經(jīng)濟學(xué)一本通

濟南市軌道交通線網(wǎng)結(jié)構(gòu)分為兩個層次：都市核心區(qū)快線（R 線）和中心城普線（M 線）。快線包括R1、R2、R3共3條線，形成都市核心區(qū)向西、向東、向北的快速交通骨干；中心城普線包括環(huán)線、M1～M6線共7條線（其中，M5、M6線正在開展前期研究），形成“環(huán)線+放射”的線網(wǎng)結(jié)構(gòu)。3條快線和7條普線，共同構(gòu)筑以城市快速軌道交通為骨干，常規(guī)地面公交為主體的遠(yuǎn)景客運交通體系。線網(wǎng)覆蓋密度0.38km/km2。

?隨我國經(jīng)濟水平的飛速發(fā)展，我國財政收入也越來越高，在基礎(chǔ)設(shè)施方面的投資力度也越來越大，完善了我國在海陸空方面的建設(shè)，這也就促進了我國在交通方面的大改革，現(xiàn)在我國交通的通達(dá)度是越來越高，速度也越來越快，乘坐環(huán)境也越來越舒適，與以前相比發(fā)生了翻天覆地的變化。

第一，從陸地上的交通出發(fā)，在改革開放的時候，那個時候農(nóng)村的交通還是以牛車馬車為主，在一些比較發(fā)達(dá)的地區(qū)才會有一些老式的轎車，但是現(xiàn)在幾乎每家每戶都有汽車了，而且現(xiàn)在火車這些都已經(jīng)通到那些大山深處，那些在深山里面居住的人趕集的時候就可以乘坐火車。更重要的是，在我國某些發(fā)達(dá)的城市都已經(jīng)開設(shè)有地鐵了，緩解了城市的交通壓力，同時，高鐵的普及范圍也越來越廣，是我國陸地交通上最重要的突破，大大提高了陸地交通的運行速度和效率。

第二，從海上交通出發(fā)。海上交通在本質(zhì)上是沒有發(fā)生變化，仍然是以輪船為主，但是現(xiàn)在有輪船安全系數(shù)比以前提高了很多，不會再輕易發(fā)生翻船、失聯(lián)的問題了，并且現(xiàn)在還有了海底隧道，汽車也可以在海底穿梭，這些都促進了我國海上交通的發(fā)展。

第三，從空中交通來看，以前在天上飛，世人們根本不敢想象的事情，但是現(xiàn)在卻已經(jīng)實現(xiàn)了，飛機已經(jīng)成為了人們外出的又一重要工具。

濟南交通廣播是由濟南人民廣播電臺與濟南交警支隊聯(lián)手共雀襪建的交通廣播電臺，開播于2000年1月1日，通過調(diào)頻103.1兆赫、91.2兆赫（平陰）覆蓋濟南地區(qū)。濟南交通廣播節(jié)目以路況報道和彎歲模交通服務(wù)節(jié)目為主，同時播出音樂、故事、脫口秀以及其他類型的廣播節(jié)目。埋緩