完美不完美

外形一樣，價(jià)格715，7.58萬(wàn)，718rv，8.28萬(wàn)，我定的是715rv，問(wèn)過(guò)開(kāi)715的車(chē)主，他們說(shuō)只是起步、超車(chē)能弱點(diǎn)，家用足夠，如果跑長(zhǎng)途，拉貨還是選718的吧。

三廂式轎車(chē)：指發(fā)動(dòng)機(jī)室、駕駛艙和行李廂三廂互相隔開(kāi)，分別明顯。中間的駕乘艙最高，兩頭的發(fā)動(dòng)機(jī)室和行李廂較低。2、兩廂式轎車(chē)：三廂式轎車(chē)去掉行李廂就是兩廂式轎車(chē)，俗稱(chēng)“沒(méi)屁股”轎車(chē)。其行李隱藏在后排座椅后面，從外面看只有發(fā)動(dòng)機(jī)室和駕乘艙兩廂。

現(xiàn)在我們常見(jiàn)的轎車(chē)一般是三廂車(chē)，之所以稱(chēng)之為三廂車(chē)，是因?yàn)樗能?chē)身結(jié)構(gòu)由三個(gè)相互封閉用途各異的“廂”所組成：前部的發(fā)動(dòng)機(jī)艙、車(chē)身中部的乘員艙和后部的行李艙。最初，發(fā)動(dòng)機(jī)艙只是用來(lái)安置汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等重要總成，后來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙的作用越來(lái)越重要起來(lái)，現(xiàn)代汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙還肩負(fù)著被動(dòng)安全性的重要使命，即當(dāng)汽車(chē)發(fā)生意外的正面碰撞時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙會(huì)折曲變形以吸收碰撞產(chǎn)生的巨大能量，減少碰撞對(duì)車(chē)內(nèi)外人員的猛烈沖擊，起到保護(hù)車(chē)內(nèi)乘員的作用。車(chē)身中部的乘員艙設(shè)計(jì)堅(jiān)固、剛性大，遇到碰撞和翻滾的沖擊時(shí)車(chē)廂變形小，能夠防止車(chē)門(mén)在運(yùn)動(dòng)中自行打開(kāi)甩出乘客，減小乘員因車(chē)廂變形擠壓致傷的危險(xiǎn)，并有利于車(chē)禍后乘員能順利地打開(kāi)車(chē)門(mén)逃生。后行李艙不僅要負(fù)責(zé)行李的放置，它還肩負(fù)著降低后車(chē)追尾所致傷害的功能。三廂式轎車(chē)中間高兩頭低，從側(cè)面看前后對(duì)稱(chēng)，造型美觀(guān)大方。三廂式小轎車(chē)的缺點(diǎn)是車(chē)身尺寸長(zhǎng)，在交通擁擠的大城市里行駛及停泊不是很方便。我們常見(jiàn)的桑塔那、捷達(dá)都是三廂車(chē)。

兩廂車(chē)的前部與三廂車(chē)沒(méi)有區(qū)別，作用也是一樣的。不同之處在于這種汽車(chē)將乘員艙近似等高度向后延伸，把后行李艙和乘員艙合為一體，使其減少為發(fā)動(dòng)機(jī)艙和乘員艙兩“廂”。由于兩廂式汽車(chē)也有獨(dú)立的前發(fā)動(dòng)機(jī)艙，與三廂式汽車(chē)一樣，它也具有良好的正面碰撞保護(hù)性能，不論其是標(biāo)準(zhǔn)型還是短頭型的，都能滿(mǎn)足目前的正面碰撞保護(hù)要求。兩廂車(chē)尾部有寬敞的后車(chē)門(mén)，使這種汽車(chē)具備了使用靈活、用途廣泛的特點(diǎn)：放倒平后排座位，就可以獲得比三廂車(chē)大得多的載物空間，可用來(lái)運(yùn)送許多大型家電和家庭用品

游戲無(wú)音樂(lè)只有音效
奇怪的問(wèn)題，但是很普遍。我曾經(jīng)在玩FF7的時(shí)候遇到過(guò)這種情況，但只要在CONFIG里設(shè)置就可以了。而現(xiàn)在FF8CONFIG里沒(méi)有音樂(lè)測(cè)試，這是個(gè)很大的問(wèn)題。如果你調(diào)了各種播放設(shè)備都沒(méi)用，那么不妨試試一個(gè)朋友的方法：將FF8安裝到其默認(rèn)的C盤(pán)位置。這個(gè)方法非常奇怪，我研究了FF8各配置文件、注冊(cè)表也想不通是怎么回事。還有一個(gè)朋友的解決方法是換回DirectX6.1，而使用DirectX7.0就會(huì)出現(xiàn)上面的問(wèn)題。
現(xiàn)在有個(gè)朋友是裝上WIN98的CD播放器來(lái)解決的。呵呵，試試吧。

