夜航船txt下載

最正確的答案
Man-in-space flight airship

《夜航船》是明末清初文學家、史學家張岱所著的百科類圖書。

《夜航船》其實是一本類書集合，為什么叫《夜航船》呢？作者是這樣解釋的：有一個和尚與一位文人同宿于夜航船里，文人高談闊論，和尚感到敬畏并懾服，所以在睡覺的時候，就不敢把腳伸直，而是踡縮著。

后來，和尚聽文人談話有破綻，就對他的學問產生了懷疑，于是問他：“請問相公， 澹臺滅明 是一個人還是兩個人？”文人說：“是兩個人?！?/p>

其實，“澹臺滅明”是孔子七十二弟子之一，復姓澹臺，名滅明。和尚又問：“這樣的話，那 堯 和 舜 是一個人還是兩個人？”文人說：“當然是一個人啦！”和尚聽完他的回答，就笑著說：“這么說來，就讓我小和尚伸伸腳吧！”張岱因此感嘆道：“全天下的學問，只有夜航船里最難對付?！?/p>

總結如下：

有一些故事，糾正了一直以來以訛傳訛的錯誤。古往今來說甘羅12歲為丞相的人都大錯。《史記》記載，秦國派甘羅出使燕國、趙國，回來后被封為上卿，不曾說封為丞相。

姜太公呂望的妻子馬氏，因嫌丈夫貧窮拋棄他走了，后來見姜太公大富大貴就請求回來，太公說如果她把潑在地上的水收起來就答應她?，F在認為是朱買臣的故事，那是不對的。

夜航船是一本書名，作者是古劍陶庵老人 張岱書。

天下學問，惟夜航船中最難對付。

故事是講，有一日一位和尚與一位文人共同住在一艘夜行船上。晚上文人高談闊論，和尚礙于對方的學識，畏縮著身體避免碰到文人。在聊天過程中，和尚問文人，澹臺滅明是一個人還是兩個人？ 文人回答到 是兩個人。 和尚又問，那堯舜是一個人還是兩個人？ 文人回答到 自然是一個人。隨即和尚笑著說，那這么說起來，讓我伸展一下身體。

張岱書，夜航船這本書在序言中有講到該故事，想要告訴大家，這本書主要是記載眼前的事情，都是聊天內容，只求勿使僧人伸腳就夠了。

《夜航船》是明代文學家張岱綴輯的一部百科全書類的著作。其內容非常豐富，從天文地理到經史百家，從三教九流到神仙鬼怪，從政治人事到典章沿革，廣采博收，全書共計二十卷，分為二十大類125個小類，收錄四千多個條目，涉及學科廣泛，是一部比較有規(guī)模的古代百科全書。另有余秋雨的同名散文《夜航船》。

　　載人航天

　　載人航天是人類駕駛和乘坐載人航天器在太空中從事各種探測、研究、試驗、生產和軍事應用的往返飛行活動。其目的在于突破地球大氣的屏障和克服地球引力，把人類的活動范圍從陸地、海洋和大氣層擴展到太空。更廣泛和更深入地認識整個宇宙。并充分利用太空和載人航天器的特殊環(huán)境進行各種研究和試驗活動。開發(fā)太空極其豐富的資源。

　　根據飛行和工作方式的不同，載人航天器可分為載人飛船、載人空間站和航天飛機三類。載人飛船按乘坐人數分為單人式飛船和多人式飛船。按運行范圍分為衛(wèi)星式載人飛船和登月載人飛船；載人空間站又稱為軌道站或航天站，可供多名航大員居住和工作。航天飛機既可作為載人飛船和空間站進行載人航天活動。又是一種重復使用的運載器。

　　一、載人飛船

　　載人飛船是能保障宇航員在外層空間生活和工作以執(zhí)行航天任務并返回地面的航天器，又稱宇宙飛船。它的運行時間有限，是僅能一次使用的返回型載人航天器。載人飛船可以獨立進行航天活動，也可作為往返于地面和太空站之間的“渡船”，還能與太空站或其他航天器對接后進行聯合飛行。載人飛船容積較小，受到所載消耗性物資數量的限制，不具備再補給的能力，而且不能重復合作。

　　載人飛船具有多種用途，主要有：（1）進行近地軌道飛行，試驗各種載人航天技術，如軌道交會和對接及宇航員在軌道上出艙，進入太空活動等；（2）考察軌道上失重和空間輻射等因素對人體的影響，發(fā)展航天醫(yī)學；（3）進行載人登月飛行；（4）為太空站接送人員和運送物資；（5）進行軍事偵察和地球資源勘測；（6）進行臨時性的天文觀測。

