奔馳B級(jí)英語(yǔ)考試技巧

奔馳cB級(jí)轎車(chē)和奔馳c級(jí)轎車(chē)定位為中型轎車(chē)。在奔馳眾多車(chē)型中，這款車(chē)以超高的價(jià)值俘獲了一大批年輕消費(fèi)者的心。

作為一款豪華車(chē)，這款車(chē)無(wú)論是動(dòng)力還是性能都在空之間表現(xiàn)出色。這款車(chē)的外觀不僅非常大氣，而且車(chē)內(nèi)的豪華氣質(zhì)也在內(nèi)飾中得到充分的展現(xiàn)。

作為中期改款車(chē)型，該車(chē)整體造型基本延續(xù)了上一代車(chē)型的設(shè)計(jì)理念。該車(chē)前臉采用大面積進(jìn)氣格柵。值得一提的是，該車(chē)前臉進(jìn)氣格柵也采用了點(diǎn)狀方形星標(biāo)設(shè)計(jì)，兩側(cè)分別配備了矩陣式LED大燈，在視覺(jué)上增強(qiáng)了該車(chē)的時(shí)尚氣質(zhì)，同時(shí)也增強(qiáng)了前臉的辨識(shí)度。

內(nèi)飾方面，該車(chē)采用奔馳家族式設(shè)計(jì)。內(nèi)飾設(shè)計(jì)可以說(shuō)給這款車(chē)增加了不少看點(diǎn)。加上環(huán)境燈的裝飾，進(jìn)一步增強(qiáng)了內(nèi)飾的科技感。

動(dòng)力方面，這款車(chē)搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，9速自動(dòng)手動(dòng)變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配。

奔馳SLR邁凱輪。售價(jià)約為1000萬(wàn)美元。奔馳SLR在上個(gè)世紀(jì)50年代中期，為世界高性能GT車(chē)輛設(shè)立了新的標(biāo)準(zhǔn)。梅賽德斯·奔馳SLR邁凱輪被喻為“公路上的F1”。奔馳SLR邁凱輪，裝備的是一款由AMG提供的5.4升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，帶機(jī)械增壓器，在6500轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)發(fā)出最大功率626馬力，而達(dá)到3250轉(zhuǎn)時(shí)可以提供780牛米的超強(qiáng)扭距。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油潤(rùn)滑改為干式油底殼，用獨(dú)立的油箱取代油池，增壓器也變大。

奔馳CLK-GTR。售價(jià)約為350萬(wàn)美元。在1994 年，F(xiàn)IA 啟動(dòng)一個(gè)新的國(guó)際GT汽車(chē)比賽級(jí)別，并且命名為GT1/Le Mans。參加這個(gè)級(jí)別的比賽幾乎沒(méi)有任何限制，不過(guò)參賽的車(chē)廠至少生產(chǎn)一臺(tái)合法的該車(chē)型道路版本車(chē)型。這其中第一輛的GT1賽車(chē)是保時(shí)捷的Dauer 962以及邁凱輪的 F1。邁凱輪的車(chē)型在勒芒大賽中取得死亡勝利激發(fā)了梅塞德斯奔馳開(kāi)始設(shè)計(jì)他們自己的 GT1 賽車(chē)。

奔馳S級(jí)Coupe量產(chǎn)版。第84屆日內(nèi)瓦車(chē)展正在進(jìn)行。期間，奔馳正式發(fā)布了全新S級(jí)Coupe車(chē)型的量產(chǎn)版。結(jié)合之前消息，S級(jí)Coupe將替代現(xiàn)款CL。新車(chē)型的看點(diǎn)非常多，除了動(dòng)感的外觀、強(qiáng)大的動(dòng)力配置，并且全新的奔馳自產(chǎn)9速自動(dòng)變速箱首次引入大型GT轎跑車(chē)。

奔馳SLR邁凱輪，裝備的是一款由AMG提供的5.4升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，帶機(jī)械增壓器，在6500轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)發(fā)出最大功率626馬力，而達(dá)到3250轉(zhuǎn)時(shí)可以提供780牛米的超強(qiáng)扭距。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油潤(rùn)滑改為干式油底殼，用獨(dú)立的油箱取代油池，增壓器也變大。

