新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈

電動汽車的產(chǎn)業(yè)鏈是什么?
1個回答2024-11-01 11:30
  1,技術(shù)研發(fā)與標準制定環(huán)節(jié)
  2,電動汽車生產(chǎn)制造與銷售環(huán)節(jié)
  3,基礎設施配套環(huán)節(jié)
  4,售后服務環(huán)節(jié)
  5,電池租賃環(huán)節(jié)
  6,電動汽車保修和金融服務等環(huán)節(jié)
  產(chǎn)業(yè)鏈是產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學中的一個概念,是各個產(chǎn)業(yè)部門之間基于一定的技術(shù)經(jīng)濟關聯(lián)。產(chǎn)業(yè)鏈是一個包含價值鏈、企業(yè)鏈、供需鏈和空間鏈四個維度的概念。這四個維度在相互對接的均衡過程中形成了產(chǎn)業(yè)鏈,這種"對接機制"是產(chǎn)業(yè)鏈形成的內(nèi)模式,作為一種客觀規(guī)律,它像一只"無形之手"調(diào)控著產(chǎn)業(yè)鏈的形成。
  產(chǎn)業(yè)鏈的本質(zhì)是用于描述一個具有某種內(nèi)在聯(lián)系的企業(yè)群結(jié)構(gòu),它是一個相對宏觀的概念,存在兩維屬性:結(jié)構(gòu)屬性和價值屬性。產(chǎn)業(yè)鏈中大量存在著上下游關系和相互價值的交換,上游環(huán)節(jié)向下游環(huán)節(jié)輸送產(chǎn)品或服務,下游環(huán)節(jié)向上游環(huán)節(jié)反饋信息。
新能源車產(chǎn)業(yè)鏈的命門
1個回答2024-01-31 03:13

從年初的50萬元/噸到4月份不足18萬元/噸,新能源車行業(yè)的關鍵原材料——碳酸鋰的價格在短短幾個月的去庫存周期中跌幅超過60%。在5月初筑底回暖后,碳酸鋰價格在近一周又實現(xiàn)了近20%的階段大漲,重首畢新站上30萬元/噸關口。

在這輪鋰價“過山車”行情中,新能源車產(chǎn)業(yè)鏈無不循“鋰”而動。產(chǎn)業(yè)鏈上游高價收礦低價出清,下游正極廠家從價格暴跌駐雀源足觀望導致開工率不足,再到價格回升訂單驟增重蹈搶料囤料覆轍,現(xiàn)在短期逐利邏輯主導下的無序擴張或?qū)⒂绊懻麄€產(chǎn)業(yè)鏈的可持續(xù)、高質(zhì)量發(fā)展。如何不被鋰價扼住新能源車產(chǎn)業(yè)鏈的命門,可從以下三個方面協(xié)力互贏。

第一,打通產(chǎn)業(yè)鏈上下游突破資源瓶頸。從新能源車長周期來看,鋰礦作為不可再生的稀缺資源,始終是短缺的,在行業(yè)內(nèi)已具備規(guī)?;瘍?yōu)勢的龍頭企業(yè)應及時掌握產(chǎn)業(yè)脈絡,順勢向上游延伸,借助資本平臺占據(jù)鋰礦資源的卡位優(yōu)勢。

第二,建立科學合理的庫存管理機制。除了市場主動去庫存的影響外,資本的追漲殺跌在這輪碳酸鋰的暴跌暴漲行情中亦起到了催化作用。行業(yè)發(fā)展尚處于起步摸索階段,即便是龍頭企業(yè)也是“初出茅廬”,更沒有行業(yè)周期經(jīng)驗可供參考,因此摸清鋰礦的生產(chǎn)周期,制定科學合理的庫存管理機制,及時調(diào)整市場策略十分必要。

永興材料應對碳酸鋰價格下跌的策略便值得借鑒。今年一季度碳酸鋰價格出現(xiàn)回落時,永興材料及時調(diào)整銷售策略,應對市場變化積極消納庫存,公司一季度碳酸鋰銷量為6010噸,同比增長120.96%,以量抵價維持了業(yè)績的平穩(wěn)增長。

第三,除了企業(yè)從自身出發(fā)修煉內(nèi)功外,還需相關部門盡快推出鋰相關的期貨品種,給新能源車產(chǎn)業(yè)鏈提供一個對沖風險的有效抓手。

