等同英語四級(jí)的

g的歷史并不長(zhǎng)，40年也不算短。性能出眾、動(dòng)力強(qiáng)勁的大G車型在歷史長(zhǎng)河中一直扮演著硬派SUV的形象，他所使用的動(dòng)力也是目前奔馳最先進(jìn)的V8發(fā)動(dòng)機(jī)。部隊(duì)設(shè)計(jì)的G級(jí)和路虎發(fā)現(xiàn)者競(jìng)爭(zhēng)，他通過性和越野性能都不錯(cuò)。全新奔馳G500也正式上市，售價(jià)162萬元。

全新奔馳G級(jí)依舊，只是在細(xì)節(jié)上做了微調(diào)。全車由一個(gè)大正方形圍成。奔馳G級(jí)在歐洲奧地利生產(chǎn)，和M級(jí)、R級(jí)一樣，在美國(guó)也有流水線。已經(jīng)入華的奔馳G，完全是進(jìn)口的。這40年G級(jí)的變化真的不大。引擎蓋凸起，兩邊有喇叭，底盤真的很高。

奔馳G級(jí)線條硬朗，整體保持軍車輪廓。其長(zhǎng)寬高分別為4857 x 1931 x 1962mm，軸距為2890mm，采用了獨(dú)創(chuàng)的黑色手柄和裸露鉸鏈設(shè)計(jì)，處處透露著幾分粗糙。G500使用19英寸倍耐力ZERO輪胎。

尾部背著一個(gè)大書包，奔馳G級(jí)采用側(cè)門開啟的設(shè)計(jì)，并不是電動(dòng)吸門。需要手動(dòng)打開。如果沒有點(diǎn)力氣的話，真的很費(fèi)力，而尾燈設(shè)計(jì)成朝下，底部有絞盤，方便拖動(dòng)車輛。

奔馳G級(jí)粗獷的外表下，隱藏著一顆細(xì)膩溫暖的心。室內(nèi)設(shè)計(jì)用兩個(gè)連接在一起的大屏幕迎接你。副駕駛把手更大，出風(fēng)口的設(shè)計(jì)被鍍鉻裝飾包裹，提高了整車的高級(jí)感。而且這款車大部分都是軟性材質(zhì)包裹，晚上還有很多顏色的氛圍燈。

奔馳的副駕駛位置也設(shè)計(jì)的大膽大膽。這個(gè)把手的設(shè)計(jì)可以讓你在開車翻山越嶺的時(shí)候不怕顛簸。G500用的是柏林的聲音，音質(zhì)也是頂級(jí)水平。

出風(fēng)口中間的三把鎖也很神秘。他是駕駛模式的選擇。其實(shí)標(biāo)準(zhǔn)模式完全夠用。當(dāng)然，如果你想越野玩得開心，可以選擇四驅(qū)模式。

COMAND系統(tǒng)也是奔馳的標(biāo)配功能，駕駛感很高。很多人認(rèn)為是檔位選擇。事實(shí)上，所有的奔馳家族都設(shè)計(jì)有口袋檔。奔馳G500標(biāo)配L2級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，包括(ACC巡航、主動(dòng)制動(dòng)、車道偏離預(yù)警等。)以及包括遠(yuǎn)程啟動(dòng)、車內(nèi)空負(fù)離子發(fā)生器、360°攝像頭智能泊車系統(tǒng)、自動(dòng)泊車、中央差速鎖、全景天窗、座椅通風(fēng)加熱燈等功能。

奔馳G500的后排空空間不算太大，做工精致。座椅融入了動(dòng)態(tài)多仿形的概念，過彎時(shí)可以在另一側(cè)自動(dòng)充氣，讓乘坐更順暢。

G500的后備箱不具備任何優(yōu)勢(shì)，只能算過關(guān)，但身高確實(shí)有先天優(yōu)勢(shì)，頭部空余地不錯(cuò)。

奔馳G500采用4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率310KW，峰值扭矩610 Nm。95號(hào)汽油是必須的，而且是鋁合金的。配合9AT變速箱，他的百公里加速僅需5.9秒。要知道，他所有的車都是2.5噸，全時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)，獨(dú)立懸掛，開放式差速器。

奔馳G500看起來不貴，但根據(jù)市場(chǎng)行情，這款車至少要加價(jià)50萬。有網(wǎng)友說，接一輛奔馳G500的車，價(jià)格至少210萬，如果有些配置是可選的，還會(huì)更高。但是，對(duì)于一個(gè)買得起奔馳G級(jí)的人來說，50萬是小菜一碟。

g的油耗也是名列前茅，至少把3L(16L)加到工信部綜合油耗里就是正常水平了。

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