢浮現(xiàn)出一個(gè)大概的輪廓，看到后面自然就懂了。所以我不想劇透，如果樓主要?jiǎng)⊥傅脑?，繼續(xù)追問(wèn)吧。

賀集利樹(shù)Kasyu Toshiki
出生日：1979年1月16日
出生地：兵庫(kù)縣
身高：180 cm
星座：魔羯座
血型：O
所屬事務(wù)所：Propaganda Label

“蒙古人”：

傳統(tǒng)蒙文如下圖：

新蒙文（西里爾蒙文）：монгол х?н

羅伯特·弗肯·斯科特是英國(guó)皇家海軍軍官，原先他既不是探險(xiǎn)家，也不是航海家，而是一個(gè)研究魚雷的軍事專家。1901年8月，他受命率領(lǐng)探險(xiǎn)隊(duì)乘“發(fā)現(xiàn)”號(hào)船出發(fā)遠(yuǎn)航，深入到南極圈內(nèi)的羅斯海，并在麥克默多海峽中羅斯島的一個(gè)山谷里越冬，從而適應(yīng)了南極的惡劣環(huán)境，為他后來(lái)正式向南極點(diǎn)進(jìn)軍打下了基礎(chǔ)。斯科特攀登南極點(diǎn)的行動(dòng)雖比挪威探險(xiǎn)家阿蒙森早約兩個(gè)月，但他卻是在阿蒙森摘取攀登南極點(diǎn)桂冠的第34天，才到達(dá)南極點(diǎn)，他的經(jīng)歷及后果與阿蒙森相比有著天壤之別。雖然他到達(dá)南極點(diǎn)的時(shí)間比阿蒙森晚，但卻是世界公認(rèn)的最偉大的南極探險(xiǎn)家。

1910年6月，斯科特率領(lǐng)的英國(guó)探險(xiǎn)隊(duì)乘“新大陸”號(hào)離開(kāi)歐洲。1911年6月6日，斯科特在麥克默多海峽安營(yíng)扎寨，等待南極夏季的到來(lái)。10月下旬，當(dāng)阿蒙森已經(jīng)從羅斯冰障的鯨灣向南極點(diǎn)沖刺時(shí)，斯科特一行卻遲遲不能向目的地進(jìn)軍。因?yàn)樘鞖馓珘?，雖值夏季但風(fēng)暴不止，又幾個(gè)隊(duì)員病倒了，所以直到10月底，斯科特便決定向南極點(diǎn)進(jìn)發(fā)。

1911年11月1日，斯科特的探險(xiǎn)隊(duì)從營(yíng)地出發(fā)。每天冒著呼嘯的風(fēng)雪，越過(guò)冰障，翻過(guò)冰川，登上冰原，歷盡干辛萬(wàn)苦。當(dāng)他們來(lái)到距極點(diǎn)250千米的地方時(shí)，斯科特決定留下他本人和37歲的海員埃文斯、32歲的奧茨陸軍上校、28歲的鮑爾斯海軍上尉，繼續(xù)向南極點(diǎn)挺進(jìn)。

1912年初，應(yīng)該是南極夏季最高氣溫的時(shí)候了，可是意外的壞天氣卻不斷困擾著斯科特一行，他們遇到了“平生見(jiàn)到的最大的暴風(fēng)雪”，令人寸步難行，他們只得加長(zhǎng)每天行軍的時(shí)間，全力以赴向終點(diǎn)突擊。

1912年1月16日，斯科特他們?nèi)讨╋L(fēng)雪、饑餓和凍傷的折磨，以驚人的毅力終于登臨南極點(diǎn)。但正當(dāng)他們歡慶勝利的時(shí)候，突然發(fā)現(xiàn)了阿蒙森留下的帳篷和給挪威國(guó)王哈康及斯科特本人的信。阿蒙森先于他們到達(dá)南極點(diǎn)，對(duì)斯科特來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直是晴天霹雷，一下子把他們從歡樂(lè)的極點(diǎn)推到了慘痛的極點(diǎn)。

此刻，斯科特清楚地意識(shí)到，隊(duì)伍必須立刻回返。他們?cè)谀蠘O點(diǎn)待了兩天，便于1月18日踏上回程。半路上，兩位隊(duì)員在嚴(yán)寒、疲勞、饑餓和疾病的折磨下，先后死去。剩下的隊(duì)員為死者舉行完葬禮，又匆匆上路了。在距離下一個(gè)補(bǔ)給營(yíng)地只有17千米時(shí)，遇到連續(xù)不停的暴風(fēng)雪，饑餓和寒冷最后戰(zhàn)勝了這些勇敢的南極探險(xiǎn)家。3月29日，斯科特寫下最后一篇日記，他說(shuō)：“我現(xiàn)在已沒(méi)有什么更好的辦法。我們將堅(jiān)持到底，但我們?cè)絹?lái)越虛弱，結(jié)局已不遠(yuǎn)了。說(shuō)來(lái)很可惜，但恐怕我已不能再記日記了?！彼箍铺赜媒┯膊宦?tīng)使喚的手簽了名，并作了最后一句補(bǔ)充：“看在上帝的面上，務(wù)請(qǐng)照顧我們的家人。”

