年會相聲過火

年斗襪度安全技術(shù)措施計(jì)劃一般應(yīng)與同年度的生產(chǎn)、技術(shù)、財(cái)務(wù)、供銷等告型計(jì)劃同時(shí)編制。

安全技術(shù)措施計(jì)劃是生產(chǎn)經(jīng)營單位生產(chǎn)財(cái)務(wù)計(jì)劃的一個(gè)組成部分，是改善生產(chǎn)經(jīng)營單位生產(chǎn)條件，有效防止事故和職業(yè)病的重要保證制度。生產(chǎn)經(jīng)營單位為了保證安全資金的有效投入，應(yīng)編制安全技術(shù)措施計(jì)劃。

安全技術(shù)措施按照行業(yè)可分為：煤礦安全技術(shù)措施、非煤礦山安全技術(shù)措施、石油化工安全技術(shù)措施、冶金安全技術(shù)措施、建筑安全技術(shù)措施、水利水電安全技術(shù)措施、旅游安全技術(shù)措施等。按照空友激危險(xiǎn)、有害因素的類別可分為：防火防爆安全技術(shù)措施、鍋爐與壓力容器安全技術(shù)措施、起重與機(jī)械安全技術(shù)措施、電氣安全技術(shù)措施等。

【第一商用車網(wǎng)?原創(chuàng)】

商用車市場在2020年開年不利，但其中并不是沒有亮點(diǎn)。有的細(xì)分市場、有的商用車企業(yè)卻創(chuàng)造了新紀(jì)錄。

第一商用車網(wǎng)最新獲悉，2020年1月份，國內(nèi)卡車市場產(chǎn)銷30.27萬輛和29.25萬輛，環(huán)比分別下降30%和23%，同比分別下降10%和7%。分車型看，1月份重卡、中卡、輕卡和微卡分別銷售11.66萬輛、1.03萬輛、13.34萬輛和3.22萬輛，分別占1月卡車市場份額的39.87%、3.53%、45.59%和11.01%。

重型卡車銷量情況：

2020年1月，重型卡車銷售11.66萬輛，環(huán)比增長26%，同比增長18%，增幅較上月（2019年12月同比增長12%）擴(kuò)大6個(gè)百分點(diǎn)，比去年同期多銷售1.79萬輛，11.66萬輛的銷量也創(chuàng)造了1月份重卡市場銷量的新紀(jì)錄。1月份，重卡銷量前五企業(yè)依次為解放、東風(fēng)、重汽、陜汽和福田，5家合計(jì)銷售10.21萬輛，占1月重卡市場總銷量的87.52%。

2020年1月重型卡車銷量表（單位：輛）

上表可見，環(huán)比上月份，1月重卡銷量前五企業(yè)2增3降，東風(fēng)、重汽和陜汽出現(xiàn)下滑，解放和福田則增長不少；與2019年同期相比來看，五家企業(yè)3增2降，解放、東風(fēng)和福田實(shí)現(xiàn)增長，增幅分別為57%、28%和61%,；下滑的兩家降幅均為兩位數(shù)。2020年1月份，重卡銷量前五企業(yè)中，解放和福田雙雙實(shí)現(xiàn)了環(huán)比、同比雙正增長，解放還以5.25萬輛的成績創(chuàng)造了自己1月份重卡銷量的新紀(jì)錄，重汽和陜汽則遭遇了環(huán)比、同比雙降。

上圖可見，創(chuàng)造新紀(jì)錄的重卡市場1月份18%的增幅是大幅跑贏了卡車市場整體7%的降幅。

中型卡車銷量分析：

2020年1月，中型卡車銷售1.03萬輛，環(huán)比下降17%，同比下降10%，降幅較上月（2019年12月銷量同比下降12%）有所縮窄。1月份，中卡銷量前五企業(yè)依次為福田、東風(fēng)、江淮、解放和慶鈴，5家合計(jì)銷售7904輛，占1月中卡市場總銷量的76.62%。

2020年1月中型卡車銷量表（單位：輛）

上表可見，環(huán)比上月，1月中卡銷量前五企業(yè)1增4降，福田汽車實(shí)現(xiàn)獨(dú)漲；與2019年同期相比來看，五家企業(yè)3增2降，實(shí)現(xiàn)增長的是福田、江淮和解放，增幅分別為26%、9%和118%，其中福田和解放可以說是延續(xù)了自己2019年在中卡市場的增長勢頭（福田和解放2019年中卡分別累計(jì)增長166%和33%，在連續(xù)下滑的中卡市場非常亮眼）。2020年1月份，中卡市場銷量前五企業(yè)中，福田汽車實(shí)現(xiàn)了環(huán)比、同比雙正增長；東風(fēng)和慶鈴則遭遇了環(huán)比、同比雙降。

上圖可見，中卡在卡車市場份額非常小。2020年1月，中卡銷量10%的同比降幅明顯跑輸市場。中卡在2018年連續(xù)12個(gè)月跑輸卡車整體市場，2019年又是連續(xù)12月跑輸，進(jìn)入2020年，中卡市場的表現(xiàn)并未實(shí)現(xiàn)扭轉(zhuǎn)，算起來中卡已是連續(xù)25個(gè)月跑輸大盤。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

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