關于生活相聲

大力仙和女人一樣，15武器了。雙破80煉話NB的武器。但是大力仙貌似沒女人有優(yōu)勢，修羅還是女人來的爽點。其他任務什么的貌似仙也不好混啊。主要是抗不行的。沒人族有上限優(yōu)勢！

在沒有停止的意思。停止的意思是不再進行、不再實行。在表示生存，泛指存在。兩者意思不一樣，所以在沒有停止的意思。

近兩年來，在中國汽車市場逐漸疲軟，甚至出現負增長的大背景下，眾泰汽車仍以28.4%的高增長速度逆勢上揚，歸根結底是SUV的功勞，其中與T600的熱賣不無關系。而今在意識到SUV細分市場的巨大潛力后，眾泰趁熱打鐵，即將推出了一款全新SUV——大邁X5，與T600不同的是，這款車型定位進取富有活力的年輕消費者群體，設計新穎但仍然難免招來不少其他意見。

早在2015年4月的上海車展上，眾泰汽車就發(fā)布了全新SUV大邁X5，作為眾泰汽車進攻SUV細分市場的又一力作，大邁X5憑借標新立異的設計手法引來了大眾的強烈關注。近日，眾泰方面透露這款備受關注的SUV正式開始發(fā)售，從發(fā)布到上市不到半年時間，可謂神速，但從另一方面也可以看出眾泰對大邁X5的信心以及對進入精品SUV細分市場的迫切。

話說回來，眾泰T600曾因為造型設計“模仿”痕跡過于濃厚的緣故，在一片罵聲中贏交出了漂亮的成績單。的確，T600的設計并不算差，特別是車尾與后尾燈的融合，相比Q5有過之而無不及，因此形成一面?zhèn)涫苜|疑、一面訂單不斷的奇觀。而對這款全新的大邁X5，設計水平有了質的提升，不論從前還是從后看自主原創(chuàng)程度非常高，不過細心的消費者還是看出了端倪，大邁X5側面線條設計與大眾途觀的套路比較接近，最終還是和途觀扯上了關系。
即便如此，也不得不承認，大邁X5在產品設計的角度已經跳出了模仿的局面，無論是層次感十足的車身線條還是重新設計的品牌LOGO，都已經難覓其它品牌的熟悉身影。而像在剎車卡鉗上的專屬LOGO，獨特的觸摸式中控面板，類似Alcantara材質頂棚等方面都可以看到眾泰的創(chuàng)新之舉，給人眼前一亮的感覺。這種創(chuàng)新意識正是眾多中國品牌所欠缺的，它也確實給眾泰帶來了新的力量和口碑。

另外，大邁X5車身尺寸長寬高為4527*1836*1682mm，軸距為2680mm，而途觀三圍則是4506*1809*1685mm，軸距則是2684mm；可見兩臺車型的身板是多么的接近，如果以車身尺寸為基準，大邁X5算是一臺標準的緊湊型SUV，在價格未公布之前，業(yè)界猜測其競爭對手指向途觀也合情合理。但是，認為這款車和大眾途觀十分接近，大眾途觀樂意么？
多年來，途觀在國內市場精耕細作，知名度與美譽度不是任何一臺新車可以比擬的，如今憑借月均銷售2萬臺左右的成績，已經站在國內緊湊型SUV細分市場的頂端，實力杠杠的。現在上市的大邁X5正好抓住了時機，在大熱的SUV市場，是不是也想搶途觀的一杯羹呢？從產品定位來看，通過個性化和差異化競爭，大邁X5既要承擔起中國品牌精品SUV的新角色，同時又極有可能對合資產品造成極大沖擊，搶途觀份額有何不可呢！大邁X5無疑會成為眾泰下一款熱銷的SUV，因為之前T600的大賣已經證明了眾泰在SUV市場上的敏銳嗅覺。

