常寶華相聲輩分合集

華字輩就是輩分的意思

像史鐵生，劉震云，莫言，王安憶，賈平凹，路遙，陳忠實，張潔，等等著名作家都是

查百家姓輩字通

任清華的父輩都有誰

唐氏家族是一個顯赫而低調(diào)的大家族，唐家五代人中都有清華學子，且與辛亥百年史有著極深的關系。最早的留美幼童唐紹儀、唐國安——前者為民國首任總灶巖理，后者是清華第一任校長；作為第一批庚款留美學生的唐悅良是唐家祖父輩，而執(zhí)教清華五十載的清華圖書館副館長、我國機電學專家唐統(tǒng)一和現(xiàn)任聯(lián)合國教科文組織教育助理總干事的唐虔則是父子倆，還有今天的第五代“海歸”唐宛楓，他們歷經(jīng)了一百三十多年的風云跌宕、時代更替。唐家五代人的故事不僅是一個家族的故隱旅御事，也是中國百年歷史的一個縮影。

——編者

歷史深處的祖父——第一批庚款留美學生唐悅良

唐虔的祖父唐悅良，1888年生于廣東中山縣，曾就鎮(zhèn)姿讀圣約翰大學。老照片中的青年唐悅良，眼神清亮。唐悅良是第一批庚款留美學生，先在耶魯念教育學，后在普林斯頓讀研究生。

任清華的父輩都有誰

唐氏家族是一個顯赫而低調(diào)的大家族，唐家五代人中都有清華學子，且與辛亥百年史有著極深的關系。最早的留美幼童唐紹儀、唐國安——前者為民國首任總理，后者是清華第一任校長；作為第一批庚款留美學生的唐悅良是唐家祖父輩，而執(zhí)教清華五十載的清華圖書館副館長、我國機電學專家唐統(tǒng)一和現(xiàn)任聯(lián)合國教科文組織教育助理總干事的唐虔則是父子倆，還有今天的第五代“海歸”唐宛楓，他們歷經(jīng)了一百三十多年的風云跌宕、時代更替。唐家五代人的故事不僅是一個家族的故事，也是中國百年歷史的一個縮影。

——編者

歷史深處的祖父——第一批庚款留美學生唐悅良

唐虔的祖父唐悅良，1888年生于廣東中山縣，曾就讀圣約翰大學。老照片中的青年唐悅良，眼神清亮。唐悅良是第一批庚款留美學生，先在耶魯念教育學，后在普林斯頓讀研究生。

1905年，清政府任命詹天佑為總工程師，主持修建京張鐵路，1909年全線竣工。這是近代中國人自行設計和施工的第一條鐵路干線。這也是詹天佑率領全體筑路工人，將精準審慎的科學態(tài)度與艱苦奮斗的民族傳統(tǒng)相結合，為振興中華，譜寫成的一曲壯麗凱歌。

詹天佑出任京張鐵路總工程師后，國內(nèi)有人譏笑他“不自量力”，“膽大妄為”；國外有人譏諷說：“中國造此鐵路之工程師尚未誕生?！闭蔡煊用銊畲蠹?，說；“全世界的眼睛都在望著我們，必須成功！”“不論成功或失敗，決不是我們自己的成功或失敗，而是我們的國家！”我們要世界知道，能夠建造京張鐵路的中國人，“不僅已經(jīng)出世，且現(xiàn)在存于世也。”

詹天佑不辭勞苦勘察了三條線路，然后綜合考慮經(jīng)濟價值、資金狀況和工程期限等多方面因素，最終決定采取走關溝這條線路。

在復勘定線時，詹天佑“晝則繭足登山，夜則繪圖記工，無一息之安”。他告誡大家：“技術第一要求精密，不能有一點含糊和輕率?！蟾拧ⅰ畈欢唷@一類的說法，不應該出于工程人員之口。”

