南寧特斯拉電音工廠

1956年以前稱為“莫洛托夫”汽車廠或“吉姆”汽車廠，是前蘇聯(lián)汽車工業(yè)的支柱。據(jù)《財(cái)富》2005年9月第33期的統(tǒng)計(jì)，高爾基汽車廠名列“俄羅斯最大400家出口企業(yè)”排行榜的第三十四位和“俄羅斯500強(qiáng)企業(yè)”排行榜的第三十一位?！案郀柣噺S”集團(tuán)是在“俄羅斯工業(yè)汽車”股份公司進(jìn)行資產(chǎn)重組過程中于2005年建立的?！案郀柣噺S”集團(tuán)的成員包括：“高爾基汽車廠”股份公司以及其一系列子公司：“高爾基汽車的轎車廠”有限責(zé)任公司、“巴甫洛夫斯克公共汽車廠”有限責(zé)任公司、“戈李勤公共汽車廠”股份公司、“卡納什汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廠”有限責(zé)任公司、“薩蘭斯克自卸汽車廠”股份公司、“雅羅斯拉夫爾柴油發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠”股份公司、“柴油汽車”股份公司、“李金公共汽車廠”有限責(zé)任公司、“庫(kù)爾甘公共汽車廠”有限責(zé)任公司以及“雅羅斯拉夫爾市燃料供給設(shè)備廠”。
此外，“高爾基汽車廠”集團(tuán)還包括：“《烏拉爾》汽車廠”股份公司、“特維爾斯挖掘機(jī)廠”股份公司、“布良斯克”股份公司、“車?yán)镅刨e斯克建筑筑路機(jī)械廠”股份公司、“上伏爾加履帶牽引廠”股份公司、“機(jī)械廠”股份公司、“巴爾瑙爾運(yùn)輸機(jī)械控股集團(tuán)”股份公司、及其銷售服務(wù)與供應(yīng)企業(yè)子公司等企業(yè)。
高爾基汽車廠（ГАЗ）本身就是俄羅斯汽車產(chǎn)量排名第二位的大型汽車制造商。其載重汽車產(chǎn)量占比為55.6%、公共汽車為47.9%、國(guó)內(nèi)轎車產(chǎn)量占比是6.5%。按照俄羅斯銀行的評(píng)估：“高爾基汽車廠”集團(tuán)2005年度的純收入是870億盧布，純利潤(rùn)是29億盧布。
“俄羅斯工業(yè)汽車”新聞秘書烏拉基米爾.托林宣布，“高爾基廠”股份公司通過了“2006加強(qiáng)投資與發(fā)展生產(chǎn)戰(zhàn)略”，擬于2006的11月實(shí)現(xiàn)10億美元產(chǎn)值的發(fā)展目標(biāo)。
在2005年“高爾基廠”股份公司銷售汽車共計(jì)21.6萬(wàn)臺(tái)，其中包括5.5萬(wàn)臺(tái)型號(hào)各異的“伏爾加”轎車、14萬(wàn)臺(tái)商用載重汽車以及2.1萬(wàn)臺(tái)載重量3～4噸的中型載重汽車。
在2005年“嘎斯”牌汽車和汽車組件出口43475件。在獨(dú)聯(lián)體國(guó)家銷售汽車34883輛；在遠(yuǎn)東國(guó)家銷售5600輛。向立陶宛和烏克蘭的組裝企業(yè)發(fā)貨2993件。“嘎斯”牌汽車的主要銷售市場(chǎng)是俄羅斯的鄰國(guó)：例如烏克蘭（22864輛），哈薩克斯坦（6523輛），阿塞拜疆（3458輛），亞美尼亞（2675輛）?！案滤埂迸破囘h(yuǎn)東國(guó)家的主要銷售國(guó)是：土耳其（3656輛），南非共和國(guó)（846輛），波蘭（237臺(tái)）和古巴（207輛）。而“嘎斯”載重汽車的出口占比是其出口量中最高的。
2006年高爾基汽車廠購(gòu)買了位于美國(guó)密歇根州的史德林高地汽車廠（SterlingHeightsAutomotivePlant）的生產(chǎn)性資產(chǎn)和生產(chǎn)許可證，用于生產(chǎn)克萊斯勒賽百靈（ChryslerSebring）和道奇層云（DodgeStratus）汽車。
高爾基汽車廠利用美國(guó)福特汽車公司的特許建于1930年，是俄羅斯最重要的汽車制造商之一。該廠于1949年開始生產(chǎn)勝利牌轎車，1963年轉(zhuǎn)產(chǎn)伏爾加牌轎車(排量2.5L，裝有4缸汽油機(jī))。
今天，由于俄羅斯市場(chǎng)急需裝載質(zhì)量不大的載貨汽車，烏里揚(yáng)諾夫汽車廠的老式輕型車(以吉普車底盤改制)在1992年-1993年間需求量曾大幅增長(zhǎng)，但終因性能不盡人意、式樣陳舊及產(chǎn)量有限而難于滿足用戶需求。另一方面，用戶因裝載質(zhì)量太小而對(duì)諸如伊熱夫斯克機(jī)械廠的產(chǎn)品(以其轎車底盤改制的輕型客貨兩用車)也不甚滿意。高爾基汽車廠抓住契機(jī)，及時(shí)開發(fā)出其“成名之作”TA3―3110型1.5t輕型車。此車于1995年正式投放市場(chǎng)后反映極佳，供不應(yīng)求。該廠及時(shí)調(diào)整了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，抓緊布置新生產(chǎn)線，進(jìn)一步提高此車型產(chǎn)量。同時(shí)以此車型為基礎(chǔ)又迅速開發(fā)出各種系列車型：7座―12座輕型客車、廂式車、全輪驅(qū)動(dòng)自卸車和運(yùn)鈔車等已批量投產(chǎn)。
高爾基汽車廠投資1.5億美元，以實(shí)現(xiàn)機(jī)加、沖壓、焊接、噴漆和裝配作業(yè)的現(xiàn)代化，并且新建了一個(gè)車身車間。該廠獲得了歐洲重建和開發(fā)銀行8000萬(wàn)美元的貸款，這是俄羅斯汽車廠家首次大量自籌資金擴(kuò)建廠房的案例。該廠原定2000年開始生產(chǎn)伏爾加3111新型豪華轎車，年產(chǎn)10萬(wàn)輛-15萬(wàn)輛。這種E級(jí)轎車主要供機(jī)關(guān)團(tuán)體使用，售價(jià)約為2萬(wàn)美元。該廠與菲亞特公司在2001年初簽訂了建立合資企業(yè)的協(xié)議，計(jì)劃于2002年開始生產(chǎn)菲亞特Siena小型轎車，年產(chǎn)7.5萬(wàn)輛。
它不僅生產(chǎn)眾所周知的“嘎斯”，而且還生產(chǎn)小有名氣的“伏爾加”牌小客車和“海鷗”牌高級(jí)小客車。只不過由于種種原因，國(guó)人對(duì)“伏爾加”已珍愛有佳，而對(duì)“海鷗”卻知者寥寥-怎奈它還是原廠的“極品”車呢！

尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla，1856年7月10日—1943年1月7日），塞爾維亞裔美籍發(fā)明家、物理學(xué)家、機(jī)械工程師、電氣工程師。