比亞迪相聲

說明他知道比亞迪的質量部咋地，他不會為了聲譽跟自己的生命開玩笑，他還有那么錢，那么多妞還沒玩呢

都對。
只是音譯的問題。
無對錯之分。

迪馬迪亞(全名安赫爾·迪馬利亞)現在法甲的巴黎圣日耳曼隊。

安赫爾·迪馬利亞：1988年2月14日出生于阿根廷羅薩里奧，阿根廷職業(yè)足球運動員，可擔任左邊鋒或者攻擊型前衛(wèi)等多個位置，現效力于法國足球甲級聯賽的巴黎圣日耳曼足球俱樂部以及阿根廷國家男子足球隊。曾效力于本菲卡足球俱樂部、皇家馬德里足球俱樂部、曼徹斯特聯足球俱樂部。結束了自己在羅薩里奧中央的初期足球生涯后，迪馬里亞于2007年轉會至歐洲，效力于本菲卡足球俱樂部，三年后他又以2500萬歐元轉會至皇家馬德里足球俱樂部。在跟隨皇馬贏得歐洲冠軍杯之后，迪馬里亞于2014年簽約曼徹斯特聯足球俱樂部，轉會費為創(chuàng)英超紀錄的5970萬英鎊。

2015年8月6日，法甲豪門巴黎圣日耳曼官方宣布，就迪馬利亞的轉會正式與曼聯達成協議，雙方簽訂一份為期四年的合同，合約期至2019年夏天。

比亞迪的英文縮寫是BYD，來自于英文Build Your Dreams三個單詞的首字母，意思是構筑你的夢想。

也可以說是比亞迪汽車公司的一個夙愿吧——讓普通老百姓都能開上稱心如意的愛車，成為有車一族，實現自己的汽車夢想。

比亞迪在自主品牌中發(fā)展勢頭算是最猛的，而且它有自己的核心技術，鐵電池，是中國乃至世界電動汽車的希望！但近期一些負面新聞給它帶來了一定的影響，但我相信比亞迪一定會挺下去的，它將引領電動汽車的未來

比亞迪作為國產汽車的重要品牌之一，汽車質量是可以的。

比亞迪從外觀上來講，車子看起來很高端大氣，一眼看下去，和一些高端品牌車子的外表比起來并不遜色，而且內部空間也很寬敞，單單就后排座，坐4個人都很自由，而且頭頂的空間也很好，一點都沒有那種壓迫感。

皮椅設計坐起來很舒適，而且后備箱空間非常大，對于經常出行的人來講是非常好的一個選擇。

汽車在起步的時候動力很足，而且行駛過程非常平穩(wěn)，不過如爛姿果在高速上開到120以上速度的時候可能會感覺不太美妙，不過這個品牌汽車的價位非常有性價比優(yōu)勢，對于我們這些普通的工薪一族，作為代步工具來講，比亞迪性價比還是不錯的。

比亞迪汽車配件特點

比亞迪的三大件都屬于自主研發(fā)，在發(fā)動機方面還是比較成熟的，穩(wěn)定性也不錯，就如王朝系寬帶列的“唐車型”，發(fā)動機扭矩是非常強大的。但變速箱和底盤方面技術還相對落后，和合資品牌相比會遜色些許，但整體上看，使用起來還沒有什么問題的。

比亞迪漢的配置較為豐富，比如：ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、車道保持、前后倒車雷達、360全景影像、全速自適應循環(huán)、自動泊車等等，15.6寸的超大中控屏看起來非常的大慎歷蘆氣并且還支持旋轉功能，遙控駕駛也是這個車的特色功能了。

“敢不敢開比亞迪汽車上班”毫無疑問擊中了比亞迪軟肋。比亞迪雙模電動車去年底便高調宣布上市,但至今仍沒見到現車，就連比亞迪董事長王傳福也不敢（或不愿）開自家的汽車——他的座駕仍是豐田的雷克薩斯。

們都不知道比亞迪是怎么造出來的嗎，廢話不多說了，10到50萬的車，自主研發(fā)的發(fā)動機就連大眾都不敢在中國使用的全鋁合金發(fā)動機技術比亞迪也使用了，這可是已經超過了大.....

比亞迪公司前身是做電池的，老總是李傳福。08年是內地首富。

比亞迪相對合資品牌來說性能和做工要差點，畢竟是國產車，但是優(yōu)點也不少，空間大，配置豐富，動力也還可以，而且內飾和外觀也都看的過去，只不過比亞迪的耐用性稍差一下，可在國產車里也算不錯的了，用個7-8年還是沒問題的，日常代步用選它不錯