從消費客戶群體的角度看，大邁X5倒是和途觀十分接近。兩者都要做城市精英消費群體，新秀大邁X5也是來勢洶洶，動感的外觀，高大上的LOGO，科技感極強的觸碰式中控臺，匠心獨具的內飾材質等多方面都很好的迎合了年輕消費者的用車需求，要的就是這種新鮮個性富有活力的設計。
不同的是，大邁X5標新立異，而大眾途觀的設計老道、家族氣息濃厚，受眾面積更廣，而且在品牌號召力層面，途觀的產品技術成熟度和動力等綜合表現更為出色，與大眾途觀相比，眾泰大邁X5的確有攀高枝之嫌，但對自主品牌本身而言，能夠做到有底氣與合資車型PK，理應得到掌聲。
那么，大邁X5靠什么取得成功？眾泰很聰明地將大邁X5的定位與自家的T600區(qū)分開來，T600的定位是一款中型SUV，但對手卻是主流緊湊型SUV；同樣，作為精品緊湊型SUV的大邁X5會不會對標緊湊型甚至小型SUV？這種巧妙的差異化產品定位可以讓大邁X5盡顯優(yōu)勢，將開拓一個全新的細分市場。通過定位差異化，做工精品化，消費人群年輕化，這將是眾泰大邁X5的制勝法寶。但在借鑒途觀的模式上大邁X5最終究竟能否取得成功？究竟大邁能否大賣？這還需要由市場告訴我們。

你看看以下句子就明白了：
愁城欲破酒為軍
無聊處，借一卮醇酒，灌破愁城

意思是酒能夠消愁的意思（當然借酒消愁愁更愁）

大排量摩托，600以上都要小心駕駛了，肯定是性能良好啦。600以上的都可以入手。

第一，起點的確不一樣，在現在大學生泛濫的情況下，有個研究生的文憑，起碼相對好很多；第二，現在許多單位，國企或是事業(yè)單位，想往上爬，研究生文憑，是最起碼的。當然，如果你本科985，那自然不用多說。但是我相信愿意花時間去考研的，絕大多數都是覺得自己本科念得不如人意的。

損失5000以內的一般30分鐘可以完成。復雜些的比如有很多換件的，則需和修理店溝通商量，報價核價，順利的一般一天也可以完成。而對于損失嚴重的，如需拆解的，則可能需幾天時間。?

車險定損流程：

1、接到報案后及時與被保險人聯系，并在電話中了解大致事故原因及車輛信息。

2、有現場則需要在約定的時間內趕赴現場，進行查勘(拍照)。先了解事故機理，判定是否屬于保險責任，且需要不需要統治交警勘察。然后制定維修方案，并繕制查勘報告。

3、收集理賠資料。

4、定損(定損中提到維修方案如需拆檢,應到修理廠作內部件拍照定損工作),經核損后,通知被保險人是否同意核損后金額,若無異議則可開始理賠。

5、錄機等待核賠。

6、核賠通過,通知被保險人領賠款。

就業(yè)前景

汽車保險估損職業(yè)領域是受金融危機影響較小的領域之一。隨著國內汽車保有量激增，交通碰撞事故迅速增長。車輛出險后，一般都有相應的保險公司對車輛的碰撞修復的費用進行賠付。

但賠付的金額需要保險公司、修理廠（或4S店）對車輛出險情況進行評估，依此為修復成本定價，也就是估損。估損不是單方面的，保險公司和修理廠（4S店）都要進行評估，雙方經協商達成一致后才能實施修復和賠償。

因此，估損師不僅可在保險公司從事汽車定損理賠，也可作為汽修廠、4S店內從事事故車接待、修復的核心人員。接受事故車修理是大多數汽修廠或4S店售后服務中最重要的贏利渠道之一。

首先，不知道你為什么要轉到給排水，你對給排水有多少了解！



我是學給排水的。給排水屬于土建類專業(yè)，就目前來說，就業(yè)前景還好，不過給排水專業(yè)就業(yè)有一定局限性，低端人才已經基本飽和，中高端人才較緊缺，如果你真的要學，建議多鉆研，爭取能夠成為這個專業(yè)的中高端人才，否則轉過來的意義不大。



其次，土建類專業(yè)沒有性別歧視，但是對于女生很多單位，或者導師是不愿意收的，原因多種多樣，可能也就是你所說的“性別歧視”吧。



個人覺得你要是轉到給排水來，最好能夠讀研，最好能夠進名校。本專業(yè)公認的前三名清華，同濟，哈工大（排名不分先后）。

東南，重大，西建大也挺強，都是建筑類“老八校”。本人是西建大的。