天眼靚天寶匣有聲小說

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在駕駛座機(jī)艙內(nèi)裝設(shè)聲音記錄器的構(gòu)想在1954年首度提出，當(dāng)時(shí)飛機(jī)內(nèi)所有的電子儀器都是放置在大小、形狀都統(tǒng)一的黑色方盒里，而聲音記錄器則放在最堅(jiān)固的黑色方盒中。

美國(guó)民航局在1957年規(guī)定，凡是重量超過9.噸以上的飛機(jī)都必須裝設(shè)這些加強(qiáng)保護(hù)的飛行記錄器。8年后，航空局決定將這“黑匣子”漆成“橙紅色”（或橘色），這樣在飛機(jī)失事的時(shí)候，外表醒目的“黑匣子”就會(huì)比較容易被找到。

到1965年，幾乎全世界的每一家航空伍旁公司都改用橘色的飛行記錄器，但仍沿用“黑匣子”這個(gè)名稱。

黑匣子的誕生

法國(guó)工程師弗朗索瓦·于斯諾和保羅·博杜安是記錄飛行數(shù)據(jù)的最早嘗試者之一。1939年，在法國(guó)馬里尼昂飛行測(cè)試中心，他們展示了“type HB”飛行記錄儀。這種裝置以影像記錄為基礎(chǔ)，因?yàn)轱w行記錄被制作成一卷長(zhǎng)8米、寬88毫米的電影膠片。

澳大利亞人戴維·沃倫1956年發(fā)明了結(jié)合“飛行數(shù)卜橘畢據(jù)記錄器”和“駕駛艙語音記錄器”的黑匣子原型。1953年至1954年間，發(fā)生一系列致命墜機(jī)事故，包括世界第一架噴氣式民航班機(jī)“彗星”號(hào)墜毀。

作為一名航空燃料專家，供職澳大利亞航空研究實(shí)驗(yàn)室的沃倫參加一個(gè)調(diào)查“彗星”號(hào)墜毀的專家組。鑒于沒有目擊者和幸存者，沃倫設(shè)想以一種可以抵御沖擊的方式，記錄機(jī)組人員對(duì)話以及其他墜毀前數(shù)據(jù)的裝置，這將對(duì)確認(rèn)事故原因甚至對(duì)將來防范事故都有很大幫助。

按照他的設(shè)想，這些數(shù)據(jù)保存于抗沖擊和防火裝置中。他于1956年發(fā)表一篇標(biāo)題為《一種幫助調(diào)查飛行器事故的裝置》的文章，并于次年制作型芹“飛行數(shù)據(jù)記錄器”的原型。

這個(gè)名為“航空研究實(shí)驗(yàn)室飛行記憶設(shè)備”的裝置可以保存4小時(shí)語音和飛行數(shù)據(jù)。但是，沃倫的發(fā)明當(dāng)時(shí)沒有引起澳大利亞乃至世界航空管理部門的興趣。

數(shù)年后，在澳大利亞昆士蘭州一架飛機(jī)墜毀后，調(diào)查法官1960年強(qiáng)烈建議，所有客機(jī)都應(yīng)安裝飛行記錄儀。隨后，澳大利亞成為世界首個(gè)強(qiáng)制安裝“駕駛艙語音記錄器”的國(guó)家。

以上內(nèi)容參考 澎湃新聞－科學(xué)解碼丨黑匣子的前世今生

老王生了三個(gè)仔，第一叫丫靚.第二叫靚靚.第三叫王東東。老王的孩子應(yīng)該姓王。

就是說豎手長(zhǎng)相好不好！
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無名之匣是游戲中三個(gè)寶藏的其中之一，非常重要。
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原神中的無名的寶藏是一個(gè)人托付給玩家的道具，玩家可以把它給璃月港專業(yè)賣老古董店面里的NPC琳瑯。

