極限漂移

提前飄逸，你找個90的彎好好練練就知道了。
一般是4-6個車身就飄。
也不準(zhǔn)，要看當(dāng)時的速度的。
不要靠墻太近。會撞上去的。

極限競速地平線5漂移行駛中速度大概大于50km/h讓車胎打滑使車身產(chǎn)生傾斜甩尾，不使用手剎快速轉(zhuǎn)向讓后輪失去抓地力后持續(xù)給油就行，手剎漂移行駛中速度大于60或70km/h利用手剎讓車胎打滑使車身產(chǎn)生傾斜甩尾，拉手剎同時快速轉(zhuǎn)向讓后輪失去抓地力后持續(xù)給油就行。

極限競速地平線5漂移特技怎么用 漂移特技觸發(fā)方法

漂移

行駛中(速度大概大于50km/h)讓車胎打滑使車身產(chǎn)生傾斜甩尾(不使用手段鏈襲剎)，一定速度下快速轉(zhuǎn)向讓后輪失去抓地力后持續(xù)給油就行，根據(jù)一個方向漂移持續(xù)時間產(chǎn)生進(jìn)階。

手剎漂移

行駛中(速度大于60或70km/h)利用手剎讓車胎打滑使車身產(chǎn)生傾斜甩尾，一定速度下拉手剎同時快速轉(zhuǎn)向讓后輪失去抓地力后持續(xù)給油就行，根據(jù)一個方向漂移持續(xù)時間產(chǎn)生進(jìn)階。

漂移輕觸

漂移+特定條件，喚指漂移時用車頭或車尾輕碰不可破壞物體(比如墻)，后重新獲得抓地力和一-定速度,不獲得抓地力不算，一定要輕輕握兄碰，重了也不算。

一直按住前不放，到彎的時候打方向，同時按下空格，接著馬上氮?dú)饧铀伲欠较蜻^了就一點(diǎn)一點(diǎn)打反方向

極品8和10有專業(yè)漂移賽。
其他賽車游戲，火爆狂飚:天堂、GRID、科林麥格雷拉力賽:塵埃

一起按箭頭和Shift

漂移的產(chǎn)生的原理就是：后輪失去大部分（或者全部）抓地力，同時前輪要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好當(dāng)然是獲得額外的抓地力了），這時只要前輪有一定的橫向力，就會產(chǎn)生漂移。

關(guān)于具體怎樣漂移：
漂移的完美完成還要有一個前提——保持前輪的抓地力。
1.行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差（一般后驅(qū)車不用擔(dān)心）
2.行駛中不使前輪與地面間正壓力減少太多，最好就是可以增大正壓力（用剎車產(chǎn)生的慣性使重心前移來增大前輪壓力）

再就是使后輪失去抓地力：
前面提到了3種理論方法：
1.使后輪與地面間有負(fù)速度差（后輪速度相對低）
2.使后輪與地面間有正速度差（后輪速度相對高）
3.減小后輪與地面之間的正壓力（就是重力轉(zhuǎn)移）

最后，還是要聯(lián)系實(shí)際，產(chǎn)生漂移的方法就是：
1.直路行駛中拉起手剎之后打方向盤
2.轉(zhuǎn)彎中拉手剎
3.直路行駛中猛踩剎車后打方向盤
4.轉(zhuǎn)彎中猛踩剎車
5.功率足夠大的后驅(qū)車（或前后輪驅(qū)動力分配比例趨向于后驅(qū)車的四驅(qū)車）在速度不很高時猛踩油門并且打方向盤
基本狀況了解后，我們再來逐一分析：
1.直路行駛中拉起手剎之后打方向盤——就是利用后輪與地面產(chǎn)生負(fù)速度差來達(dá)到使后輪失去抓地力的目的從而漂移；
2.轉(zhuǎn)彎中拉手剎——利用在轉(zhuǎn)彎過程中，突然拉手剎，使重心突然前移，后輪失去抓地力從而漂移；
3.直路行駛中猛踩剎車后打方向盤——原理同1，不過速度損耗比1要小，因?yàn)閯x車產(chǎn)生的慣性比手剎的要小；
4.轉(zhuǎn)彎中猛踩剎車——原理同2，也是速度損耗較2要??；
5.功率足夠大的后驅(qū)車（或前后輪驅(qū)動力分配比例趨向于后驅(qū)車的四驅(qū)車）在速度不很高時猛踩油門并且打方向盤——看FD起步時，你是否發(fā)現(xiàn)，其車的后尾有點(diǎn)擺動，就是利用突然加速（加速度要足夠大），使后輪與地面產(chǎn)生正速度差，以失去抓地力從而漂移。像FR型的車（就是前置引擎, 后輪驅(qū)動——引擎在車頭，通過傳動桿把動力傳給后輪，再由后輪傳到地面）車，由于驅(qū)動關(guān)系，可以在瞬間獲得動力，所以在看FD起步時，車尾會擺動。這時只要適當(dāng)打方向盤就可以漂移。（定點(diǎn)漂移）

最后，漂移的完整步驟：
在入彎前要保持高速，按照速度和彎道的不同找到入彎前的一個“預(yù)甩位”，將車頭打向入彎位的相反方向，從視覺判斷等車子到達(dá)“預(yù)甩位”馬上制動(剎車)，但不要松開油門，迅速將車頭打回到入彎的方向，這時由于突然轉(zhuǎn)向，使得車頭和車尾產(chǎn)生反力（力的方向不同），車輪會在瞬間鎖死，而因?yàn)楦咚賻淼膽T性會使車子以高速度不斷地向前滑，車尾則因沖力會快速地朝車頭擺正，所以在外面看會看到車頭不動而車尾在做弧型的擺動，形成一種“漂移”的現(xiàn)象。最終車子會以與出彎直路平行的方向過彎，當(dāng)車頭對準(zhǔn)直路后馬上換檔踏油門，車子便會以高速完成整個過彎過程。

按順序來就是：
1.在進(jìn)入彎道前，保持足夠的速度
2.進(jìn)入彎道前，輕點(diǎn)剎車，掛低檔（使引擎空轉(zhuǎn)，后輪失去抓地力），同時往彎道方向的反向打方向盤
3.迅速往彎道方向打方向盤，踏剎車，同時注意用油門來調(diào)整平衡
4.車尾隨慣性甩出后，往行進(jìn)線打方向盤（就是彎道的反向），踏油門，轉(zhuǎn)速足夠后，掛高檔加速
5.在要漂移出彎道前，松油門點(diǎn)剎車，控制路線
6.滑出彎道后，踏油門，矯正方向，使車盡快和賽道平行。
整個步驟要在2~3秒內(nèi)完成，過早則會撞到彎道內(nèi)線，過晚則會撞向外線。
掛低檔之前，左腳踩離合器，右腳用腳趾踩剎車同時用腳后跟踩油門把引擎轉(zhuǎn)速保持在一個相當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)速上(是一種掛低檔時防止車身搖晃的技巧)
這也就是，為什么我們看拉力賽車比賽轉(zhuǎn)彎時，明明是左彎但卻先要右轉(zhuǎn)，然后再左傳。
這里還有一點(diǎn)，就是先右轉(zhuǎn)，然后再左轉(zhuǎn)的另一層意義。
如果是左彎，而車只往左打方向盤，那么由于慣性，這時，右前輪的壓力最大，輪胎隨時可能爆胎。因而先右打方向盤，使重心移到左前輪，再左轉(zhuǎn)