1、國(guó)產(chǎn)奔馳和進(jìn)口奔馳的產(chǎn)地的差別：

進(jìn)口奔馳也不一定就是德國(guó)造，事實(shí)上，奔馳在全球共有30個(gè)生產(chǎn)基地，其中歐洲9個(gè)，亞洲10個(gè)，非洲4個(gè)，澳大利亞1個(gè)，南美洲和北美各3個(gè)。

而且在中國(guó)生產(chǎn)的奔馳也是會(huì)出口到國(guó)外的，早在2011年的時(shí)候，國(guó)產(chǎn)奔馳加長(zhǎng)E級(jí)轎車(chē)就已經(jīng)出口到南美市場(chǎng)了。

2、國(guó)產(chǎn)奔馳和進(jìn)口奔馳的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)差別：

國(guó)產(chǎn)奔馳采用3D打印技術(shù)改善生產(chǎn)效率而且國(guó)產(chǎn)奔馳為了改善生產(chǎn)線的裝配效率，還引入了斯特塔西F3703D打印技術(shù)，這個(gè)技術(shù)是同樣德國(guó)奔馳總部才有的東西。

而美國(guó)、奧地利、澳大利亞這些地方的生產(chǎn)線都是沒(méi)有引進(jìn)這項(xiàng)技術(shù)的。

3、國(guó)產(chǎn)奔馳和進(jìn)口奔馳核心部件的差別：

發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)產(chǎn)奔馳是有自己?jiǎn)为?dú)的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠的，叫做北京奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)工廠。這個(gè)是奔馳旗下第一家位于德國(guó)本土之外的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，也就是說(shuō)國(guó)產(chǎn)奔馳的發(fā)動(dòng)機(jī)完全能夠自給自足。

變速箱，奔馳的變速箱一直都是堅(jiān)持自主研發(fā)的，比如說(shuō)目前國(guó)產(chǎn)奔馳C級(jí)全部搭載的是9G－Tronic9速變速箱，完全是依賴進(jìn)口的。質(zhì)量上面也就不存在比進(jìn)口差的這么一個(gè)說(shuō)法了。

4、國(guó)產(chǎn)奔馳和進(jìn)口奔馳小零部件的差別：

國(guó)產(chǎn)奔馳的配件供應(yīng)商也是分為外資企業(yè)和國(guó)內(nèi)設(shè)立的配件廠以及中國(guó)人自己的配件廠的。大燈是海拉的，音響是哈曼貝克，ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)是博世的，這些都是外資企業(yè)自己的配件廠沒(méi)問(wèn)題。

車(chē)門(mén)部件內(nèi)飾這些配件大多數(shù)都是國(guó)產(chǎn)的，輪轂是來(lái)自浙江金飛機(jī)械集團(tuán)公司的，汽車(chē)沖壓件是來(lái)自遵義市金陽(yáng)汽車(chē)部件公司的。

擴(kuò)展資料：

國(guó)產(chǎn)配件用料和制作工藝仍存在明顯不足，根據(jù)美國(guó)汽車(chē)新聞報(bào)道，2017年全球汽車(chē)零部件100強(qiáng)中中國(guó)只有4家，大部分零件生產(chǎn)廠家的專業(yè)化水平、技術(shù)水平、生產(chǎn)水平都還是有明顯的不足。所以就算國(guó)產(chǎn)奔馳對(duì)配件進(jìn)行了審核，但配件的用料和制作工藝，還是無(wú)法面面俱到的。

零配件質(zhì)量差異導(dǎo)致國(guó)產(chǎn)的口碑差繼續(xù)說(shuō)配件，配件上的這個(gè)質(zhì)量差異一定程度上的確是可以導(dǎo)致國(guó)產(chǎn)奔馳比進(jìn)口奔馳質(zhì)量差那么一點(diǎn)。

全新的奔馳S55 AMG在深圳上市。據(jù)了解，奔馳S55 AMG的新主要表現(xiàn)在其中國(guó)規(guī)格上，它是第一輛中國(guó)規(guī)格的奔馳S55 AMG。據(jù)奔馳深圳代理商透露，該車(chē)售價(jià)為238萬(wàn)元左右。