有一次，詹天佑帶著儀器對一個測量過的地點進行復勘。一位青年技術員很不高興，背后說：“總工程師既然不放心，自己還要測量，又何必叫我們測量呢？”詹天佑得知后，嚴肅而和藹的對他說：“并不是我不信任你們，科學的工作，多一個人檢查，總是好的。諸位的責任是太重大了！”這個青年技術員深受感動，就一次又一次地復勘來校正錯誤。

詹天佑率領工程技術人員，背著標桿、經(jīng)緯儀，在懸崖峭壁上定點制圖。塞外經(jīng)?？耧L怒吼，灰塵滿天，在懸崖峭壁上工作，不小心就會有墜入深谷的危險，但詹天佑始終站在第一線。他總是想：京張鐵路是中國人用自己的人力財力修建的第一條鐵路干線，如果選線不好，不僅延長了里程，增加了造價，被外國人譏笑，還會使中國工程師失掉自筑鐵路的信心，必須出色完成這個任務。

施工階段，關鍵在于開鑿關溝隧道。開鑿隧道，不僅要有經(jīng)驗豐富的工程師，要有精密的測量，還要有開山機、抽水機等新式機械，可這些機械，當時中國還沒有。在居庸關到八達嶺之間的四條隧道，全是工人們憑雙手，用鐵錘、鋼釬和炸藥，開鑿出來的。

居庸關山勢高，巖層厚，詹天佑決定采取從兩端向中點鑿進的辦法。這個辦法的難題在于兩端開鑿的線路如何對準，不出偏差。詹天佑帶領工程技術人員從山谷最狹窄處勘測，然后升至山嶺審查隧道洞線方向，先置經(jīng)緯儀于“地點”，向“天點”取直，反過來測量“人點”，這樣使天、地、人三點連成一條直線；再將經(jīng)緯儀移置到“人點”，測視天、地兩點，驗證三點是否在一條直線上。測量準確后，在各點豎立標竿，依此標準，以定洞內(nèi)中橛，然后用水平議測量各橛相差尺寸，依此繪成隧道的剖面工程藍圖。

開鑿隧道時，兩端各配60名工人，其中鑿工40名，土石運輸工20名。鑿工以兩人為一排，一人執(zhí)鋼釬，一人掄鐵錘，輪流在巖石上鑿炮眼，再填上炸藥，放炮炸碎巖石。每個炮眼的大小、深淺、方位，以及填充炸藥的分量，都由詹在佑親自決定。

隧道開鑿到二三百米時，山頂泉水滲入洞中，當時沒有抽水機，詹天佑帶頭用水桶、臉盆排水。他經(jīng)常十天半月跟工人們一起吃，一起住，一起干。居庸關隧道終于如期竣工。

八達嶺隧道全長1091米，是四條隧道中最長的。詹天佑設計了新的開鑿方案，在隧道通過的山坡上鑿兩個豎井，連同隧道兩端，共六個工作面同時施工，這樣大大加快了工程進度。1908年六月，八達嶺隧道鑿通，驗工時，隧道南北直線及水平高低，與設計“未差秒黍”。西方工程師金達、柯克斯等應邀參觀后，表示十分敬佩。金達寫信給詹天佑，說：“你已經(jīng)很經(jīng)濟地完成了十分完善的工作，這要歸功于你和部屬。”

隧道工程全部竣工，可是八達嶺附近地勢陡，坡度大，火車怎樣才能爬上關溝的最高峰呢？這又是一個難題。

詹天佑綜合分析了八達嶺一帶的地質情況，利用石質堅硬的山坡，設計了“人字形”展線方案，從青龍橋起，在山坡上修筑多層鐵路，依山腰折返，折返一次，提高一層，層層提升，火車緩緩爬上八達嶺?！叭俗中巍闭咕€是一項國際新技術，1905年才被國際線路勘測權威皮漢等人所肯定。詹天佑及時、大膽吸收外國先進經(jīng)驗，為我所用的膽識，令人敬佩。火車在“人字形”折返線上行駛，為了安全、平穩(wěn)、采用兩部機車，一部在前面拉，一部在后面推，這卻是詹天佑的一個創(chuàng)造。

