鐵五小學(xué)一年級(jí)英語(yǔ)課

高鐵上能聽(tīng)網(wǎng)課。根據(jù)查詢(xún)相關(guān)公開(kāi)信息顯示，我國(guó)高鐵上自帶有無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)，可以連接高鐵的無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行聽(tīng)網(wǎng)課。

上這門(mén)課無(wú)非是要他們注意安全

讓他們不再鐵 路 上玩 耍

讓他們從小養(yǎng)成自我保護(hù)的好習(xí)慣

很正常呀……我就是這樣過(guò)來(lái)的??！慢慢習(xí)慣就好??

8橫：隴海，蘭新。京包，，蘭青，青藏，京通線(xiàn)，

太中銀鐵路。就這些

8縱：京廣，京九，包蘭，京哈，哈大，京滬，石太，廣九，

被慢慢腐爛消失了因?yàn)槲恼滤f(shuō)鐵罐驕傲自大所以我覺(jué)得他是被慢慢腐爛消失了

去茍讀搜索《鋼鐵是怎樣煉成的》，可以看到，希望可以幫助你！

詹天佑是我國(guó)杰出的愛(ài)國(guó)工程師。從北京到張家口這條鐵路，最早是在他的主持下修筑成功的。這是第一條完全由我國(guó)的工程技術(shù)人員設(shè)計(jì)施工的鐵路干線(xiàn)。

從北京到張家口的鐵路長(zhǎng)200公里，是聯(lián)結(jié)華北和西北的交通要道。當(dāng)時(shí)，清朝政府剛提出修筑的計(jì)劃，一些帝國(guó)主義國(guó)家就出來(lái)阻撓，他們都要爭(zhēng)奪這條鐵路的修筑權(quán)，想進(jìn)一步控制我國(guó)的北部。帝國(guó)主義者誰(shuí)也不肯讓誰(shuí)，事情爭(zhēng)持了好久得不到解決。他們最后提出一個(gè)條件∶清朝政府如果用本國(guó)的工程師來(lái)修筑鐵路，他們就不再過(guò)問(wèn)。他們以為這樣一要挾，鐵路就沒(méi)法子動(dòng)工，最后還得求助于他們。帝國(guó)主義者完全想錯(cuò)了，中國(guó)那時(shí)候已經(jīng)有了自己的工程師，詹天佑就是他們中間的一個(gè)。

1905年，清政府任命詹天佑為總工程師，修筑從北京到張家口的鐵路。消息一傳出來(lái)，全國(guó)都轟動(dòng)了，大家說(shuō)這一回咱們可爭(zhēng)了一口氣。帝國(guó)主義者卻認(rèn)為這是個(gè)笑話(huà)。有一家外國(guó)報(bào)紙輕蔑地說(shuō)∶“能在南口以北修筑鐵路的中國(guó)工程師還沒(méi)有出世呢?！痹瓉?lái)從南口往北過(guò)居庸關(guān)到八達(dá)嶺，一路都是高山深澗，懸崖峭壁。他們認(rèn)為這樣艱巨的工程，各國(guó)著名的工程師也不敢輕易嘗試，至于中國(guó)人，是無(wú)論如何也完成不了的。

詹天佑不怕困難，也不怕嘲笑，毅然接受了任務(wù)，馬上開(kāi)始勘測(cè)線(xiàn)路。哪里要開(kāi)山，哪里要架橋，哪里要把陡坡鏟平，哪里要把彎度改小，都要經(jīng)過(guò)勘測(cè)，進(jìn)行周密計(jì)算。詹天佑經(jīng)常勉勵(lì)工作人員說(shuō)∶“我們的工作首先要精密，不能有一點(diǎn)兒馬虎?！蟾拧畈欢唷@類(lèi)說(shuō)法不該出自工程人員之口”他親自帶著學(xué)生和工人，扛著標(biāo)桿，背著經(jīng)緯儀，在峭壁上定點(diǎn)，測(cè)繪。塞外常?？耧L(fēng)怒號(hào)，黃沙滿(mǎn)天，一不小心還有墜入深谷的危險(xiǎn)。不管條件怎樣惡劣，詹天佑始終堅(jiān)持在野外工作。白天，他攀山越嶺，勘測(cè)線(xiàn)路，晚上，他就在油燈下繪圖，計(jì)算。為了尋找一條合適的線(xiàn)路，他常常請(qǐng)教當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)民。遇到困難，他總是想∶這是中國(guó)人自己修筑的第一條鐵路，一定要把它修好；否則，不但惹外國(guó)人譏笑，還會(huì)使中國(guó)的工程師失掉信心。

