中國民航大學(xué)專業(yè)分?jǐn)?shù)線

當(dāng)然要中考啊

我是盧灣區(qū)的 去年剛剛初三畢業(yè) 現(xiàn)在在民航

我當(dāng)初的分?jǐn)?shù)是563.5（含體育）

空乘分?jǐn)?shù)線是520（含體育） 地勤好像是490（含體育）地勤的我不確定

這分?jǐn)?shù)線過不過是最后一步 開始都要面試兩輪的 通常在3.4月份報名

不過還是勸你不要考 我放棄了區(qū)重點進了這學(xué)校 現(xiàn)在后悔了

你想上天工作的話 還是讀高中 然后靠我們學(xué)校的高職吧

什么個東東啊 真是的

專業(yè)介紹：民航運輸。專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)：培養(yǎng)掌握必要的文化科學(xué)知識和專業(yè)知識，有較強實踐能力的民航運輸生產(chǎn)及服務(wù)一線需要的中等技術(shù)應(yīng)用性專業(yè)人才。專業(yè)歌星課程與主要實踐環(huán)節(jié)：管理學(xué)基礎(chǔ)、經(jīng)濟法、空運市場營銷、民航國內(nèi)旅客運輸、民航國際旅客運輸、民航國內(nèi)貨物運輸、民航國際結(jié)算、危險品運輸、飛機載重與平衡、物流概論等核心課程。

中國民航大學(xué) 英語專業(yè)不錯~我就是這學(xué)校的 認(rèn)識好多 英語專業(yè)的 他們畢業(yè)以后一般哪里都要，這兩年民航大學(xué)牌子挺硬的 好多單位都認(rèn)

其實就這種專業(yè)來說 就業(yè)率是很可觀的 因為你既有英語的優(yōu)勢 又依托了一門具體的專業(yè) 所以競爭力會比單純的英語專業(yè) 或者民航專業(yè)的學(xué)生要大的多只要你認(rèn)真學(xué) 有足夠的優(yōu)秀 這種專業(yè)是很吃香的 中國民航大學(xué)是很不錯的學(xué)校啊你可以去網(wǎng)上查下你的學(xué)校在這個專業(yè)的全國排名

1、民航運輸專業(yè)就業(yè)方向

本專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后可從事于航空公司、機場公司、航空運輸代理公司、航空物流園區(qū)等企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營管理與銷售服務(wù)部門，以及民航運輸機場等延伸機構(gòu)的相關(guān)崗位。主要崗位有民航票務(wù)銷售、地勤、值機、客服、航空貨運代理。

從事行業(yè)：

畢業(yè)后主要在航天、交通、教育等行業(yè)工作，大致如下： 航天/航空 、 交通/運輸/物流 、教育/培訓(xùn)/院校、外包服務(wù) 、 專業(yè)服務(wù)(咨詢、人力資源、財會)

2、就業(yè)前景：

目前，高等院校航空服務(wù)相關(guān)專業(yè)極其罕見，民航總局已經(jīng)意識到行業(yè)人才缺乏，已成為制約行業(yè)發(fā)展的瓶頸，在“十一五”規(guī)劃中明確提出，歡迎各種力量參與興辦與民航相關(guān)的教育事業(yè)，鼓勵各類高校開設(shè)民航專業(yè)。2009年航空貨運增長率世界第一，航空客運增長率世界第二。在4億元拉動內(nèi)需政策支持下，民航總局公布了未來兩年巨額的機場建設(shè)投入計劃，資金規(guī)模高達4500億元，加上今年用于新建、改擴建機場投入300億元，近三年，有超過5000億資金流向機場建設(shè)項目。隨著全球經(jīng)濟一體化進程加快，中國民航業(yè)將呈現(xiàn)出更加迅猛發(fā)展態(tài)勢，據(jù)世界主要飛機制造商研究機構(gòu)預(yù)測，在今后時間里，中國將成為全球飛機需求量最大的航空市場，2010年民航運輸飛機將達到1550架。

據(jù)國家外派機構(gòu)預(yù)測，僅國外航空業(yè)和旅游業(yè)的高級服務(wù)人員每年就需要從我國輸出近2萬人。國內(nèi)外航空業(yè)、旅游業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，必將為航空專業(yè)的畢業(yè)生提供更加廣闊的就業(yè)空間，目前國際空乘年薪范圍約10萬-20萬元。從國內(nèi)現(xiàn)有薪資水平看，國內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在10萬人民幣以上，同時因其專業(yè)性和供應(yīng)不足，其職業(yè)穩(wěn)定性得到保證。我國正處于從民航大國向民航強國的轉(zhuǎn)變過程中。2014年：未來5年中國將成為世界最大的航空行業(yè)增長國家；2020年：中國新增2600多架飛機，每周航班從406個增加到1674個。

“十一.五”期間平均每年計劃增加180架飛機，新建和改造機場將達到190個。每增加一架飛機，行業(yè)平均增加500名員工，空乘和地勤服務(wù)將需要近40萬個工作崗位。整個航空業(yè)自身也將演變成一個集民航管理、機場物流、機械機務(wù)、航空氣象、地面服務(wù)、流程簽派、航空營銷以及票務(wù)銷售等多元化的復(fù)式行業(yè)。目前地勤、民航機務(wù)工作人員月薪范圍約3000-8000元人民幣左右。目前國內(nèi)空乘年薪范圍約8萬-15萬元。所以就目前說民航專業(yè)的就業(yè)前景還是非?？捎^的。?

中國民航大學(xué)共有7個學(xué)科參與評估，都為C級。其中交通運輸工程、控制科學(xué)與工程、計算機科學(xué)與技術(shù)、安全科學(xué)與工程獲得C+等級、信息與通信工程獲得C等級、其中交通運輸工程是學(xué)長學(xué)姐比較推薦的中國民航大學(xué)較好的專業(yè)，喜歡的朋友可以考慮這個學(xué)校。還有飛行器動力工程，電氣工程也都不錯，也可以考慮。

一般800公里以上就算長航線，800公里以下算短航線

證書稀缺，需求量大，通過率少。相對的掛靠費用也比較多

目前有部分航路、航線并非按照最短路徑進行設(shè)計，不少還出現(xiàn)比較大的拐彎?？赡軐?dǎo)致這一現(xiàn)象的原因歸納為以下幾點：首先是空域存在限制條件，其次是對通信導(dǎo)航能力的實際需要，再其次是航空公司出于安全性分析進行的選擇。