汽車凸輪軸

1.ABS傳感器是輪速傳感器，用于檢測車輪的轉(zhuǎn)速，它其實就是一個電磁線圈，2線制。
2.節(jié)氣門位置傳感器有3線的，也有4線的；三線的里面就是個滑動變阻器，四線的里面除了有一個滑動變阻器之外還有一對怠速觸點。
3.進氣壓力傳感器一般是3線制的，兩根形成供電電路，還有一根是信號線。
4.進氣溫度傳感器一般是2線制的，一根是供電，另外一根是信號線。
5.冷卻液溫度傳感器有2線制的，有3線制的，還有4線制的。2線制的一根供電，另外一根是信號線通ECU；3線制的一根供電，一根是是信號線通ECU，還有一根也是信號線連儀表板的水溫表；4線制的，其中兩根接ECU，另外的兩根接儀表板的水溫表。
6.曲軸轉(zhuǎn)速位置傳感器，有磁電式的和霍爾式的。磁電式的有2線制的也有3線制的，2線制的兩根線都是信號線連接ECU；3線制的其中兩根是信號線，另外還有一根是信號屏蔽線。霍爾式的是3線制的，兩根形成供電電路，另外還有一根的信號線。
7.凸輪軸相位傳感器和曲軸轉(zhuǎn)速位置傳感器是一樣的，有磁電式的和霍爾式的。
8.爆震傳感器有單線制的、2線制的和3線制的。單線制的就是一根信號線接ECU，地線是搭鐵；2線制的一根是信號線連接ECU,另外一根是地線也是連接ECU；3線制的一根是信號線連接ECU,一根是地線也是連接ECU，還有一根是信號屏蔽線。
9.氧傳感器的有單線制的、2線制的、3線制的和4線制的。單線制的只有一根線是信號線，接ECU；2線制的一根是信號線連接ECU，另外一根是地線也是連接ECU；3線制的一根是信號線連接ECU，另外兩根是氧傳感器加熱線圈的供電的線路，一根接EFI繼電器，一根接ECU；4線制的一根是信號線接ECU，一根是地線接ECU，一根是加熱線圈供電線接EFI繼電器，還有一根是加熱線圈控制線接ECU。

樓上說的不對，二沖程發(fā)動機沒有凸輪軸，四沖程發(fā)動機的曲軸是把活塞的上下往復(fù)運動轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)運動，因為曲軸旋轉(zhuǎn)兩圈發(fā)動機才做一次功，所以還要利用曲軸的慣性來完成進氣，壓縮，排氣。凸輪軸通過鏈條或皮帶與曲軸連接，來控制氣門的開合。二沖程發(fā)動機用氣缸上的氣道來配氣，所以沒有凸輪軸和氣門，結(jié)構(gòu)比四沖程發(fā)動機簡單很多。四沖程發(fā)動機結(jié)構(gòu)二沖程發(fā)動機原理。

發(fā)動機啟動后的轉(zhuǎn)動方向是正車方向反之是倒車方向。

最好是換發(fā)動機，凸輪軸壞了發(fā)動機也屬于大修，維修后后期的故障率也是非常高，不如直接更換新的發(fā)動機。

是的，這是能保證氣門全封閉，所以凸輪軸和氣門桿之間要留一點間隙

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