相聲人常貴田

本田，一直都有“買發(fā)動機(jī)送車”的美譽(yù)，無論是發(fā)動機(jī)技術(shù)，還是可靠性，都是排名非?？壳暗?；本田發(fā)動機(jī)的強(qiáng)悍是由來已久的，在1989年的時候，本田就已經(jīng)推出了VTEC系統(tǒng)，也是世界上第一個能同時控制氣門開閉時間和升程兩種情況的氣門控制系統(tǒng)。從而才衍化出了今天我們看到的各大品牌的可變氣門正時技術(shù)。

簡單地說，發(fā)動機(jī)兼得“低油耗”與“高馬力”，就是本田這套“地球夢”技術(shù)的精髓所在。更加先進(jìn)的VTC系統(tǒng)在發(fā)動機(jī)處于低轉(zhuǎn)時關(guān)閉每個氣缸中的一個進(jìn)氣門，使燃燒室內(nèi)形成稀薄的混合氣，其中汽油含量顯著降低，可以保證怠速或低轉(zhuǎn)工況下油耗得到明顯降低。

而在應(yīng)對高轉(zhuǎn)工況時，VTC會在原有基礎(chǔ)上提高進(jìn)氣門開度，同時延長進(jìn)氣門開啟時間，獲取最大進(jìn)氣量。充足的進(jìn)氣量與更多噴油量的配合下可以提升發(fā)動機(jī)的動力輸出。

本田的“地球夢”是一套兼顧了動力輸出以及節(jié)能環(huán)保的動力總成技術(shù)。這套技術(shù)涉及面非常廣，其中1.0T、1.5L / T、2.0L / T、2.4L等主流發(fā)動機(jī)，以及本田專門打造的中、小型CVT變速箱都位列其中，也幾乎涵蓋了本田所有的車型。

如果這些數(shù)據(jù)并不能給你很直觀的感受的話，我們不妨請個對手出來比比就知道。拿過“沃德十佳發(fā)動機(jī)”的福特Ecoboost 1.0T發(fā)動機(jī)，最大功率92馬力，最大扭矩170牛米，完全越級的實(shí)力名副其實(shí)。然而，在本田的1.0T發(fā)動機(jī)面前，幾乎就是被吊打，如果說福特的這臺1.0T發(fā)動機(jī)能比肩1.6L自吸發(fā)動機(jī)，那本田這臺1.0T起碼能和1.8L的自吸剛正面。

　　常氏相聲創(chuàng)始人是常連安先生，后承續(xù)其子常寶堃、常寶霖、常寶霆、常寶華、常寶慶、常寶豐，第三代則有常貴田、常貴生、常貴德，如今第四代的常亮、常遠(yuǎn)、楊凱等。常遠(yuǎn)的父親常青是御用廚師，母親高建軍是金牌經(jīng)紀(jì)人，妹妹常思是中國花樣游泳隊(duì)運(yùn)動員，2010年廣州亞運(yùn)會冠軍，并在2012年倫敦奧運(yùn)會獲得花樣游泳集體項(xiàng)目銀牌。

叔侄關(guān)系，常寶華先生是“小蘑菇”常寶堃先生的親兄弟，常貴田先生是常寶堃先生之子，比常寶華先生小一輩。

　　常貴田和常遠(yuǎn)是伯侄關(guān)系，11月30日凌晨相聲表演老藝術(shù)家常貴田因病去世，侄子常遠(yuǎn)發(fā)文悼念：大大，一路走好。在前不久去世的常寶華是常貴田的叔叔，常遠(yuǎn)是常寶華的長孫，常氏家族兩位前輩相繼去世，常遠(yuǎn)一定非常傷心。

　　常遠(yuǎn)1981年出生，畢業(yè)于北京電影學(xué)院，后來簽約開心麻花，他同時還是常氏相聲第四代傳人。這幾年常遠(yuǎn)不僅在相聲界發(fā)展，跨界影視圈也有不俗的表現(xiàn)。面對侄子的跨界，常貴田老先生之前有說，不管常遠(yuǎn)怎么發(fā)展，必定有他的道理，而他能夠做的就是在常遠(yuǎn)的身后幫助他多提點(diǎn)建議，讓常遠(yuǎn)的作品更加能夠被大眾所接受。

　　如今常寶山和常貴田相繼離世，這一年對常遠(yuǎn)來說無疑是難忘的，也希望他可以傳承前輩們的文化，繼續(xù)發(fā)揚(yáng)下去，帶著前輩們對他的期待帶來更好的作品，不辜負(fù)期待。

常貴田（1942年-2018年11月30日），生于相聲世家，相聲大師常連安長孫，小蘑菇常寶堃長子。海政文工團(tuán)國家一級演員、藝術(shù)指導(dǎo)。1954年拜趙佩茹先生為師學(xué)習(xí)相聲。1958年入伍中國 人民解放軍海軍政治部文工團(tuán)至今(副軍級)。多年來，他走遍祖國各地，成為國內(nèi)廣大觀眾喜愛的笑星。常貴田老師不但有深厚的傳統(tǒng)相聲基礎(chǔ)，而且能自編自演 創(chuàng)作新的相聲作品。如《喇叭聲聲》、《動力研究》、《帽子工廠》、《祝你成功》等，均被評為優(yōu)秀作品。徒弟：李志有、朱海堂、張勇、張令奇（張碩）