南音音作品集

北京時(shí)間7月22日，在LPL夏季賽對(duì)戰(zhàn)中，西部戰(zhàn)隊(duì)RW以2-0的優(yōu)勢(shì)比分把東部勁旅RNG剃了光頭，RNG繼7月20號(hào)爆冷惜敗FPX后，遭遇連敗。

一些粉絲把失敗原因歸咎于隊(duì)伍里面缺少ADC，而琪琪又在短時(shí)間內(nèi)無(wú)法成長(zhǎng)到應(yīng)該有的水平。面對(duì)突如其來(lái)的兩連敗，粉絲們郁積的情緒難以抒發(fā)，紛紛擁向Uzi的直播間呼喚小狗，一時(shí)間幾乎擠爆。

眾多網(wǎng)友紛紛表示隊(duì)伍不能沒(méi)有Uzi，與其說(shuō)Uzi是一位強(qiáng)有力的ADC，不如所Uzi是RNG的主心骨和靈魂人物，有小狗坐鎮(zhèn)，似乎能平添一份自信出來(lái)。當(dāng)然呼喚聲外也有一些網(wǎng)友發(fā)出了相反的聲音，認(rèn)為比賽沒(méi)有常勝將軍，暫時(shí)的下蹲是為了更高的躍進(jìn)，更重要的是為S級(jí)賽事打好基礎(chǔ)。

無(wú)論是想讓Uzi臨危受命回來(lái)救火，幫助RNG重拾自信的網(wǎng)友，還是心疼小狗，希望他能夠安心養(yǎng)傷，在S級(jí)賽事上閃耀高光時(shí)刻的網(wǎng)友，大家都是心存善意，希望RNG能夠越來(lái)越好。在這個(gè)時(shí)刻，作為粉絲能做的就是贏了不捧殺，輸了不唾罵，用自己的實(shí)際行動(dòng)來(lái)支持喜歡的選手和隊(duì)伍。

Evolutionary Algorithms：進(jìn)化算法；Genetic Algorithm：遺傳算法；進(jìn)化算法包括遺傳算法、進(jìn)化程序設(shè)計(jì)、進(jìn)化規(guī)劃和進(jìn)化策略。 基于對(duì)生物進(jìn)化機(jī)制的模仿，共產(chǎn)生進(jìn)化算法的四種典型模型： ①遺傳算法 Genetic Algorithm,GA②進(jìn)化規(guī)劃 Evolutionary Programming,EP ③遺傳規(guī)劃 Genetic Programming,GP ④進(jìn)化策略 Evolution Strategy, ES 雖然這些概念的內(nèi)涵有一定的差別，它們有各自不同的側(cè)重點(diǎn)，各自有不同的生物進(jìn)化背景，各自強(qiáng)調(diào)了生物進(jìn)化過(guò)程中的不同特性，但本質(zhì)上都基于進(jìn)化思想的，都能產(chǎn)生魯棒性較強(qiáng)的計(jì)算機(jī)算法，適應(yīng)面較廣，因此又稱它們?yōu)檫M(jìn)化算法或進(jìn)化計(jì)算。

魔鬼城位于新疆準(zhǔn)噶爾盆地西北邊緣，總面積128平方公里，屬于典型的雅丹地貌，據(jù)觀察，大約在1億年前，白堊紀(jì)是一個(gè)巨大的淡水湖，然后兩大地殼運(yùn)動(dòng)后，陸地上升，湖水干涸，這湖變成陸地廣闊，地質(zhì)上稱為戈壁灘平臺(tái)。“亞丹”源于維吾爾語(yǔ)，并在第十九世紀(jì)，當(dāng)西方探險(xiǎn)家Sven Hyuk決定在新疆Nur參觀，看到一個(gè)奇怪的形狀的一個(gè)小山丘上，問(wèn)當(dāng)?shù)氐木S族導(dǎo)游，在那里打電話，向?qū)Щ卮鹫f(shuō)：“Yael當(dāng)”，意思是陡峭的山坡，通過(guò)Sven hyuk的作品中，這種形式的風(fēng)力侵蝕被稱為“雅丹地貌”。

魔鬼城不是城市，也不是魔鬼，而是幾百萬(wàn)年來(lái)塑造的風(fēng)。因?yàn)樗挥陲L(fēng)口，魔鬼城四季風(fēng)不斷，一年大風(fēng)天氣可達(dá)到300級(jí)，最大風(fēng)力可達(dá)10-12。千百萬(wàn)年來(lái)，由于風(fēng)雨侵蝕，大地形成了不同深度的溝壑，各種思潮。每當(dāng)風(fēng)起，飛沙走石，怪影迷離的影子。如箭在空中穿梭，穿梭于石塊間，發(fā)出尖利的聲音，像魔鬼在地獄咆哮，四周蕭瑟，群崗昏暗，形勢(shì)十分可怕。因此，當(dāng)?shù)厝税阉Q為“蒙古surumhak”，哈薩克人叫它“shaitankrsy”，其含義是魔鬼出沒(méi)的地方，“魔鬼城”因此得名。

相信很多人都在考慮著換一輛小車，那么在這么多車型中，究竟有沒(méi)有一款性價(jià)比高，而且空間大、外形不俗而且開(kāi)起來(lái)十分舒適的車呢？大眾捷達(dá)相信是很多人考慮過(guò)的車型之一，那么它到底怎么樣呢？下面我們來(lái)看下一位老司機(jī)是怎么說(shuō)的，相信對(duì)你一定有幫助！

行燈電壓不得超過(guò)36V。

行燈電壓不得超過(guò)36V，如果環(huán)境絕緣水平較低的，要求電壓更低。如在封閉金屬容器內(nèi)工作，要求電壓不超過(guò)24V。安全燈的電壓不能超過(guò)36V，在金屬容器或潮濕處不能超過(guò)36V，手動(dòng)焊接設(shè)備輸出電壓不能超過(guò)85V。

高壓：設(shè)備對(duì)地電壓一般都在3400伏以上；低壓：設(shè)備對(duì)地電壓在220伏以下。

一般的照明燈采用的是220V交流電，安裝在人不容易觸及到的地方。特殊場(chǎng)合（比如車庫(kù)的地溝、地下室等）需要臨時(shí)照明時(shí)，需要人手持燈具，這樣220V交流電會(huì)對(duì)人身安全造成威脅，必須使用對(duì)人身安全沒(méi)有威脅的低壓電。

日間行車燈的作用？

日間行車燈的作用是使車輛在白天行駛時(shí)更容易被人辨認(rèn)出來(lái)的燈具。它的功效不是為了使駕駛員能看清路面，而是為了讓別人知道有一輛車開(kāi)過(guò)來(lái)了。因此這種燈具不是照明燈，而是一種信號(hào)燈。

在國(guó)外有數(shù)據(jù)表明，行車開(kāi)啟日間行車燈，降低12.4%的車輛意外，同時(shí)也可降低26.4%的車禍死亡機(jī)率。