英語簡單對話五年級

　　現代瑞奕全系根據車型不同提供1.4L、1.6L兩種動力形式，其中1.4L發(fā)動機最大功率78.7kW/6300rpm，最大扭矩為135.4Nm/5000rpm；1.6L發(fā)動機最大功率90.4kW/6300rpm，最大扭矩為155Nm/4200rpm?！　∽鳛楝F代瑞納兩廂版的改款車型，新款現代瑞奕的推出讓它擁有更加獨立的產品定位，全新的命名方式也更容易使它被消費者記住。與瑞納三廂版相比，現代瑞奕擁有更加緊湊的車身長度，兩廂車特有的線條也更符合年輕消費者的審美。現代瑞奕全系提供1.4L、1.6L兩個排量共計5款車型，售價區(qū)間為7.29萬-9.99萬元?！　⊥庥^方面，瑞奕依然延續(xù)現款瑞納兩廂版車型的總體外觀特征，但相比現款車型尺寸略有縮減，另外在細節(jié)處做了小范圍調整。整車采用現代家族最新的“流體雕塑”設計，車頭變化較為明顯，中網增加一道鍍鉻裝飾條，下中網由正梯形改為倒梯形造型，大燈、霧燈的造型也更加時尚?！　〕叽绶矫妫F代瑞奕的長、寬、高分別為4120mm/1700mm/1460mm，軸距為2570mm。作為一款兩廂小型車，瑞奕的身材在同級別車型中屬于中等偏上水平，超過2.57米的軸距對于提升車內空間很有幫助。

傳動比是機構中兩轉動構件角速度的比值，也稱速比。構件a和構件b的傳動比為i=ωa/ ωb=na/nb，式中ωa和 ωb分別為構件a和b的角速度（弧度/秒）；na和nb分別為構件a和b的轉速（轉/分）。當式中的角速度為瞬時值時，則求得的傳動比為瞬時傳動比。當式中的角速度為平均值時，則求得的傳動比為平均傳動比。理論上對于大多數漸開線齒廓正確的齒輪傳動，瞬時傳動比是不變的；對于鏈傳動和摩擦輪傳動，瞬時傳動比是變化的。對于嚙合傳動，傳動比可用a和b輪的齒數Za和Zb表示，i=Zb/Za；對于摩擦傳動，傳動比可用a和b輪的直徑Da和Db表示，i=Db/Da。
機構中瞬時輸入速度與輸出速度的比值稱為機構的傳動比。
機構中兩轉動構件角速度的比值，也稱速比。構件a和構件b的傳動比為Ⅰ=ωa/ ωb=na/nb，式中ωa和ωb分別為構件a和b的角速度(弧度/秒)；na和nb分別為構件a和b的轉速（轉/分）（注：ω和n后的a和b為下腳標）。當式中的角速度為瞬時值時，則求得的傳動比為瞬時傳動比。當式中的角速度為平均值時，則求得的傳動比為平均傳動比。對于大多數齒廓正確的齒輪傳動和摩擦輪傳動，瞬時傳動比是不變的；對于鏈傳動和非圓齒輪傳動，瞬時傳動比是變化的。對于嚙合傳動，傳動比可用a輪和b輪的齒數Za和Zb表示，i=Zb/Za；對于摩擦傳動,傳動比可用a輪和b輪的半徑Ra和Rb表示，i=Rb/Ra，這時傳動比一般是表示平均傳動比；在液力傳動中，液力傳動元件的傳動比一般是指渦輪轉速S和泵輪轉速B的比值，即=S/B。液力傳動元件也可與機械傳動元件(一般用各種齒輪輪系)結合使用，以獲得各種不同數值的傳動比（輪系的傳動比見輪系）。
傳動比=使用扭矩÷9550÷電機功率×電機功率輸入轉數÷使用系數
傳動比=主動輪轉速除以從動輪轉速的值=它們分度圓直徑的倒數的比值。即：i=n1/n2=D2/D1
i=n1/n2=z2/z1（齒輪的）
對于多級齒輪傳動：1.每兩軸之間的傳動比按照上面的公式計算。 2.從第一軸到第n軸的總傳動比等于各級傳動比之積。
多級減速器各級傳動比的分配，直接影響減速器的承載能力和使用壽命，還會影響其體積、重量和潤滑。傳動比一般按以下原則分配：使各級傳動承載能力大致相等；使減速器的尺寸與質量較??；使各級齒輪圓周速度較??；采用油浴潤滑時，使各級齒輪副的大齒輪浸油深度相差較小。
低速級大齒輪直接影響減速器的尺寸和重量，減小低速級傳動比，即減小了低速級大齒輪及包容它的機體的尺寸和重量。增大高速級的傳動比，即增大高速級大齒輪的尺寸，減小了與低速級大齒輪的尺寸差，有利于各級齒輪同時油浴潤滑；同時高速級小齒輪尺寸減小后，降低了高速級及后面各級齒輪的圓周速度，有利于降低噪聲和振動，提高傳動的平穩(wěn)性。故在滿足強度的條件下，末級傳動比小較合理。
減速器的承載能力和壽命，取決于最弱一級齒輪的強度。僅滿足于強度能通得過，而不追求各級大致等強度常常會造成承載能力和使用壽命的很大浪費。通用減速器為減少齒輪的數量，單級和多級中同中心距同傳動比的齒輪一般取相同參數。當a和i設置較密時，較易實現各級等強度分配；a和i設置較疏時，難以全部實現等強度。按等強度設計比不按等強度設計的通用減速器約半數產品的承載能力可提高10%-20%。
和強度相比，各級大齒輪浸油深度相近是較次要分配的原則，即使高速級大齒輪浸不到油，由結構設計也可設法使其得到充分的潤滑。
三級傳動比分配
對于多級減速傳動，可按照“前小后大”（即由高速級向低速級逐漸增大）的原則分配傳動比，且相鄰兩級差值不要過大。這種分配方法可使各級中間軸獲得較高轉速和較小的轉矩，因此軸及軸上零件的尺寸和質量下降，結構較為緊湊。增速傳動也可按這一原則分配。
在多級齒輪減速傳動中，傳動比的分配將直接影響傳動的多項技術經濟指標。例如：
傳動的外廓尺寸和質量很大程度上取決于低速級大齒輪的尺寸，低速級傳動比小些，有利于減小外廓尺寸和質量。
閉式傳動中，齒輪多采用濺油潤滑，為避免各級大齒輪直徑相差懸殊時，因大直徑齒輪浸油深度過大導致攪油損失增加過多，常希望各級大齒輪直徑相近。故適當加大高速級傳動比，有利于減少各級大齒輪的直徑差。
此外，為使各級傳動壽命接近，應按等強度的原則進行設計，通常高速級傳動比略大于低速級時，容易接近等強度。
由以上分析可知，高速級采用較大的傳動比，對減小傳動的外廓尺寸、減輕質量、改善潤滑條件、實現等強度設計等方面都是有利的。
當二級圓柱齒輪減速器按照輪齒接觸強度相等的條件進行傳動比分配時，應該取高速級的傳動比。
三級圓柱齒輪減速器的傳動比分配同樣可以采用二級減速器的分配原則。

