魏喜奎后來改大鼓了

金奎攔神叔一把握住鵝。
改為比喻句示例如數(shù)消下：
金奎薯衡知叔像個(gè)威武的士兵，一把握住了這只暴徒般的鵝。

《what makes your beautiful 》

奎元的奎的意思是，一作星宿名，一作藥名。
在漢語(yǔ)中，并無奎元這一詞。奎元常用來做人名用，實(shí)際上并無通用的意義，根據(jù)跟元組合，不同的人有不同的解釋。元在我們口語(yǔ)中常指事物的本源，比如我們常說的元認(rèn)知，就是指對(duì)認(rèn)知的認(rèn)識(shí)。所以有人認(rèn)為，奎元可能是指星宿的本源，衍生為宇宙萬(wàn)物的本源。或者是藥物的本源，也就是醫(yī)學(xué)淵源。
有人取這個(gè)名字最有可能的原因在于，奎元諧音魁元，希望子孫考試奪魁，獨(dú)占鰲頭。寓意吉祥。

主Q副W，鞋子附魔紅色，走砍練熟悉一些，利用E和W的被動(dòng)放著風(fēng)箏打，帶雷霆領(lǐng)主天賦，第一件可以幽夢(mèng)（這版本幽夢(mèng)性價(jià)比不錯(cuò)，第一件出這個(gè)也是一位靠奎因上單打到電一鉆二的主播的）。
至于召喚師技能，打瑞雯劍姬之類的可以帶閃現(xiàn)虛弱，打德瑪之類的你想兇點(diǎn)也可以閃現(xiàn)點(diǎn)燃，最穩(wěn)的是帶虛弱。奎因有R支援所以不太依賴傳送，對(duì)面如果帶傳送就在他消失想要傳去下路支援時(shí)W找人再E打斷傳送就好。另外其實(shí)奎因R移速也并沒有那么快，而且前期很耗藍(lán)，不建議老是游走幫下，對(duì)線時(shí)穩(wěn)定發(fā)育再找機(jī)會(huì)抓一下中就差不多了。

直排:汽車噪音過大，而且會(huì)失去低扭。

S鼓:有兩次膨脹，外觀上S形的彎管清晰可見。它的巧妙設(shè)計(jì)可避免排氣鼓太大無法安裝的麻煩。質(zhì)量好的S鼓改裝完馬力應(yīng)該可提高7%以上，排氣聲音也顯得賽車化。但會(huì)失去一些低轉(zhuǎn)扭力.



G鼓:有三次膨脹設(shè)計(jì)，增加馬力的同時(shí)憑借更大的膨脹率把扭矩的損失減至最?。R力增加遜于S鼓，但扭力損失更少幾乎為零），而且聲響更加沉實(shí)。



H鼓:專供高檔轎、跑車使用，因?yàn)樗麄兣艢饬看笄页３H設(shè)計(jì)一個(gè)排氣鼓（無中鼓設(shè)計(jì)），其大小要根據(jù)車排量進(jìn)行設(shè)計(jì)。（這個(gè)介紹的比較籠統(tǒng)不知道自動(dòng)擋用起來怎么樣，沒介紹優(yōu)缺點(diǎn)。聽說聲音很迷人



M鼓(可變回壓尾鼓

<首先讓我們了解什么叫"可變回壓"?就拿世界級(jí)品牌REMUS來說，在回壓鼓里有著他的獨(dú)創(chuàng)設(shè)計(jì)(具體專利方面比較細(xì)節(jié)的問題就要問制造商了~)，簡(jiǎn)單來說就是在回壓鼓里設(shè)計(jì)一道可以通過空氣流量的大小而自動(dòng)調(diào)節(jié)張關(guān)的閥門。當(dāng)你在低速是，閥門關(guān)閉，給予足夠的回壓，提高扭距。從而使低速時(shí)車輛更加有力;隨著車速的提高，空氣流量逐步加大，閥門漸漸展開，直到高速時(shí)的完全展開，從而使排氣完全無阻，車輛行使就會(huì)更加順暢有力



芭蕉:又名排氣支管或排氣歧管.一般的中小排氣量的4缸民用車，排氣路徑都是4路匯成1路的，設(shè)計(jì)不好的排氣支管在發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)的時(shí)候就形成擾流。就會(huì)引發(fā)排氣不暢。改裝時(shí)可以選用4出2合1的排氣支管。而原車的排氣支管大都由生鐵鑄造，有條件的情況下在改裝排氣支管時(shí)可以定做耐高溫鈦合金的改裝用品！

