其實(shí)這個(gè)世界

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　　靈魂大師怎么打？一些玩家想要知道靈魂大師應(yīng)該怎么打，下面就簡(jiǎn)單的介紹一下空洞騎士靈魂大師的打法心得。

　　靈魂大師相當(dāng)于前面碰到的小怪的升級(jí)版，技能簡(jiǎn)單粗暴的，下沖、放跟蹤光球、自帶四個(gè)光球推進(jìn)，玩家注意躲避不要貪刀還是十分好過第一階段的。

　　第二階段就是第一階段的升級(jí)版，技能強(qiáng)度加強(qiáng)一些。

　　三階段boss會(huì)破壞地形到下層地圖，技能方面主要以下沖為主，需要注意的是這次的下沖不僅有虛晃，速度也會(huì)提升，玩家們?cè)趽魵⒘遂`魂大師之后就會(huì)學(xué)會(huì)下沖。

　　靈魂大師是空洞騎士中的一個(gè)主線 Boss。擊敗他后可獲得法術(shù)荒蕪俯沖。他的夢(mèng)境 Boss 形態(tài)為靈魂暴君。

　　靈魂圣所的領(lǐng)袖。蓄積著靈魂希望為圣巢驅(qū)趕苦難，但最終沉醉于靈魂的力量。

尸體派對(duì)動(dòng)畫的結(jié)局建立在原作游戲的一個(gè)WRONG END之上，動(dòng)畫中，哲志的妹妹慘遭殺害，哲志可能在那個(gè)時(shí)候就沒有了求生的欲望，而女主也就是直美，她的紙片人不見了，哲志給她的應(yīng)該是自己的，而結(jié)局畫面中一閃而過了刻命裕也的學(xué)生證，暗示了男主用的是刻命裕也的紙人，這是不符合逆打的方法的，所以男主沒有從詛咒中逃脫出來

凱斯鮑爾【塞特拉SETRA】是德國(guó)奔馳集團(tuán)旗下的頂級(jí)大客車品牌。凱斯鮑爾在德國(guó)的烏爾姆市創(chuàng)建了以他名字命名的公司，從那時(shí)開始，凱斯鮑爾就開始生產(chǎn)專門用于旅客運(yùn)輸?shù)目蛙嚵耍侵钡?950年，在凱斯鮑爾公司的基礎(chǔ)上才正式更名為Setra公司，而此時(shí)的Setra則專門致力于制造豪華型客車。SETRA公司的前身是德國(guó)凱斯鮑爾公司，1894年創(chuàng)立，1995年被德國(guó)奔馳公司收購(gòu)，在國(guó)際上已有100多年的客車制造歷史，是世界最早生產(chǎn)客車的企業(yè)。上個(gè)世紀(jì)的五十年代初，凱斯鮑爾公司召集世界一些著名的飛機(jī)設(shè)計(jì)和制造的工程師，從事新型的客車制造，利用飛機(jī)制造的原理設(shè)計(jì)出新一代全承載豪華客車，取名為SETRA，因此，SETRA就是德文全承載的縮寫。國(guó)際上一致公認(rèn) SETRA是全承載客車的鼻祖。隨著飛機(jī)制造技術(shù)的不斷更新，SETRA公司的全承載客車的制造技術(shù)也不斷成熟，目前已開發(fā)第五代全承載客車產(chǎn)品。目前，Setra公司城市客車主要以NF和UL系列為主，長(zhǎng)途客車則以HD，HDH和DT系列為主。1996年S315NF被評(píng)為了歐洲年度客車獎(jiǎng)，2001年，其Top Class 400再次獲得該項(xiàng)殊榮。在獎(jiǎng)臺(tái)之外，Setra在市場(chǎng)上也獲得了不俗的業(yè)績(jī)。2002年12月，S415HDH在上市18個(gè)月之后，銷量就突破1000 輛。目前作為Evobus的分支，Setra和Mercedes-Benz 在2002年共銷售了客車和底盤6720臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了8%的增長(zhǎng)，而Evobus也因?yàn)橛辛薙etra和Mercedes-Benz，其在德國(guó)的市場(chǎng)占有率目前已經(jīng)高達(dá)57%。

英菲尼迪的cvt和日產(chǎn)不一樣。

以英菲尼迪QX60為例，所搭載的是日產(chǎn)旗下JATCO加特可生產(chǎn)的CVT8 HYBIRD變速箱，這是一款專門為混合動(dòng)力車型研發(fā)的CVT變速箱，也是目前加特可生產(chǎn)的最先進(jìn)的CVT變速箱。這也是一款進(jìn)口的變速箱。

而日產(chǎn)采用的是國(guó)產(chǎn)的變速箱，車主反饋的問題也主要集中在變速箱異響、變速箱頓挫等，其中有車主表示：起步加速到30km/h-50km/h時(shí)，能明顯聽到變速箱有異響，但售后卻說這是正?，F(xiàn)象。這或許也能看得出來，東風(fēng)日產(chǎn)4S店工作人員對(duì)于CVT變速箱的問題習(xí)以為常。

CVT的工作原理：

CVT傳動(dòng)系統(tǒng)里，傳統(tǒng)的齒輪被一對(duì)滑輪和一只鋼制皮帶所取代，每個(gè)滑輪其實(shí)是由兩個(gè)椎形盤組成的V形結(jié)構(gòu)，引擎軸連接小滑輪，透過鋼制皮帶帶動(dòng)大滑輪。

玄機(jī)就出在這特殊的滑輪上：CVT的傳動(dòng)滑輪構(gòu)造比較奇怪，分成活動(dòng)的左右兩半，可以相對(duì)接近或分離。錐型盤可在液壓的推力作用下收緊或張開，擠壓鋼片鏈條以此來調(diào)節(jié)V型槽的寬度。

當(dāng)錐型盤向內(nèi)側(cè)移動(dòng)收緊時(shí)，鋼片鏈條在錐盤的擠壓下向圓心以外的方向（離心方向）運(yùn)動(dòng)，相反會(huì)向圓心以內(nèi)運(yùn)動(dòng)。這樣，鋼片鏈條帶動(dòng)的圓盤直徑增大，傳動(dòng)比也就發(fā)生了變化。