小學(xué)2年級(jí)學(xué)英語(yǔ)了嘛現(xiàn)在

S=1/2RL(R為圓錐體底面圓的周長(zhǎng),L為圓錐的母線長(zhǎng))。

S=πRL(R為圓錐體底面圓的半徑,L為圓錐的母線長(zhǎng))。

圓錐的側(cè)面積=(圓周率×母線長(zhǎng)×圓心角度數(shù))÷180 。

側(cè)面積的定義則為：

1、立體圖形的側(cè)面展開圖的面積(以區(qū)別于底面積)；

2、物體的側(cè)表面或圍成的圖形表面的大小，叫作它們的側(cè)面積。

側(cè)面積：物體側(cè)面的面積，叫做物體的側(cè)面積。

圓錐組成：

圓錐的高：圓錐的頂點(diǎn)到圓錐的底面圓心之間的最短距離叫做圓錐的高。

圓錐母線：圓錐的側(cè)面展開形成的扇形的半徑、底面圓周上任意一點(diǎn)到頂點(diǎn)的距離。

圓錐的側(cè)面積：將圓錐的側(cè)面沿母線展開，是一個(gè)扇形,這個(gè)扇形的弧長(zhǎng)等于圓錐底面的周長(zhǎng),而扇形的半徑等于圓錐的母線的長(zhǎng)。圓錐的側(cè)面積就是弧長(zhǎng)為圓錐底面的周長(zhǎng)×母線/2。

圓錐有一個(gè)底面、一個(gè)側(cè)面、一個(gè)頂點(diǎn)、一條高、無(wú)數(shù)條母線，且底面展開圖為一圓形，側(cè)面展開圖是扇形。

1、P0117：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度（ECT）傳感器1故障。電路低發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度（ECT）傳感器通過熱敏電阻的原理將發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度以電信號(hào)的形式傳輸給電子控制單元（ECU），作為修正噴油和點(diǎn)火的一個(gè)依據(jù)。

2、如果ECU檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度（ECT）傳感器信號(hào)低于自檢的最小值（0.2伏或121攝氏度），該故障碼會(huì)出現(xiàn)。

3、故障原因包括傳感器信號(hào)電路短路到接地，傳感器故障，電子控制模塊（PCM或ECM）故障等。

擴(kuò)展資料：

一、故障碼的產(chǎn)生有兩種原因：

1. 傳感器傳遞的信號(hào)錯(cuò)誤，這種情況一般是傳感器自身故障或線路故障；

2. 控制邏輯錯(cuò)誤，即控制單元接收到的信息互相沖突，無(wú)法執(zhí)行，這時(shí)也會(huì)存儲(chǔ)故障碼，但這時(shí)顯示的故障部位就不一定是準(zhǔn)確的了，需要我們根據(jù)相關(guān)部件的控制邏輯進(jìn)行分析判斷。?

二、故障碼中，以“0”開頭的“P”代碼為由ISO標(biāo)準(zhǔn)控制的代碼（例如P0099），所有汽車制造商都相同，由ISO/ASE預(yù)先確定。

1、P0100系列代碼與燃油和空氣計(jì)量有關(guān)。

2、 P0200系列代碼也與燃油和空氣計(jì)量有關(guān)。

3、P0300系列代碼與點(diǎn)火系統(tǒng)和缺火狀態(tài)有關(guān)。

4、 P0400系列代碼與輔助排放控制系統(tǒng)有關(guān)。

5、P0500系列代碼與車速、怠速控制系統(tǒng)和輔助輸入有關(guān)。

6、 P0600系列代碼與控制單元內(nèi)部故障或在多路通信系統(tǒng)內(nèi)連接控制單元和其他控制模塊的專用電路有關(guān)。

7、P0700系列代碼與變速箱控制功能有關(guān)。

8、 P0800系列代碼也與變速箱控制功能有關(guān)。

參考資料：人民網(wǎng)---神速！新手1分鐘自檢汽車

鋅（中文讀音：xīn）化學(xué)符號(hào)是Zn，它的原子序數(shù)是30，相對(duì)原子質(zhì)量為65。鋅是一種藍(lán)白色金屬。密度為7.14克/立方厘米，熔點(diǎn)為419.5℃。在室溫下，性較脆；100～150℃時(shí)，變軟；超過200℃后，又變脆。鋅的化學(xué)性質(zhì)活潑，在常溫下的空氣中，表面生成一層薄而致密的堿式碳酸鋅膜，可阻止進(jìn)一步氧化。當(dāng)溫度達(dá)到225℃后，鋅氧化激烈。鋅在空氣中很難燃燒，在氧氣中發(fā)出強(qiáng)烈白光。焰色反應(yīng)，發(fā)出藍(lán)綠色火焰。