鐵路要經(jīng)過(guò)很多高山，不得不開(kāi)鑿隧道，其中數(shù)居庸關(guān)和八達(dá)嶺兩個(gè)隧道的工程最艱巨。居庸關(guān)山勢(shì)高，巖層厚，詹天佑決定采用從兩端同時(shí)向中間鑿進(jìn)的辦法。山頂?shù)娜聺B，隧道里滿(mǎn)是泥漿。工地上沒(méi)有抽水機(jī)，詹天佑就帶頭挑著水桶去排水。他常常跟工人們同吃同住，不離開(kāi)工地。八達(dá)嶺隧道長(zhǎng)1100多米，有居庸關(guān)隧道的三倍長(zhǎng)。他跟老工人一起商量，決定采用中部鑿井法。先從山頂往下打一口豎井，再分別向兩頭開(kāi)鑿，兩頭也同時(shí)施工，把工期縮短了一半。

鐵路經(jīng)過(guò)青龍橋附近，坡度特別大?；疖?chē)怎么才能爬上這樣的陡坡呢？詹天佑順著山勢(shì)，設(shè)計(jì)了一種“人”字形線(xiàn)路。北上的列車(chē)到了南口就用兩個(gè)火車(chē)頭，一個(gè)在前邊拉，一個(gè)在后邊推。過(guò)青龍橋，列車(chē)向東北前進(jìn)，過(guò)了“人”字形線(xiàn)路的岔道口就倒過(guò)來(lái)，原先推的火車(chē)頭拉，原先拉的火車(chē)頭推，使列車(chē)折向西北前進(jìn)。這樣一來(lái)，火車(chē)上山就容易得多了。

這條鐵路不滿(mǎn)四年就全線(xiàn)竣工了，比原來(lái)的計(jì)劃提早兩年。這件事給了藐視中國(guó)的帝國(guó)主義者一個(gè)有力的回?fù)?。今天，我們乘火?chē)去八達(dá)嶺，過(guò)青龍橋車(chē)站，可以看到一座銅像，那就是詹天佑。許多到中國(guó)來(lái)游覽的外賓，看到詹天佑留下的偉大工程，都贊嘆不已。

宋朝河中府有一座浮橋，用八頭鐵鑄的牛來(lái)固定著它，一頭鐵牛將近幾萬(wàn)斤…接下來(lái)分享?yè)畦F牛課文及講述的道理。

撈鐵牛課文

宋朝時(shí)候,有一回黃河發(fā)大水,沖斷了河中府城外的一座浮橋.黃河兩岸的八只大鐵牛是拴住浮橋用的,也被大水沖走了,陷在河底的淤泥里。

洪水退了,浮橋得重修.可是笨重的鐵牛陷在河底,有哪個(gè)大力士能把它們一只一只撈起來(lái)呢?人們正在議論紛紛,一個(gè)和尚說(shuō):"讓我來(lái)試試.鐵牛是被水沖走的,我還叫水把它們送回來(lái)。"

和尚先請(qǐng)熟悉水性的人潛到水底,摸清了八只鐵牛沉在哪兒.然后讓人準(zhǔn)備了兩只很大的木船,船艙里裝滿(mǎn)泥沙,劃到鐵牛沉沒(méi)的地方.船停穩(wěn)了,他再叫人把兩只船并排拴得緊緊的,用結(jié)實(shí)的木料搭個(gè)架子,跨在兩只船上.又請(qǐng)熟悉水性的人帶了很粗的繩子潛到水底,把繩子的一頭牢牢地拴住鐵牛,繩子的另一頭綁在兩只大船之間的架子上。

準(zhǔn)備工作做好了.和尚請(qǐng)水手們一起動(dòng)手,把船上的泥沙都鏟到黃河里去.船里的泥沙慢慢地減少,船身慢慢地向上浮,拴住鐵牛的繩子越繃越緊.船靠著水的浮力,把鐵牛從淤泥里一點(diǎn)兒一點(diǎn)兒地向上拔。

船上的泥沙鏟光了,鐵牛也離開(kāi)了河底.和尚不急著把鐵牛撈上船,而是讓水手們使勁把船劃到岸邊,再讓許多人一齊用力,把水里的鐵牛拖上了岸。

和尚用這樣的辦法,把八只笨重的鐵牛,一只一只地拖了回來(lái)。

這個(gè)和尚叫懷丙,是當(dāng)時(shí)出色的工程學(xué)家。

撈鐵牛課文講述的道理

文章敘述一個(gè)“智慧和尚”的故事，在中國(guó)古代，沒(méi)有像現(xiàn)在這樣的起重設(shè)備和打撈技術(shù)，“智慧和尚”懷丙能夠把幾萬(wàn)斤重的鐵牛從河中撈出來(lái)，是一件多么了不起的事情。要利用自己所學(xué)的知識(shí)，善于變通，開(kāi)動(dòng)腦筋，事情就會(huì)有好的結(jié)果。