夠詳細(xì)了吧！

貌似改變自一個(gè)電影，女孩子為了敲出更好的聲音把自己的皮弄成了鼓

發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣鼓對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能影響是很大的。主要是為使發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣門的“早開遲閉” 作用即：在工作行程結(jié)束前排氣門就打開了（早開）。這樣就會(huì)出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，氣缸內(nèi)的混合氣沒有完全燃燒完就被排出了氣缸，（由于在低速時(shí)氣缸內(nèi)混合氣的燃燒速度慢），使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性及經(jīng)濟(jì)性大大減低，即回壓值過低的排氣管會(huì)增加油耗。如果這時(shí)排氣管內(nèi)有一定的壓力（混合氣排不出去），就可以使混合氣在氣缸內(nèi)多燃燒一段時(shí)間，就可以大大增加發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性及經(jīng)濟(jì)性。這就是我們常說的在發(fā)動(dòng)機(jī)低中轉(zhuǎn)時(shí)排氣回壓（排氣阻力）作用及重要性。由于在進(jìn)氣行程進(jìn)氣門開啟時(shí)排氣還沒有關(guān)閉（遲閉）這時(shí)，如果回壓值過高，又會(huì)使排氣管中的廢氣回流入氣缸，使進(jìn)氣量減小，燃燒效率低，也造成發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性及經(jīng)濟(jì)性下降。但是在發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)時(shí)，由于混合氣燃燒速度快及排氣所需時(shí)間相對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣行程的運(yùn)行時(shí)間來說過長(zhǎng)，又會(huì)出現(xiàn)排氣不暢的情況，從而造成進(jìn)氣量相對(duì)減少，使發(fā)動(dòng)機(jī)的功率降低。所以在發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)，排氣的回壓越小越好。這就是常說的排氣回壓低的鼓對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率提升大有好處。 通過以上分析說明，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)要求，要求排氣系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)低中轉(zhuǎn)速時(shí)排氣管內(nèi)要有相對(duì)較高的排氣回壓（阻力）。而在要求發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)排氣的回壓越小越好。 為了把排氣聲音的音量降到最低限度。因技術(shù)原因設(shè)計(jì)者不得不把排氣回壓值設(shè)計(jì)的高出發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)排氣系統(tǒng)要求。根據(jù)上面的分析我們知道，這樣的高回壓值不但犧牲發(fā)動(dòng)機(jī)中低轉(zhuǎn)速時(shí)的動(dòng)力性及經(jīng)濟(jì)性并且還使高轉(zhuǎn)速時(shí)的功率大大降低。 改裝鼓就是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)排氣回壓值的要求來設(shè)計(jì)的。在中低轉(zhuǎn)速時(shí)在排氣系統(tǒng)中產(chǎn)生一定回壓?？刂苹旌蠚庠跉飧變?nèi)的燃燒時(shí)間。而在高轉(zhuǎn)時(shí)，又使排氣系統(tǒng)內(nèi)的回壓值大大減小，使排氣更加通暢。但是這一切目的的達(dá)到都是在不考濾排氣聲音音量的前題下實(shí)現(xiàn)的，也就是改裝鼓的排氣聲浪比原車的高的原因。 由于受汽車消音技術(shù)及排氣回壓自動(dòng)控制技術(shù)的限制，現(xiàn)在市面上的改裝鼓在控制原理與結(jié)構(gòu)，性能及音質(zhì)上都大同小異。主要分為兩類：一，是在發(fā)動(dòng)機(jī)高低轉(zhuǎn)時(shí)排氣回壓都非常小的直排鼓類，二，是可以在發(fā)動(dòng)機(jī)的不同轉(zhuǎn)速下自動(dòng)控制排氣系統(tǒng)回壓值大小的回壓鼓類。大家可根據(jù)個(gè)人的喜好選擇不同類型的改裝鼓。但是有一點(diǎn)非常重要，大家在選擇回壓鼓時(shí)，一定要注意要選擇與發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣量相匹配的回壓鼓，不然不但不能提高發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，甚至有可以使發(fā)動(dòng)機(jī)的性能下降。