“黑匣子”是飛機(jī)專用的電子記錄設(shè)備之一，名為航空飛行記錄器。里面裝有飛行數(shù)據(jù)記錄器和艙聲錄音器，飛機(jī)各機(jī)械部位和電子儀器儀表都裝有傳感器與之相連。它能把飛機(jī)停止工作或失事墜毀前半小時(shí)的有關(guān)技術(shù)參數(shù)和駕駛艙內(nèi)的聲音記錄下來，需要時(shí)把所記錄的參數(shù)重新放出來，供飛行實(shí)驗(yàn)、事故分析之用。黑匣子具有極強(qiáng)的抗火、耐壓、耐沖擊振動(dòng)、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁干擾等能力，即便飛機(jī)已完全損壞黑匣子里的記錄數(shù)據(jù)也能完好保存。世界上所有的空難原因都是通過黑匣子找出來的。
空難事故發(fā)生后，飛機(jī)往往解體，甚至被烈火燒毀。人們到現(xiàn)場(chǎng)救援的時(shí)候，總是會(huì)尋找一個(gè)東西，它的名字大家已經(jīng)耳熟能詳了，對(duì)了，這就是被譽(yù)為空難“見證人”的黑匣子。它可以給調(diào)查人員提供證據(jù)，幫助他們了解事故的真相。 實(shí)際上，黑匣子是飛機(jī)上的記錄儀器，是一種飛行數(shù)據(jù)記錄儀。它能將飛機(jī)的高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情況、耗油量、起落架放收、格林尼治時(shí)間，還有飛機(jī)系統(tǒng)工作狀況和發(fā)動(dòng)機(jī)工作參數(shù)等飛行參數(shù)都記錄下來。另一種是座艙話音記錄儀。它實(shí)際上就是一個(gè)無線電通話記錄器，可以記錄飛機(jī)上的各種通話。這一儀器上的4條音軌分別記錄飛行員與地面指揮機(jī)構(gòu)的通話，正、副駕駛員之間的對(duì)話，機(jī)長(zhǎng)、空中小姐對(duì)乘客的講話．威脅、爆炸、發(fā)動(dòng)機(jī)聲音異常，以及駕駛艙內(nèi)各種聲音。黑匣子能夠向調(diào)查者提供飛機(jī)出事故前各系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。因?yàn)榭针y發(fā)生在短暫的瞬間，有時(shí)飛行員和全部乘務(wù)員同時(shí)遇難，調(diào)查事故的原因會(huì)有很大困難，而飛行數(shù)據(jù)記錄儀可以向人們提供飛機(jī)失事瞬間和失事前一段時(shí)間里，飛機(jī)的飛行狀況、機(jī)上設(shè)備的工作情況等。而座艙語言記錄儀能幫助人們根據(jù)機(jī)上人員的各種對(duì)話分析事故原因，以便對(duì)事故作出正確的結(jié)論。為了承受飛機(jī)墜毀時(shí)的猛烈撞擊和高溫烈焰，黑匣子的外殼具有很厚的鋼板和許多層絕熱防沖擊保護(hù)材料。而且為了盡可能的安全，黑匣子通常安裝在飛機(jī)尾部最安全的部位，也就是失事時(shí)最不易損壞的部位，在飛機(jī)墜毀時(shí)，黑匣子在1100℃的火焰中能經(jīng)受30分鐘的燒烤，能承受2噸重的物體擠壓5分鐘，能夠在汽油、機(jī)油、油精、電池、酸液、海水中浸泡幾個(gè)月，總之，它能在許多惡劣的條件安然無恙。就算這樣的保護(hù)，仍然在有些空難中黑匣子遭到了損壞，所以國(guó)際航空機(jī)構(gòu)又規(guī)定了更加嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，而且記錄介質(zhì)也從磁帶式改進(jìn)成為能承受更大沖擊的靜態(tài)存儲(chǔ)記錄儀，類似于計(jì)算機(jī)里的存儲(chǔ)芯片。