畫(huà)面切換時(shí)會(huì)有的音樂(lè)延遲
最普遍的解決方法是在控制面板里，選系統(tǒng)——設(shè)備管理器，再選硬盤(pán)設(shè)備，在屬性中鉤起DMA選項(xiàng)。如果DMA選項(xiàng)不可選，說(shuō)明您的硬盤(pán)不支持（默哀……）。

您好！很高興為您解答！天諭是沒(méi)有官網(wǎng)商城的，只能線(xiàn)下交易，無(wú)論出售或者收購(gòu)什么都特別不方便，像我玩的斗仙就有，我現(xiàn)在玩斗仙就是買(mǎi)號(hào)賣(mài)號(hào)賺錢(qián)，游戲里根本不缺錢(qián)花，還是看你有沒(méi)有商業(yè)頭腦了，在斗仙的世界里，只要你有創(chuàng)意就有無(wú)限的可能！

在那個(gè)地下室和他對(duì)話(huà)的人根本不存 在，只是他的雙重人格，自己和自己 精神分裂的那個(gè)靈魂對(duì)話(huà)! 他每次都是在夜 晚作案，你注意了嗎 ，有很多他早上睡得很熟的鏡頭，還 有一 次是 被電話(huà)吵醒的!

汽車(chē)改燒天然氣對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有一定的壞處，主要體現(xiàn)為：

由于氣體燃料的能量密度低，單用天然氣為燃料的汽車(chē)攜帶的燃料量較少，一般行駛距離較汽油車(chē)短。由于氣體燃料在氣缸中的可燃混合氣里占有一定的容積（汽油機(jī)氣缸中流體燃料所占容積忽略不計(jì)），在同樣的氣缸工作容積下，用天然氣作燃料時(shí)做功少。而目前用的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)大多是由汽油機(jī)改裝的，因而汽油車(chē)在改用天然氣后的功率往往會(huì)下降10%～20%左右，這就是駕駛員所說(shuō)的爬坡費(fèi)力、加速響應(yīng)慢（尤其是高擋加速時(shí)）等現(xiàn)象。一般柴油車(chē)如果用前文所說(shuō)的“雙燃料”方式改裝天然氣，則不會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象，但改裝件的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜。

由于目前的“油改氣”多是在原來(lái)的汽油車(chē)或柴油車(chē)的基礎(chǔ)上改裝的，原來(lái)汽油機(jī)或柴油機(jī)的燃油系統(tǒng)大多保留。這樣，增加的天然氣燃油系統(tǒng)，特別是氣瓶使原來(lái)的汽車(chē)的有效空間減少，本身的自重也增加了。

天然氣是氣態(tài)燃料，不容易儲(chǔ)存和攜帶。為此需要加壓或液化以便裝瓶，還需要建造比汽油、柴油加油站投資都大的加氣站，并形成一定的網(wǎng)絡(luò)，一次性投資較大。

將現(xiàn)有的汽車(chē)改用天然氣作燃料時(shí)，需增加發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)的部件，如儲(chǔ)氣瓶、減壓閥、混合器等，需要一定的改裝投資。

由于目前以天然氣為燃料的汽車(chē)絕大部分是由汽油車(chē)和柴油車(chē)改裝而來(lái)的，考慮到改裝后汽車(chē)行駛的通用性，所以常將原來(lái)的燃油供給系統(tǒng)保留不變。改裝后的汽車(chē)既可使用汽油或柴油，也可使用天然氣。兩種燃料不同時(shí)使用的汽車(chē)稱(chēng)為“兩用燃料”(Bi—Fuel)汽車(chē)；兩種燃料可以同時(shí)使用的汽車(chē)稱(chēng)為“雙燃料”(Dual-Fuel)汽車(chē)，比如柴油車(chē)改用天然氣燃料后，將原來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)柴油燃油系統(tǒng)保留，用少量柴油噴入氣缸點(diǎn)燃天然氣，這種能使兩種燃料同時(shí)在氣缸中工作的汽車(chē)即為雙燃料汽車(chē)。

安全性能提升，外觀(guān)更加美觀(guān)。
凱迪拉克XTS是凱迪拉克全新定位的大型豪華轎車(chē)，XTS首次以混合動(dòng)力車(chē)的身份亮相于2012年的北京車(chē)展。外觀(guān)方面，流線(xiàn)型的車(chē)身長(zhǎng)5131mm，軸距為2837mm，采用了20英寸11輻的輪轂及普利司通輪胎。LED前大燈和安裝在行李箱蓋上的擾流板等部件都展現(xiàn)了其全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格。
主動(dòng)式電磁感應(yīng)懸掛系統(tǒng)的應(yīng)用顯著提高反應(yīng)速度和精確性。 動(dòng)力部分，量產(chǎn)版凱迪拉克XTS提供兩種發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，其中2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出269馬力的峰值功率，高端3.6L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率可達(dá)到309馬力。與兩款車(chē)型相匹配均為6速手自一體變速箱。