過(guò)了不到一年，后方搜索隊(duì)在斯科特蒙難處找到了保存在睡袋中的3具完好的尸體，并就地掩埋，墓上矗立著用滑雪杖作的十字架。

斯科特領(lǐng)導(dǎo)的英國(guó)探險(xiǎn)隊(duì)的勇敢頑強(qiáng)精神和悲壯業(yè)績(jī)，在南極探險(xiǎn)史上留下了光輝的一頁(yè)。他們歷經(jīng)艱辛，艱苦跋涉，卻沒(méi)有將所采集的17千克重的植物化石和礦物標(biāo)本丟棄，為后來(lái)的南極地質(zhì)學(xué)作出了重大貢獻(xiàn)。它們探險(xiǎn)的日記、照片，也都是南極科學(xué)研究的寶貴史料，至今仍完好地保存著。為了讓人們永遠(yuǎn)地紀(jì)念他們，美國(guó)把1957年建在南極點(diǎn)的科學(xué)考察站命名為阿蒙森——斯科特站。

斯科特的悲劇為什么會(huì)發(fā)生？

斯科特雖然成功地到達(dá)南極點(diǎn)，卻沒(méi)能夠平安歸來(lái)，最后全軍覆沒(méi)，其中的原因有以下幾條。首先，斯科特非常迷信人拉雪橇的優(yōu)越性，但對(duì)使用愛(ài)斯基摩狗有偏見(jiàn)，因而他選擇攀登南極點(diǎn)的主要運(yùn)輸工具是西伯利亞矮種馬和3輛履帶式拖拉機(jī)。拖拉機(jī)只走了幾天注油系統(tǒng)就壞了，只得作為一堆廢鐵，扔在雪地里。由于馬西伯利亞矮種馬不能適應(yīng)南極高原惡劣的環(huán)境，體力不支，斯科特他們只好在崎嘔的冰原上用人力拖著笨重的雪橇步行前進(jìn)，消耗了隊(duì)員大量體力，也影響了行進(jìn)速度。其次，他們返回在羅斯冰架上預(yù)設(shè)的補(bǔ)給倉(cāng)庫(kù)時(shí)發(fā)現(xiàn)，裝在油桶里的煤油神秘地流光了。后來(lái)人們才知道，焊錫在低溫下會(huì)變成粉末狀，煤油流失是焊錫變性所致。第三，壞天氣不斷困擾著斯科特一行，原本應(yīng)該是相對(duì)較好的天氣卻變成少見(jiàn)的狂風(fēng)暴雪，使斯科特他們無(wú)法前進(jìn)，最后，盡管離補(bǔ)給營(yíng)地只有17千米了，但這居然成為他們可望而不可及的目標(biāo)。

阿蒙森

挪威極地探險(xiǎn)家,第一個(gè)到達(dá)南極的人。1872年7月16日生于奧斯陸附近的博爾格。曾在挪威海軍服役。1901年到格陵蘭東北進(jìn)行海洋學(xué)研究。1903～1906年乘單桅帆船第一次通過(guò)西北航道（從大西洋西北經(jīng)北冰洋到太平洋），并發(fā)現(xiàn)北磁極。在獲悉R.E.彼利成功到達(dá)北極后,積極準(zhǔn)備探測(cè)南極。1910年6月乘“前進(jìn)”號(hào)(Fram)從挪威出發(fā),1911年1月3日到南極大陸的鯨灣,1911年10月20日阿蒙森與4個(gè)同伴乘狗拉雪橇向南極進(jìn)發(fā),12月14日到達(dá)。阿蒙森在南極進(jìn)行了觀測(cè)研究，于12月17日離開(kāi)。1926年5月11日至13日,阿蒙森和美國(guó)探險(xiǎn)家L.埃爾斯沃思、意大利航空工程師U.諾比萊從挪威乘飛艇到阿拉斯加，第一次飛越了北極上空。1928年6月18日,阿蒙森在一次前往北極的飛行中失事亡故。主要著作有《南極》(1912)、《我作為探險(xiǎn)家的一生》(1927)等。