重慶交通大學(xué)交通工程專業(yè)

　　近兩天，在日新論壇上有學(xué)弟學(xué)妹詢問交通工程專業(yè)的就業(yè)情況，我沒有進(jìn)行正面的回答，因?yàn)樵谀莻€(gè)環(huán)境下，我無法把我想說的都寫下來。今天在社區(qū)就我校交通工程專業(yè)的就業(yè)情況發(fā)表一些自己的感受和想法。

　　交通工程專業(yè)大家可能很陌生，這個(gè)專業(yè)降落在神州大地上也只不過二三十年，是交通運(yùn)輸?shù)亩?jí)學(xué)科。以培養(yǎng)具備交通工程和系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)與控制等方面知識(shí)，能在國家與省、市的發(fā)展計(jì)劃部門、交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)部門、交通管理部門等從事交通運(yùn)輸規(guī)劃、交通工程設(shè)計(jì)、交通控制系統(tǒng)開發(fā)等方面工作的高級(jí)工程技術(shù)人才。但在我們學(xué)校這個(gè)專業(yè)是從交通土建專業(yè)衍化過來的，可以說我們學(xué)校的交通工程專業(yè)糅合了交通運(yùn)輸規(guī)劃、管理與道路工程兩個(gè)專業(yè)。

　　交通工程就業(yè)的方向，也有兩個(gè)方面。一是工程建設(shè)方面，搞工程建設(shè)無疑是工程局、鐵路局工務(wù)段。中鐵近十個(gè)局、各鐵路局均有招收。這也是土建學(xué)院學(xué)生的主要工作去向，但交通工程專業(yè)不像道鐵、橋梁那樣，是專業(yè)學(xué)習(xí)工程的，她畢竟還有交通管理、規(guī)劃方面的知識(shí)，所以即使學(xué)了相同的科目學(xué)習(xí)的深度也不一樣，有些工程單位和鐵路局也會(huì)挑三揀四。當(dāng)然也有從事工程設(shè)計(jì)、咨詢方面工作的。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009屆畢業(yè)生截止3月份，61位畢業(yè)生總簽約人數(shù)為52人，其中30人南京軍區(qū)國防定向生，10人簽約鐵路局，10人簽約中鐵工程局，2人簽了設(shè)計(jì)院，其他人準(zhǔn)備考研。2008屆畢生的情況也基本相同。二是從事交通管理與規(guī)劃方面的工作，這個(gè)方向聽起來很懸乎，的確，交通管理是交通警察的職責(zé)，所以考交警是一條路子，交通規(guī)劃是規(guī)劃建設(shè)部門的工作，涉及部門是城建規(guī)劃建設(shè)管理部門、規(guī)劃設(shè)計(jì)院，這些要么是行政單位，要么是是事業(yè)單位，要進(jìn)這些單位依個(gè)人談何容易，告誡各位要“初生牛犢不畏虎”。

　　綜上所述，交通工程專業(yè)的就業(yè)情況并像外界羨慕的那樣，我們很少從事自己希望的職業(yè)，交通規(guī)劃方面的工作也不是一個(gè)小本科生能勝任的。但相對(duì)于一些冷門專業(yè)，我們已經(jīng)很好了。

　　交通工程專業(yè)就業(yè)建議：

　　1、根據(jù)個(gè)人學(xué)習(xí)狀態(tài)和家庭情況，希望自己知識(shí)結(jié)構(gòu)再提升的，有條件去讀研究生的，盡量去考研。原因很簡單，工程建設(shè)單位畢竟很辛苦，要進(jìn)行交通規(guī)劃方面的工作知識(shí)儲(chǔ)備還不夠；

　　2、對(duì)于堅(jiān)定就業(yè)的同學(xué)，請(qǐng)你做好自己的職業(yè)規(guī)劃，想清楚自己有什么能力，具體適合什么崗位，再來選擇；

　　3、對(duì)于上文提到的交通規(guī)劃的工作，我個(gè)人建議參加公務(wù)員考試或事業(yè)單位考試，但報(bào)著正確的心態(tài)，積極備考?？赡軙?huì)有很好的回報(bào)。

正廳級(jí)。中國的大學(xué)校長，分別對(duì)應(yīng)著公務(wù)員隊(duì)伍中的副部級(jí)、正廳級(jí)、副廳級(jí)這三個(gè)級(jí)別，民辦大學(xué)的校長沒有級(jí)別。其中985的大學(xué)校長是副部級(jí)，相當(dāng)于省長級(jí)別。普通本科的大學(xué)校長為正廳級(jí)，與地級(jí)市的書記、市長級(jí)別相當(dāng)。?？拼髮W(xué)校長是副廳級(jí)，高職高專院校的校長為副廳級(jí)。中國的大學(xué)校長，分別對(duì)應(yīng)著公務(wù)員隊(duì)伍中的副部級(jí)、正廳級(jí)、副廳級(jí)這三個(gè)級(jí)別，民辦大學(xué)的校長沒有級(jí)別。