一些欲跨界布局的企業(yè),切勿盲目跟風。沒有深入扎實的產(chǎn)業(yè)基礎和成頃芹態(tài)熟穩(wěn)定的技術(shù)團隊,就沒有長期在這場盛宴中分羹的資格。即便有企業(yè)先前靠“蠻力”入局,但此后進入拼積累、拼技術(shù)、拼韌性的階段也恐難以為繼,最終不免落得錢財、聲望兩者皆空

新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈如何演化?
2個回答2022-12-09 09:59
新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈,將會向各個行業(yè),例如銷售行業(yè),汽車行業(yè),維修行業(yè),零件生產(chǎn)行業(yè),保養(yǎng)行業(yè)進一步的演化。
手鏈的起源
1個回答2024-04-30 12:24

首先,是為了生存的需要。在原始社會,人類在同大自然進行抗爭的過程中,為了保護自己,避免猛獸的傷害,常常把獸皮、犄角等東西佩掛在自己頭上、胳膊上、手腕上或腳上,一方面是為了把自己扮成獵物的同類以迷惑對方,另一方面這些獸皮哉特角本身就是一種防御或攻擊的武器。至于那些掛在脖子上、腰上或手腕上的小礫石、小動物骨頭或獸齒,除了人類最早的無意識的裝飾行為外,其真正的作用恐怕還是為了計數(shù)或記事的需要。
其次,是一種力量的象征。在十分簡陋的原始社會,人類要向大自然索取食物,戰(zhàn)勝兇猛的野獸,無疑是需要勇氣的和力量的。在原始人看來,猛獸之所以充滿著力量,其鋒利的爪牙、堅硬的骨骼以及美麗的皮毛必定是起了重要的作用的。于是,人類在捕獲這些猛獸之后,吃掉能吃的,就將其骨頭、牙齒等穿成串戴在身體上,以為這樣就吸取了猛獸的力量,就能憑借它戰(zhàn)勝兇猛的野獸??磥?,從這些原始的首飾之中,原始人得到了某種精神的慰藉與力量。
另一方面,一個人佩戴這樣和“首飾”越多,他也就越有可能佩戴更多更貴重的首飾。事實上,這些勇敢者往往喜歡用一些鮮艷奪目、便于識別的的體裝飾在身上,如美麗的羽毛、猛獸的牙齒、難得的貝殼乃至貴重的“美石”(玉石)等作為象征的標志,以顯示、炫耀自己的力量和權(quán)威。普列漢諾夫在《論藝術(shù)》中說:“這些東西最初只是作為勇敢、靈巧和有力的標記而佩帶的,只是到了后來。也正是由于它們是勇敢、靈巧和有力標記,所以開始引起審美的感覺,歸入裝飾品的范圍。”
其三,是一種圖騰崇拜。日月星辰,風雨雷電,這些本來都是普通的自然現(xiàn)象;但在原始人看來,這些東西都具有某種神奇的力量。原始人與大自然朝夕相處,與太陽、月亮、星星、河水以及飛走獸相依為伴,他們非常崇拜這些自然界賜予他們生存的物質(zhì)。久而久之,這物質(zhì)深深地印在他們的腦海中,成為一種具有神奇力量的圖騰。他們右者把它視為自己的祖先或者保護神,或者把看作是本氏族、本部落的血緣親屬而加以膜拜。一開始,人類為了使這些圖騰能夠保護自己,就將自己同化于這些圖騰。慢慢地,人們把這些圖騰融入了他們的首飾中,把他們的首飾做成這些圖騰的形象或形狀,如像太陽,滿月一樣的圓形手鐲、戒指;像鳥形狀的冠、發(fā)束等等。
其四,作為一種護身符。恩格斯指出:“在遠古時代,人們還完全不知道自己的身體構(gòu)造,并且受夢中景像影響,于是就產(chǎn)生一種觀念:他們的思維和感覺不是他們身體的活動,而是一種獨特的,寓于這個身體之中而在死亡時就離開身體的靈魂中的活動?!痹既讼嘈湃f物都有靈魂,而且靈魂有善惡之分,給人類帶來幸福和歡樂的是善靈,相反帶來災難和疾病的是惡靈。原始人為了使那些惡靈不能近身,同時能夠得到善靈的保護,便用繩子把貝殼、小礫石、羽毛、獸齒、樹葉和果實等東西戴在身上,他們相信,這些東西具有一種人眼看不見的超自然的力量,有了它人就能得到保佑,邪惡就會被驅(qū)走。這些起減保護和驅(qū)邪作用的東西后來就以某種裝飾品的形狀在人體上,成了一種專門的首飾。而且,這種習俗與意義也被保留下來,首飾也被人類賦予了更多美好的寄托與神秘的色彩。