箱門完全打開所占用的尺寸，周圍要留有空間，箱門才能完全打開。

　即放屁，是一些地方的方言。比如四川以及湖北部分地區(qū)的方言中，就稱放屁為打屁。這種說法較粗俗，在公共場合一般不用。這種事情還是默默無聞的好。

　　東南沿海地區(qū)的方言，就和北方的侃大山一樣，閑聊、吹牛的意思

1、margin和padding樣式最簡單的區(qū)別方法是使用border邊框來驗證。

2、margin是外邊距的意思，是指從border界限以外邊框距離附近元素的距離。

3、padding好比是“一個盒子里的填充物”，是指border界限以內邊框到盒子里內容元素的距離。

盒子模型圖解如下：

電腦屏保設置方法如下：
1、首先打開電腦的“開始”菜單，選擇“設置”。
2、在“Windows設置”界面中，找到“個性化”圖標點擊進入；還可以直接屏幕上點擊右鍵，下拉菜單選擇“個性化”，進入的界面是相同的。
3、然后選擇“鎖屏界面”，打開右側頁面底端的“屏幕保護程序設置”。
4、在彈出的“屏幕保護程序設置”界面中，點擊“屏幕保護程序”下方的“下拉”按鈕選擇想要設置的屏保。
5、最后設置等待時間，點擊“應用”，再點擊“確定”即可。

1，點擊“開始”菜單，點擊設置。

2，選擇“個性化”，點擊“鎖屏界面”。

3，點擊“屏幕保護程序設置”，和等待時間。

4，根據需要設置屏幕保護程序，設置好后，點擊“應用”，點擊“確定”即可。