定損如你不同意修理廠和保險(xiǎn)公司定，可委托價(jià)格認(rèn)證中心來評(píng)定，這是合法的鑒定機(jī)構(gòu)。
交警應(yīng)在事故現(xiàn)場(chǎng)勘查結(jié)束三日內(nèi)委托有關(guān)機(jī)構(gòu)對(duì)車輛的技術(shù)性能進(jìn)行鑒定，也可委托價(jià)格認(rèn)證中心對(duì)車損進(jìn)行評(píng)定，不委托的當(dāng)事人自己可以委托。相關(guān)機(jī)構(gòu)在二十日應(yīng)作出結(jié)論。
逃逸事故交警隊(duì)?wèi)?yīng)展開偵查，如無法偵破，你可要求交警作出事故認(rèn)定，交警隊(duì)?wèi)?yīng)在十日內(nèi)作出認(rèn)定。
希望我的回答，對(duì)你能有所幫助。

經(jīng)過：在一次事故中（追尾）車子側(cè)翻在路邊，使貨物受油（油箱里留下來的）。警察劃定為單方事故。車子也嚴(yán)重受損。車子有保險(xiǎn)，貨物險(xiǎn)也有！注：跟老板之間沒有勞動(dòng)合同，我只拿工資別的什么都沒有！請(qǐng)問：駕駛員要在此事故中承擔(dān)車和貨物賠償?shù)亩嗌?？（大概全部損失在6萬左右）。

再一次謝謝你們了！

　　●交通工程系 　　一、鐵道工程技術(shù) 三年制高職大專 三年制高級(jí)技工 五年制大專 三年制中專 四年制中專 　　二、道路橋梁工程技術(shù)專業(yè) 三年制高職大專 三年制高級(jí)技工 五年制高職大專 　　三、城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè) 三年制高職大專 三年制高級(jí)技工 五年制大專 　　●建筑工程系 　　一、建筑工程 三年制高職大專 三年制高級(jí)技工 五年制大專 　　二、建筑裝飾工程技術(shù) 三年制高職大專 五年制大專 　　三、給排水工程技術(shù) 三年制高職大專 　　四、工程造價(jià) 三年制高職大專 　　●鐵道運(yùn)輸系 　　一、鐵道交通運(yùn)營管理（鐵道運(yùn)輸管理） 三年制高職大專、三年制普通中專 　　二、鐵道通信信號(hào)（鐵道信號(hào)） 三年制高職大專、高技、三年制普通中專 　　三、通信技術(shù) 三年制高職大專、三年制普通中專 　　四、數(shù)控技術(shù) 三年制高職大專、高技、三年制 　　●計(jì)算機(jī)系 　　一、計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù) 三年制高職?？?、三年制高級(jí)技工、五年制高職專科、三年制普通中專 　　二、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù) 三年制?？?、三年制普通中專 　　三、計(jì)算機(jī)多媒體技術(shù) 三年制高職專科 　　四、電子商務(wù) 三年制高職?？? 　　五、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù) 三年制本科 　　●基礎(chǔ)與社會(huì)科學(xué)系 　　一、涉外旅游專業(yè)（導(dǎo)游） 三年制高職?？蒲腥曛破胀ㄖ袑? 　　二、文秘專業(yè)（國際商務(wù)方向） 三年制高職?？迫曛破胀ㄖ袑? 　　三、應(yīng)用英語專業(yè)（會(huì)展方向） 三年制高職大專

兩專業(yè)差不多，交通運(yùn)輸偏軟交通，也就是交通規(guī)劃、信號(hào)控制、物流運(yùn)輸?shù)?，授予工學(xué)或管理學(xué)學(xué)位；交通工程偏硬交通多一點(diǎn)，主要是道路勘測(cè)設(shè)計(jì)、路基路面工程等，授予工學(xué)學(xué)位。這兩專業(yè)相差不大，課程設(shè)置也差不多，畢業(yè)后大交通范圍內(nèi)的工作都可以勝任。

重慶到大足的車費(fèi)是38元（含保險(xiǎn)）用時(shí)大約2個(gè)小時(shí)。到龍水湖有直達(dá)車車費(fèi)是5元，到寶頂石刻車費(fèi)是5元，用時(shí)大概40分鐘。

重慶交通布局特點(diǎn)為：多中心，組團(tuán)式。
在重慶市歷次總體規(guī)劃中，“多中心、組團(tuán)式”是一貫堅(jiān)持并得到高度評(píng)價(jià)的城市空間結(jié)構(gòu)發(fā)展策略。多中心組團(tuán)式的城市結(jié)構(gòu)，既順應(yīng)了重慶城市發(fā)展的自然條件特征，又是一種可持續(xù)的城市發(fā)展形態(tài)。
這種城市形態(tài)是城市集中與分散的有機(jī)統(tǒng)一，它將特大城市分解為一系列較為獨(dú)立，有完善的生產(chǎn)和生活設(shè)施的組團(tuán)，大部分人的日常活動(dòng)都能在組團(tuán)內(nèi)完成，同時(shí)通過增設(shè)城市副中心，減小城市規(guī)模擴(kuò)張后對(duì)城市中心的壓力。這種城市結(jié)構(gòu)既保持了特大城市的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，又盡量減少了由于城市規(guī)模過大帶來的交通擁擠、環(huán)境惡化等城市病。這種既分散又集聚的城市結(jié)構(gòu)也是當(dāng)前世界上眾多特大城市所共同追求的目標(biāo)。

如果交通工程學(xué)的是路橋加交通規(guī)劃，那肯定比交通運(yùn)輸好……