esp四級聽力

1、功能不同：ABS 是剎車防爆死系統(tǒng)，ESP 車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，它通過對從各傳感器傳來的車輛行駛狀態(tài)信息進行分析，然后向ABS、ASR發(fā)出糾偏指令，來幫助車輛維持動態(tài)平衡。ESP可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩(wěn)定性，在轉向過度或轉向不足的情形下效果更加明顯。

2、工作狀態(tài)不同 esp是實時監(jiān)控的，只要車輛在行駛過程中，eps系統(tǒng)處于工作狀態(tài)，屬于主動干預。而abs系統(tǒng)只有在人踩下剎車時候才會進入工作狀態(tài)，屬于被動干預。

ESP中文名叫電子穩(wěn)定程序系統(tǒng)，英文全名“Electronic stability programm”，這是一套可以實現橫向防滑控制的電子系統(tǒng)。

ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)是汽車中的主動安全系統(tǒng)，作為一個汽車安全配置的標準，有很多品牌在原有基礎之上加以自己的技術改進，形成了不同的名稱，比如VSC，敬跡隱VSA，DSC，ASC等等，是汽車防抱死制動系統(tǒng)(ABS)和牽引力控制系統(tǒng)(TCS)功能的進一步擴展。

在此基礎上，增加了橫擺率傳感器、加速度傳感器和方向盤轉角傳感器，在工作中，ECU通過各個傳感器傳遞的信號分析車輛的行駛狀態(tài)，在汽車因為受離心力的作用下即將發(fā)生側滑的時候通過對部分車輪進行制動從而使車身保持穩(wěn)定可控。

說到底就是通過對部分獨車輪的制動來阻止汽車發(fā)生側滑現象。典型的汽車電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)在傳感器上主要包括4個輪亮廳速傳感器、方向盤轉角傳感器、側向加速度傳感器、橫擺角速度傳感器、制動主缸壓力傳感器等，執(zhí)行部分則包括傳統(tǒng)制動系統(tǒng)、液壓調節(jié)器等，電子控制單元與發(fā)動機管理系統(tǒng)聯動，可對發(fā)動機動力輸出進行干預和調整。

ESP始終處于活動狀態(tài)。微型計算機監(jiān)控州含來自ESP傳感器的信號，每秒檢查25次，駕駛員的轉向輸入是否對應于車輛正在移動的實際方向。如果車輛沿不同方向移動，ESP會檢測到緊急情況，并立即作出反應，而與司機無關。

它使用車輛的制動系統(tǒng)將車輛“轉向”回到軌道上。通過這些選擇性制動干預，ESP產生所需的反作用力，使得汽車按照駕駛員的意圖反應。ESP不僅啟動制動干預，而且還可以在發(fā)動機側進行干預以加速驅動輪。所以，在物理學的范圍內，汽車被安全地保持在所需的軌道上。

TCS較ESP功能要低!
TCS是牽引力控制系統(tǒng),其控制的只是發(fā)動機動力,在油門太大以至于使驅動輪打滑時,例如在濕滑路面、轉彎工況急加速時，發(fā)動機電腦通過減少噴油量、延遲點火時間等措施降低發(fā)動機的動力輸出,以消除打滑現象,其中沒有剎車系統(tǒng)的參與;
ESP是電控側滑控制,除上述功能，還有ABS剎車系統(tǒng)的參與。

默認都是開啟的，在這個系統(tǒng)里關閉。除非你在泥地，雪地等濕滑路面上，不然是無須關閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)。相比這個，建議你多了解一下E260L上那個48v點擊暴多的故障??！這是一大坑?。?！