產(chǎn)業(yè)鏈上游中游下游有什么分別?
1個回答2024-12-21 01:56

上游是原材料產(chǎn)業(yè),下游是使用成品的產(chǎn)業(yè),例如水泥相對于房地產(chǎn)來言就是上游產(chǎn)業(yè),而地產(chǎn)是水泥的下游產(chǎn)業(yè)

為什么發(fā)展新能源汽車,發(fā)展新能源汽車的原因
1個回答2022-11-08 21:47
石油危機提前做準備
介紹一種國產(chǎn)汽車的生產(chǎn)故事
1個回答2024-01-27 22:45
你好,長城生產(chǎn)了一輛銷量非常好的汽車,短吧
拉鏈的由來 拉鏈的起源
1個回答2024-02-02 02:43
1、拉鏈是1891年由美國芝加哥機械師賈德森最先發(fā)明的。

2、賈德森為了解除每天系鞋帶的麻煩,就發(fā)明一種可以散宴代替鞋帶的拉鏈數(shù)掘逗。

3、這種拉鏈是由一排鉤子和一排扣眼構(gòu)成,用一個鐵制的滑片由下往上拉,便可使鉤子與扣眼一個依次扣緊。

4、賈德森把樣品送到1893年的哥倫比亞博覽會上展出,得到好評,并因此取薯賣得了專利。

5、拉鏈的品種不斷增多,其應用不只限于日用品,而且已進入科研、醫(yī)療、軍事等領域,被某些人譽為20世紀科技界的10大文明之一。
汽車的起源?
1個回答2022-10-03 05:13
什么起源,,,,
汽車的起源
1個回答2024-02-22 16:47
一.德國人發(fā)明汽車。
1.1867年,德國工程師奧托方面世界上第一臺往復活塞式四沖程發(fā)動機。
2.1885年,德國人卡爾奔馳購買了奧托的專利,并將內(nèi)燃機和一臺加速器安裝在一輛三輪馬車上,并與1886年1月29日申請了第一輛三缸汽車專利,專利證書號37435,獲得世界第一輛汽車發(fā)明權(quán),這一天被大家認為是現(xiàn)代汽車誕生日。注:奔馳一號車。
3.1886年,德國人戈特利普戴姆勒制成世界上第一輛四輪汽車,應該是我們四輪汽車的鼻祖了,搭載的是1.1匹馬力的汽油機。
4.1887年,汽車鼻祖奔馳汽車公司成立,1890年戴姆勒公司成立,直到1926年,奔馳戴姆勒合并稱為戴姆勒奔馳公司,開始生產(chǎn)梅塞德斯-奔馳牌汽車。
二.美國人發(fā)展了汽車。汽車雖然起源于歐洲,但汽車真正的發(fā)展成長是在美國。
1.1896年亨利福特研制成功2缸4輪汽車,于1903年福特汽車公司成立。特別是福特T型車的出現(xiàn),大大促進了汽車市場的消費,開始走進千家萬戶。
2.1913年,福特公司最先建立起汽車生產(chǎn)流水線裝配系統(tǒng),是汽車發(fā)展演變史的第一次革命,是世界汽車制造業(yè)的一次驚天動地的革命,進入了汽車流水線生產(chǎn)化。
三.法國人以科技推動汽車的發(fā)展。
1.1769年發(fā)明第一輛蒸汽驅(qū)動汽車.
2.第一只電點火火花塞,鉛酸蓄電池,出二沖程內(nèi)燃機這幾項發(fā)明都是在1859--1862年產(chǎn)生的.
3.1888年,法國標致汽車公司成立,并發(fā)明了齒輪變速器和差速器
四.英國人以精心制作汽車
1.1769年英國人瓦特發(fā)明蒸汽機,開始了第一次工業(yè)革命的序幕
2.1878年,羅孚汽車公司成立;1904年,勞斯萊斯汽車公司成立;1919年,賓利汽車公司成立;于是有了之后的美洲豹,陸虎,羅孚,勞斯萊斯,賓利,蓮花,迷你,阿斯頓 馬丁,沃克斯豪爾等眾多品牌相繼出售,雖然后面大部分品牌都被收購了。
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