贊美三峽大壩的句子

相傳在五、六千年前，神州大地發(fā)生了一次特大的水災。滔天洪水包圍了群山，淹沒了平原，大地一片汪洋，人們只好棲身于山洞，或者在樹上結巢而居。

當時，正處于原始部落聯(lián)盟時代，部落聯(lián)盟的首領堯，派鯀去治理這次洪水。鯀治水9年，他采取水來土擋、堵塞水路的辦法，結果水愈堵愈高，堤破決口，洪水再次泛濫，鯀的治水以失敗告終。堯終舜繼，舜又派鯀的兒子禹繼承其父親未竟的事業(yè)，繼續(xù)治理洪水，還派了契、后稷、皋陶等人去協(xié)助他。

作為傳說中的人物，禹是哪里人一直沒有定論，有的說他是安徽涂山人，有的說他是四川汶川縣石紐人。禹總結父親治水失敗的教訓，領導人民疏通江河，興修溝渠，發(fā)展農(nóng)業(yè)。后人記載，禹治理水害是從岷江開始的。他首先在汶山縣的鐵豹嶺一帶疏導岷江，然后鑿開金堂峽口。

整治好眠江后，禹又順江東下到了江州一帶，娶涂山氏為妻，生了一個兒子取名啟。至今，重慶朝天門長江南岸的那塊夫歸石或稱望夫石，還在向人們訴說著許多關于大禹與涂山氏之間的動人故事。

傳說，禹在疏浚三峽時，還曾得到神女瑤姬的幫助。人們說，大溪寬谷中的“鎖龍柱”和“斬龍臺”，即為瑤姬幫助夏禹治水鑿峽時鎖龍斬姣的地方。

巫峽中的“授書臺”，是瑤姬向大禹授治水黃綾寶卷的地方，而不愿回天庭的神女也變成了那座令人向往的神女峰，西陵峽內(nèi)的黃牛峽，就是因神女留下來看守三峽的神牛而得名。

在神女的幫助下，經(jīng)過禹和各部落人民的共同努力，終于鑿通三峽，江河暢通，水流大海，湖泊疏浚，能蓄能耕。禹在治水13年中，非常繁忙，竟至三過家門而不入。由于禹治水有功于人民，舜便推薦禹為自己的繼承人，擔任部落聯(lián)盟的首領。后人遂稱禹為"大禹"--偉大的禹。

擴展資料：

三峽水庫回水至西南重鎮(zhèn)重慶市，它將改善航運里程660公里，年單向通航能力由1000萬噸提高到5000萬噸。稱三峽工程為世界上改善航運條件最顯著的第一樞紐工程當之無愧。

下游大旱，三峽可加大放水力度增大下泄流量使抗旱局面得以有效緩解。三峽工程主要設計者、長江水利委員會總工程師、中國工程院院士鄭守仁介紹說，抗旱功能是三峽水利樞紐新增的一個功能。

三峽工程設計時只有防洪、發(fā)電、航運和供水功能。補水功能是考慮到下游兩岸的居民和生產(chǎn)用水，但還要滿足抗旱用水。這部分水量需求比較大。

利用水位高度差（勢能），用水沖擊三峽大壩里面的水輪機帶動發(fā)電機發(fā)電。

三峽通航管理部門相關人士表示：“基本是滿負荷運營，原設計中，三峽船閘每年的正常通航天數(shù)在320天左右，而現(xiàn)在幾乎維持在365天全年運行。”
即使如此，不少船運物流企業(yè)還是感慨，通行量滯后給企業(yè)帶來了不少麻煩。一位已從事30年長江航運的資深人士表示，三峽大壩的擁堵已經(jīng)是常態(tài)化了，長江上的船只要想過三峽大壩，等一兩天是正?，F(xiàn)象。
如果遇到特殊天氣，過三峽大壩的船只還會堆積，一般就會在壩前等候3至5天。如果遇上船閘檢修，甚至會等上7至10天才能過三峽大壩。有長期經(jīng)營貨運的船家表示，其所在企業(yè)的船舶過三峽大壩的平均等待時間，約達30多個小時。
上述管理人士介紹，三峽船閘設計通行能力為每年單向通行5000萬噸，“而這個通航能力我們原計劃是維持到2030年，但目前的通航需求量遠遠超出我們的預計?！边@意味著三峽船閘目前的通行能力，已經(jīng)在2013年接近其設計運力 主詞條：三峽大壩旅游區(qū)
自2014年9月25日起，三峽大壩旅游景點對中國游客（含港、澳、臺同胞、海外僑胞）施行門票免費。此次門票免費涵蓋的旅游景點包括壇子嶺園區(qū)、185觀景平臺、截流紀念園。游客進入三峽壩區(qū)后，需在游客換乘中心通過安全檢查、換乘景區(qū)專用觀光車游覽景點。與此前收取門票時相比，游客游覽方式、游覽景點和游覽線路基本不變。景區(qū)交通服務為有償服務。需要實名預約，單日接待游客量上限為4萬人。

