民航英語四級分值分布情況

分到民航工作的比率不高，能達(dá)到20%就很不錯(cuò)了，去了就是做飛翻啊啥的，不過有的就是去賣票。。。。。。

機(jī)場幾乎都在賠錢。但是他是一個(gè)城市的臉面。他可以轉(zhuǎn)型的去給所在城市創(chuàng)造財(cái)富。

國航是中國國際航空公司的簡稱，是一家國企。而民航是一個(gè)行業(yè)，國航應(yīng)該屬于民航企業(yè)。兩者不能比較哪個(gè)好，就像你比較中國移動和通信運(yùn)營商哪個(gè)好，謝謝！

國航是國際航空公司的簡稱，民航是在國內(nèi)整個(gè)航空公司的總稱。

民航是中國國內(nèi)航空公司。

“民航”是中國民用航空的中文簡稱，英文簡稱CAAC。民航是 中國國內(nèi)航空公司的一個(gè)統(tǒng)稱。

民用航空，是指使用航空器從事除了國防、警察和海關(guān)等國家航空活動以外的航空活動，民用航空活動是航空活動的一部分。

同時(shí)以“使用”航空器界定了它和航空制造業(yè)的界限，用“非軍事等性質(zhì)”表明了它和軍事航空等國家航空活動不同?！秶鴥?nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定（試行）》已于2005年8月15日起正式實(shí)施。

簡介：

?20世紀(jì)50年代以來，民用航空的服務(wù)范圍不斷擴(kuò)大，成為一個(gè)國家的重要經(jīng)濟(jì)部門。商業(yè)航空的發(fā)展主要表現(xiàn)在客貨運(yùn)輸量的迅速增長，定期航線密布于世界各大洲。

由于快速、安全、舒適和不受地形限制等一系列優(yōu)點(diǎn)，商業(yè)航空在交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)中占有獨(dú)特的地位，它促進(jìn)了國內(nèi)和國際貿(mào)易、旅游和各種交往活動的發(fā)展，使在短期內(nèi)開發(fā)邊遠(yuǎn)地區(qū)成為可能。

通用航空在工、農(nóng)業(yè)方面的服務(wù)主要有航空攝影測量、航空物理探礦、播種、施肥、噴灑農(nóng)藥和空中護(hù)林等。它具有工作質(zhì)量高、節(jié)省時(shí)間和人力的突出優(yōu)點(diǎn)。

直升機(jī)在為近海石油勘探服務(wù)和空中起重作業(yè)中也具有獨(dú)特的作用。在一些航空發(fā)達(dá)的國家，通用航空的主要組成部分是政府機(jī)構(gòu)和企業(yè)的公務(wù)飛行和通勤飛行。

這是由于航空公司的定期航線不能滿足這種分散的、定期和不定期的需要而興起的飛行。此外，通用航空還包括個(gè)人的娛樂飛行、體育表演和競賽飛行。

民用航空的基本要求是安全可靠，對商業(yè)航空的客運(yùn)和通用航空的通勤、公務(wù)飛行來說，還要求準(zhǔn)時(shí)和舒適。

當(dāng)然是民航好!因?yàn)槊窈降淖邉荼容^活躍!比國航要強(qiáng)!所以短線投資一定是民航!~如果是長線投資我不會選折航空版塊!!!!

非軍事用途的航班都稱做民航，而不指某種特定的飛機(jī)，不管什么飛機(jī)如果你加載武器或做軍事用途都不算民航！

我記得應(yīng)該是caac

以前有四大?；ǖ?不過似乎現(xiàn)在沒有了 不評了吧 呵呵

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