　　載人飛船一般由乘員、返回座艙、軌道艙、服務艙、對接艙和應急救生裝置等部分組成，登月飛船還具有登月艙。返回座艙是載人飛船的核心艙段，也是整個飛船的控制中心。返回座艙不僅和其它艙段一樣要承受起飛、上升和軌道運行階段的各種應力和環(huán)境條件，而且還要承受再入大氣層和運回地面階段的減速過載和氣動加熱。軌道艙是宇航員在軌道上的工作場所，里面裝有各種實驗儀器和設備。服務艙通常安裝推進系統(tǒng)、電源和氣源等設備，對飛船起服務保障作用。對接艙是用來與太空站或其它航天器對接的艙段。

　　二、載人航天與不載人航天最大的區(qū)別

　　試驗飛船為何不載人就在于對火箭、飛船的安全可靠性的極高要求。人命關天，由于技術難度高，因此在宇航員上天之前，必經進行無人試驗或動物試驗。前蘇聯在加加林上天前一共進行了5次無人飛船的試驗，美國則發(fā)射了8艘無人飛船。

　　三、飛船外形為何不像船

　　飛船的外形其實并不像船，只因要在陸地與茫茫天海之間飛來飛去，充當舟楫之用，故取此名。飛船有載人與載貨之分。一般來講，載人飛船有3個艙段，一個叫推進艙，主管飛船的動力，位于飛船的底部；一個叫返回艙，是宇航員升空、返回及生活工作的座艙，也是飛船的控制中心及與地面聯絡的通信中心，它是載人飛船的核心艙段，位于飛船的中部；還有一個叫軌道艙，它內部安裝了各種儀器，可用于科學實驗及對地觀測。如果需要在太空與別的航天器對接，則還需要有一個對接機構。

　　飛船返回時并不是所有的艙段都返回，只有返回艙才返回地面，其他的艙段都留在了太空上。

　　四、火箭為何裝“逃逸塔”

　　“避雷針”其實是一種宇航員救生系統(tǒng)，學名叫“逃逸塔”。蘇美發(fā)射載人飛船的火箭上都有逃逸塔裝置。它的作用是在火箭起飛前15分鐘到起飛后160秒鐘期間，也就是飛行高度在110公里以內時，萬一火箭發(fā)生故障，幫助飛船里的宇航員脫離危險區(qū)安全著陸。逃逸塔的技術難度很大。一旦險情發(fā)生，逃逸塔必須迅速拉著飛船脫離火箭，如果速度太快，產生的巨大過載會使人體根本無法忍受；而速度慢了，又會產生高度太低降落傘無法打開的危險。如何取得一個適當的平衡點，這是一大難題。早在神舟號載人飛船發(fā)射前，中國航天科技工作者就已成功完成了逃逸塔的飛行試驗。

　　五、火箭如何站著上塔

　　此次發(fā)射首次采用了“三垂模式”，即垂直總裝、垂直測試、整體垂直運輸的模式。以往的火箭總裝、測試、運輸都是“躺”著進行的，到了發(fā)射塔架再把一節(jié)節(jié)火箭以及整流罩、衛(wèi)星等吊接組裝，然后再次進行測試。專家介紹說，此次改“躺”為“站”，可以使火箭少受拆卸組裝之苦。保證火箭的技術狀態(tài)與發(fā)射時的狀態(tài)相同，火箭在發(fā)射塔架上的“停留”時間也可以大大縮短，一般3天即可實施發(fā)射，減少了外界環(huán)境對火箭產生的不利影響。

夜航船是一本書名，作者是古劍陶庵老人 張岱書。

天下學問，惟夜航船中最難對付。

故事是講，有一日一位和尚與一位文人共同住在一艘夜行船上。晚上文人高談闊論，和尚礙于對方的學識，畏縮著身體避免碰到文人。在聊天過程中，和尚問文人，澹臺滅明是一個人還是兩個人？ 文人回答到 是兩個人。 和尚又問，那堯舜是一個人還是兩個人？ 文人回答到 自然是一個人。隨即和尚笑著說，那這么說起來，讓我伸展一下身體。

張岱書，夜航船這本書在序言中有講到該故事，想要告訴大家，這本書主要是記載眼前的事情，都是聊天內容，只求勿使僧人伸腳就夠了。