大壩鄉(xiāng)位于青銅峽市中部，距市政府4.5千米。109國道過境。大壩營是古代軍事重鎮(zhèn)。1944年置大壩鄉(xiāng)，后幾經(jīng)分并，1958年屬小壩公社，1961年析小壩公社設大壩公社，1984年復置大壩鄉(xiāng)。1997年，面積47.7平方千米，人口1.4萬，轄大壩、韋橋、劉廟、沙灣、沙廟、蔣南、蔣東、利民、陳俊、沙灣林場10個行政村。

駕車路線：全程約2.2公里
起點：宜昌市
1.從起點向西南方向出發(fā)，行駛30米，左轉進入沿江大道
2.沿沿江大道行駛2.2公里，到達終點(在道路右側)
終點：交運兩壩一峽

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東漢文學家蔡邕的《月令章句》記敘了漢代星圖的大致結構，根據(jù)書中文字可復原當時的天文星圖。該星圖是圓形的，以北天極為中心，向外3層紅色同心圓分別為內(nèi)規(guī)、赤道和外規(guī)。

內(nèi)規(guī)相當于北緯55度的赤緯圈，表示內(nèi)規(guī)以內(nèi)的天區(qū)，總在地平線以上，全年都可看到；外規(guī)相當于南緯55度的赤緯圈，表示外規(guī)以外的天區(qū)，總在地平線以下，全年看不到。

從內(nèi)規(guī)外規(guī)的度數(shù)分析，此星圖曾用于中原地區(qū)。

在星圖的繪制方法上，天球是三維體，我國古代還沒有掌握把它投影到三維平面上的技術。在蔡邕記敘的漢代星圖中，與北天極不等距的黃道應該是一個橢圓形，卻被畫成正圓形。

在繪有赤道以南星象的圓形星圖中，這種變形更為明顯。

大約在隋代，出現(xiàn)了一種用直角坐標投影的長條星圖，稱為“橫圖”。在橫圖上，雖然赤道附近的星象接近真實，但天極周圍的星象又發(fā)生歪曲。

解決這個問題的最好辦法就是分別繪制，即用橫圖表現(xiàn)赤道附近的星象，用圓圖表現(xiàn)天極附近的星象。

宋代天文學家蘇頌所繪的一套星圖，正是采用這種手法的代表作。

蘇頌的《新儀象法要》有星圖兩種5幅，四時昏曉中星圖9種。其中所標二十八宿距度值，與他在元豐年間的觀測記錄相同，說明此星圖是他根據(jù)實際觀測繪制的。

這些結構圖是我國現(xiàn)存最古的機械圖紙。它采用透視和示意的畫法，并標注名稱來描繪機件。通過復原研究，證明這些圖的一點一線都有根據(jù)，與書中所記尺寸數(shù)字準確相符。

現(xiàn)存在江蘇省蘇州博物館內(nèi)的蘇州石刻天文圖，是世界現(xiàn)存最古老的石刻星圖之一。

此圖是采用了北宋元豐年間的全天恒星觀測數(shù)據(jù)，1190年由南宋制圖學家黃裳繪制并獻給南宋嘉王趙擴，在1247年由宋代地方官王致遠主持刻在石碑上。

這幅石刻星圖采用蓋圖式樣，上有黃赤道，內(nèi)外規(guī)和銀河，又有二十八宿的分界經(jīng)線，外圍還刻有周天度和分野及二十八宿距度。圖高約2.45米，寬約1.17米，圖上共有星1434顆，位置準確。

全圖銀河清晰，河漢分叉，刻畫細致，引人入勝，在一定程度上反映了當時天文學的發(fā)展水平。今人從該星圖的研究中得到了不少歷史信息，為現(xiàn)代天文學研究提供了幫助。

我國古星圖發(fā)展至宋代可算達到高潮，而蘇州石刻星圖的形式在清代末期還在繼續(xù)發(fā)揮影響。

清代星圖多受到西方天文學知識的影響，往往在傳統(tǒng)的蓋圖式樣上附有星等標即用來描述天體明亮程度的尺標、星氣即星際的氣體等符號。

同時，清代的星圖，把天區(qū)擴展到南極附近，另外新設23個星官、130顆星。新增加的星中，絕大部分在我國看不到，是根據(jù)西方星表補充進來的。

在內(nèi)蒙古自治區(qū)呼和浩特市五塔寺的塔身上嵌有一幅石刻古星圖，用蒙文說明。這份石刻蒙文星圖在國內(nèi)還是首見，其形式仍為蓋圖式樣，有星1400余顆，據(jù)考證是清代初期繪制，乾隆年間刻石砌在塔身上的。

在杭州玉皇頂上還有一圓形石刻星圖，為清代晚期所刻。這是傳統(tǒng)的蓋圖式樣，也沒有采用西方天文學知識，直徑約一米，無疑是我國古老星圖的傳流刻本。

我國古代的這些星表星圖，為人類認識宇宙奠定了堅實的基礎，充分說明了我國古代人民在天文學研究方面的卓越成就。

你好朋友，套留的東西就叫做牽牛繩，我們這邊是這么叫的，應該其他地方叫法不一樣吧