京張鐵路的建成通車，其意義大大超出鐵路事業(yè)本身，在掃除由于國勢積弱而形成的民族自卑心理和振奮民族自尊心、提高民族自信力上，也產(chǎn)生了不可低估的作用。

老師肯定不是萬能的，這個和同學們的努力是分不開的，如果付出了，努力了，肯定會有回報的，希望大家都能夠努力，加油學習，勞逸結合，1、我們繼續(xù)走下去繼續(xù)往前進，繼續(xù)走向期待中的未知旅行，感覺累了的時候抱著我們的真心，靜靜好好地休息。

2、最好的休息根本不是睡大覺，而是換個腦子去做其他的事情。多條腿走路，才是那些高效人士的必經(jīng)之路。

3、靜，是一種休息，更是一種修行，所有的煩惱，都來自于喧囂，所有的傷痛，都來自于躁動；肉體奔波太久會勞累，靈魂游離太久會成傷。
4、我玩手機是為了讓電腦休息一下，我玩電腦是為了讓手機休息一下！

5、休息并不是絕對什么事情都不做，人的休息其實是對身體上某些損失的彌補。
6、如果有一天我跟你說，我累了，請你不要再沒心沒肺地說，早點休息。

7、所謂休息，并不是睡大覺，而是在自己的生活中添加一些料，變得不一樣，變得多彩一些而已。

8、累了可以休息可這和放棄沒關系。

9、勞動可以使身體得到休息，勞動可以使精神得到休息。

10、閑暇不是心靈的充實，而是為了心靈得到休息。當你沒空休息的時候，就是你該休息的時候了。與其說是休息，不如說是修心!

11、白天我得好好休息，因為晚上我還要睡覺！

12、人生沒有真正的絕望。樹，在秋天放下了落葉，心很疼，可是整個冬天，它讓心在平靜中積蓄力量。春天一到，芳華依然。只要生命還握在手心，人生就沒有絕望。一時的成敗得失對于一生來說，不過來了一場小感冒。心若累了，讓它休息，靈魂的修復是人生永不干枯的希望。

13、休息是好事，可怠倦是其兄弟。

14、我們什么時候才會覺得自己好累？其實是躺下來休息的時候。

15、誰不會休息，誰就不會工作。

不是還有好多嗎。比如父愛如山的崔先生和天上的星星不說話的歌唱家。

楊少華和馬志明都是寶字輩的。

楊少華，1932年出生于北京，著名相聲表演藝術家。

1944年，楊少華拜郭榮啟為師，在北京啟明茶社說學相聲。

2021年2月26日，楊少華參加《2021年中央廣播電視總臺元宵晚會》，與楊議、李偉健、鄭健等相聲演員表演猜燈謎《送春聯(lián)》。

馬志明，1945年5月13日出生于天津市，祖籍甘肅省金昌市永昌縣，中國相聲演員，馬氏相聲傳人，國家一級演員。

1962年，調(diào)入天津市曲藝團，正式開始說相聲。

2021年1月23日，馬志明參與天津衛(wèi)視德云社相聲春晚錄制并與郭德綱合作了一段太平歌詞《鷸蚌相爭》。

楊少華和馬志明的人物評價：

楊少華不僅經(jīng)?；钴S在京津兩相聲舞臺，而且頻頻活躍于央視、北京電視臺、天津電視臺的屏幕上，他不經(jīng)意間身子一扭、咧嘴一笑的“可愛老頭兒”形象，讓人百看不厭。他老來得紅，是個讓觀眾印象深刻、地地道道的天津相聲表演藝術家。

馬志明先生對相聲藝術孜孜以求，幾近苛刻，故能絕于喧囂浮躁的環(huán)境，而神游于淡泊的藝海。他頻出精品，承襲并發(fā)展了特有的馬氏韻味，使觀眾回味雋永，屢聽不膩。